乾式雙離合器和濕式雙離合器有什麼區別？ 為什麼？

導讀：很多人在買車的時候可能會有些糾結，不知道該選擇乾式雙離合器還是濕式雙離合器，兩者有什麼區別？ <>

乾式雙離合器和濕式雙離合器的原理基本相同，因為兩個離合器都是輪流工作的。 唯一不同的是工作時連線介質不同，乾式雙離合器的連線介質是空氣，而濕式雙離合器是用油連線的。 兩者的散熱也不同，乾式離合器的散熱主要依靠空氣，但如果從效能上比較，乾式離合器的散熱功能不如濕式離合器，而且有很多乾式離合器在使用過程中容易出現問題。

但是，乾式離合器更實用，其成本和維護成本相對較低。 <>

離合器是汽車的橋梁，可以將發動機的動力傳遞到變速箱。 在汽車行駛過程中，離合器起著過渡作用。 離合器可以保證汽車能夠平穩啟動，同時，離合器也更方便駕駛員在汽車的行駛過程中換檔。

在駕駛過程中，可以不斷適應通過不同檔位行駛的要求。 如果說它沒有離合器工作，可能會因變速箱中的壓力過大而損壞汽車。 離合器還可以防止轉向系統過載，如果汽車緊急制動，轉彎系統會使旋轉部件特別容易損壞。

因為有很多人在開車的時候會聽到一些異常的聲音。 因此，有必要定期維護離合器，因為離合器的滾輪滑滑條件相對較差。 長時間使用後，應拆下離合器軸承，並用柴油清洗。

駕駛汽車時，除起動、換檔和低速制動外，請勿在任何其他時間踩下離合器。 否則可能會導致離合器打滑，還可能導致離合器片腐蝕。 清洗離合器釋放鉗口和軸承蓋後，也可以用機油或黃油潤滑。

同時，應定期調整離合器的操作結構，並清除其上的一些汙垢。 如果發現一些異常，請及時更換新的摩擦片。

雙離合器分為乾式雙離合器和濕式雙離合器，它們的結構是一樣的，換檔原理是一樣的，區別在於離合器的散熱方式，乾式雙離合器的離合器片組合時就是這樣，離合器片組合時依靠風冷， 而乾式雙離合器的散熱是依靠車輛行駛後的氣流散熱，所以離合器周圍有一些散熱孔，當交通堵塞時，車輛頻繁啟動、公升檔、降檔，因為離合器沒有有效的散熱，很容易造成離合器片過熱， 然後報警，縮短離合器片的壽命，而乾式雙離合器最大的缺點是涉水深度低，因為乾式雙離合器依靠風冷散熱，離合器片周圍會有散熱孔

濕式雙離合器是靠油散熱，我們雙手在盆裡來回搓搓，手感覺不到熱，濕式雙離合器就是這個原理，在密封的離合器裝置上加變速器油，再輔以散熱器，不會因為離合器片的幹磨而縮短離合器壽命。

乾式雙離合器最怕擁堵和涉水，交通擁堵不再是大城市的專利，所以乾式雙離合器不建議大家購買，濕式雙離合器要穩定得多，從車輛投訴的角度來看，但任何乙個雙離合變速箱都無法避免換擋挫敗， 異常噪音和抖動，但故障程度是不一樣的，如果你非常在意換擋挫折和抖動，那麼就不要考慮雙離合器，畢竟你想換檔快，省油，想要更少的問題，更少的故障率，你不能兩全其美。

乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別在於兩者具有不同的離合器片工作環境。 濕式雙離合器片是浸入變速箱油中的離合器片，而乾式雙離合器片則與發動機飛輪直接接觸。

技術成熟度和可靠性：濕式雙離合器使用起來更穩定，因為離合器盤工作在液壓油中，油具有一定的散熱效果。 由於散熱不良，乾式雙離合器在擁擠的城市地區容易出現高溫甚至離合器片燒蝕的風險。

在這個水平上，濕式雙離合變速器技術更加成熟。

其他區別：濕式雙離合器結構複雜，製造成本高，其動力傳動效率不如乾式。

乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別： 1、連線介質不同：乾式雙離合器通過空氣傳動; 濕式雙離合器為流體驅動。

2、結構不同：乾式雙離合器減速箱無液壓系統; 濕式雙離合變速器的離合器安裝在充滿液壓油的密封油室中。

乾式雙離合器和濕式雙離合器，雖然名稱不同，但它們的工作原理大致相同，乾式離合器和濕式離合器最大的區別在於驅動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合器通過空氣傳遞，濕式雙離合器通過油傳遞。

工作方式不同，使用的燃料不同，使用範圍不同，離合器的作用不同，因為它會用在不同的汽車上，所以它分擔不同的責任。

乾式和濕式雙離合變速器的最大區別在於它們的冷卻方式不同。

乾式雙離合變速器用空氣冷卻，濕式雙離合變速器用油冷卻。

乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器的結構基本相同，結構比較簡單，直截了當的一點是兩套手動變速器組合在一起，技術含量不高。

1.濕式雙離合器。

離合器片，指浸泡在變速器中的離合器片。

在油中，而乾式雙離合器的離合器片與發動機飛輪直接接觸;

2.技術成熟度。

具有可靠的濕式雙離合器，因為離合器片在液壓油上工作。

，油具有一定的散熱效果，使用起來自然更穩定;

3、由於散熱不良，乾式雙離合器在擁擠的市區容易出現離合器片高溫甚至燒蝕的風險。 在這個水平上，濕式雙離合變速器的技術成熟度很高。

乾式雙離合器和濕式變速器基本相同，兩種變速器的基本傳動原理基本相同，它們使用兩個離合器輪流工作。 兩者最大的區別是濕式雙離合變速器。

離合器安裝在充滿液壓油的密封油室中，而乾式雙離合器變速箱沒有液壓系統，其扭矩通過從動盤的摩擦片傳遞。

由於濕式雙離合變速器的離合器片浸泡在油中，油具有一定的散熱效果，因此使用時效能更穩定。 然而，它的建造成本也相對較高，而且它的傳輸功率低於乾式。 乾式雙離合變速器散熱性差，因此容易因高溫而失效。

首先，傳動效率不同：從離合器的結構可以看出，濕式離合器的結構比較複雜，複雜的結構意味著更高的能量損失，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率較低，占用的發動機功率更大，而且在其他因素不變的情況下， 這意味著油耗會更高。

響應速度：乾式離合器通過金屬板的直接接