如果你想給父母買一輛電動車，比亞迪E1合適嗎？

你好。 根據你的描述。 通過對比亞迪E1的全方位試駕，我們不難發現，在城市通勤、使用ECO模式的前提下，比亞迪E1擁有驚人的續航里程，綜合最大續航里程居然跑了超過官方公布的80公里，但在開啟空調和激烈駕駛的情況下， 它的功耗將顯著增加。

可以看出，比亞迪E1對於日常交通來說確實很便宜，但對於郊區駕駛來說，單程100公里以內使用是可以接受的，但如果超過這個里程，建議更換其他車輛。 希望它有幫助，希望！

這款車適合各種各樣的人，不僅適合年輕人，也適合父母。 E1車型緊湊時尚，不僅停車無壓力，而且具有很高的辨識度。 此外，該車易於操控，能耗低，相信有交通需求的朋友會喜歡的。

合適，就說功率吧，汽車電機最大功率45kw，最大扭矩110N·m，0-50km h加速只需要，功率效能足以滿足市區、國道和80km h的快速路段最高限速60km h。

E1方便節能，實用性強，是居家人士的理想機型選擇，父母購買安全放心。 比亞迪的三電技術在行業內以穩定性著稱，這款車的電芯也提供終身保修服務，非常不錯。

比亞迪E1定位為微型純電動車，適合居家出行，給父母買也沒關係。 此外，這款車的成本很低，100公里的能耗只有100公里，所以很容易駕駛。

比亞迪E12019是比亞迪旗下的一款微型車，官方指導價為59900元-79900元。 比亞迪E12019 Zhi的官方指導價為72900元，目前在宜賓市沒有折扣，牌照費和強制交通保險等必要費用為1450元，加上商業寶邊山保險4421元，最終滿載價為78771元。

比亞迪E1的前臉採用柔和的線條，看起來相當小巧，搭配封閉的格柵，視覺效果非常搶眼。

比亞迪E12019智慧型內飾呈現簡約的設計風格，加上銀色金屬飾邊，非常符合汽車的氣質。 該車標配藍芽車載**、無鑰匙啟動系統、遠端啟動，配置達到同級主流水平。

動力方面，比亞迪E1搭載純電動動力系統，搭載總功率45kW、總扭矩100Nm的電動機，該車純電動續航里程305km。 在底盤方面，該車的懸架是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

再說比亞迪E1，或許是比亞迪近年來推出的一款速度最快、最徹底的新車，為了與奇瑞小螞蟻、尤拉R1等對手爭奪A00電動滑板車市場，比亞迪在去年4月推出了E1，但自推出以來，E1的銷量一直非常低迷， 所以最近關於E1停產的傳聞。我們先來看看這款比亞迪E1電動車。

作為比亞迪首款廉價純電動汽車，比亞迪E1預計會很高，畢竟萬元的起價足以讓它有量產的潛力，再加上比亞迪在新能源領域深耕多年，這棵大樹不小。 不過，E1一直不溫不火，銷量也非常低迷，現在E1資料已經不再出現在比亞迪每月發布的銷售快報中。

究其原因就是價效比不夠高，E1的定價範圍是10000，表面上看似起拍價很低，但實際上乞丐版並沒有預定，真正能選擇的只有10000和1000三個版本。

而在這三個版本中，只有頂配萬的10000擁有DIPAD旋轉大屏，DIPAD搭載了基於安卓系統開發的dilink智慧型網聯系統，集多**視聽娛樂、人機互動、車載資訊查詢設定為一體，功能非常強大，這個系統基本相當於比亞迪的靈魂。

如果你不需要那麼多花裡胡哨的東西，就要提醒你，dipad旋轉大螢幕還帶有倒車影象功能，如果你選擇10000或10000個型號，你就要好好掌握你的倒車技術。

除了價效比低，相信看到比亞迪E1，你會聯想到比亞迪之前的F0，因為這兩款車的外觀尺寸和輪廓幾乎一模一樣，只是車頭和車尾的細節不同，2008年上市的F0已經停產4年了， 而現在卻成了一款全新的純電動車型？

握把塌陷<>

如今，E1展車在很多4S店已經看不到了，據知情人士透露，E1已經停產了一段時間。 至於比亞迪E1為何停產，除了上述情況外，最靠譜的說法只能是“企業因應政策下滑而做出調整”。

網車市場從比亞迪官方獲悉，第二代Song Pro正式上市，共6款車型，官方指導價1萬元。 與舊車型相比，新車在外觀和內飾方面都進行了公升級。 正面的設計與該品牌最近發布的非常相似，整體風格更加年輕和耐用。

動力方面，該車搭載全新小雲發動機，整體效能強於舊車型。 上市後，它將繼續與哈弗H6和吉利博越等車型競爭。

第二代Song Pro採用了比亞迪薛鶴春經典的“龍臉”設計語言，前臉配備大尺寸橫幅格柵，格柵上方還布置了銀色金屬裝飾板，更具辨識度。 新車的後部總體上沒有太大變化。 在車尾，有乙個隱藏的排氣布局，帶有連續的尾燈。

為了滿足個人和家庭旅行的舒適需求，第二代Song Pro調整了高度，營造出寬敞舒適的室內氛圍。 在年輕消費的環境下，第二代Song Pro的設計不僅符合使用者的認知，也更適合家庭使用。

內飾方面，第二代Song Pro採用懸浮中軸對稱的儀表板設計，採用柔軟材料包裹，中間部分採用亮色材料裝飾。 門板的設計與落地控制台相呼應，同樣雕花鏤空設計的直立扶手極具辨識度，使內飾看起來更具包絡感，增強了整個座艙的整體性。 動力方面，第二代宋Pro搭載全新發動機，傳動系統搭配7DCT變速箱，底盤懸架部分仍採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。

百萬購車補貼。

我去年8月買了比亞迪E1，在這個問題上我還是有發言權的。 比亞迪E1標出的續航里程是305公里的優琴，在我的用例中，它的實際平均續航里程可以達到260公里左右，我個人覺得相當滿意。

比亞迪E1的電池容量對於微型車來說還是非常可觀的。 有軌電車的續航里程與溫度、個人駕駛習慣和駕駛場景密切相關。 我平時主要在城市裡用，在堵車的情況下，一般用經濟模式，只有環路在高速公路上才會用運動模式。

最近的溫度比較適合電動巨型櫻花車，而且不用開空調，續航里程幾乎可以達到1：1的狀態，也就是接近300公里。 夏天，空調是開著的，但影響不大。

但是當有軌電車的電池活動在冬季減少時，續航里程水平會有所降低，這不算什麼，甚至特斯拉也面臨著同樣的困境。 去年冬天的寒冷已經十年沒有遇到過了，開啟暖氣的時候，我的電池壽命也沒有受到太大的影響，也不影響日常使用，每三天充電一次還是可以接受的。

而比亞迪E1的快充只需要半個小時，可以把電池充電到80%。 這一點還是很友善的，有時候出門難免會遇到電池續航不足的問題，只要找個電樁充電，抽根菸，看手機的功夫電量都快沒電了。

有軌電車的經濟性毋庸置疑，而且免徵購置稅，而且對車輛數量也不會有限制，總的來說，比亞迪E1的續航相當穩定，非常適合日常家庭使用。

自從6月底開始使用比亞迪E1以來，它給我的生活帶來了極大的便利。 我想總結並分享很多關於使用汽車的感受。 如果你不喜歡就不要噴了，先說一下外觀，這也是我買E1的最大原因之一。

我第一次看到它時，它就發芽了。 它的正面非常有特色。 它有乙個呼吸前端，兩個花生狀的橢圓形大燈，然後是 LED 日間行車燈。

它看起來精緻而小巧，體色的組合也顯得年輕而充滿活力。

我經常在休息的時候帶朋友出去玩，路上會有兩個女孩走路。 停在小車上很方便，特別是如果我不是乙個很好的女司機，或者小車更適合我。 右邊是45度，在我看來是最漂亮的角度。

小姿態動感十足，圓圓的耳朵好可愛。 我也喜歡它的內飾。 對比鮮明的設計充滿活力，為年輕增添了不少氣息。

E1的內飾設計簡單而實用。 駕駛室採用標準三位方向盤和全液晶儀錶盤設計。

中控台配備10.1英吋大面積智慧型觸控螢幕，科技感十足。 還有乙個旋鈕換檔機構，操作時手感好，檔位清晰。 總的來說，設計簡單而優雅，這是我想要的。

內部設計簡單而優雅，由於舒適的旋鈕切換，使用起來非常方便。 插頭周圍的鋼琴漆材料充滿精緻感。 在旋鈕換檔的前面，有乙個啟動按鈕和乙個用於調節駕駛模式的按鈕，這裡還安排了空調常用的快捷鍵。

開了這麼久，感覺咱們國產車越來越好了。

我喜歡去不同的地方，環顧四周。 尤其是有了E1之後，我更愛它了，E1一直陪伴著我上路。 雖然是純電動的，但它的續航里程很好。

距離不遠時，一般每週收費一次。 如果距離較遠，請無壓力行駛 300 公里。 因此，E1的電池壽命不錯。

如果你控制它，低速方向盤會很輕，高速方向盤會感覺很平靜。 感覺真好！ 空調很強大，冷卻得很好，在這個炎熱的夏日給我帶來了一絲寒意。

這輛車對我來說有足夠的動力。 我根本不需要擔心。

價效比很高，他剩下的車也都經過了不少孝道的評審，非常貼近百姓。 非常值得一試，而且這輛車的配置非常好。

價效比還是比較高的，他們搭載的價效比很高，做工也很好。 隱藏式非常值得，而且這輛車的內飾還是很好看的。

物有所值。 值得一試的是，比亞迪的車質量好，價格合適，車的外觀也很好看。

因為比亞迪E1的價格非常貼近老百姓，而且土地部分不低，所以價格比非常高。 因為這款車價效比很高，體驗也不錯，所以非常值得購買。

比亞迪E1採用三元鋰電池，是未來趨勢。 大多數純電動和插電式混合動力汽車使用三元鋰電池。

三元鋰電池具有更高的能量密度和更輕的重量，使其成為家用汽車的理想選擇。

三元鋰電池的負極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷和鋁製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷和錳製成。

比亞迪E1為單電機車型。 這輛車的電機是前置的，所以這輛車也是前輪驅動的。

比亞迪E1的電機最大功率為45kW，最大扭矩為110Nm。 這輛車的動力就足夠了。

事實上，BEV更適合走走停停的城市道路。

電動機的功率輸出與普通內燃機的功率輸出不同。 普通的汽油和柴油發動機需要達到一定的速度才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。

完全向下踩下油門踏板，電機將立即輸出最大扭矩。

BEV的動態響應非常快。

比亞迪E1的前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

這種微型汽車的後懸架通常使用扭力梁。

百萬購車補貼。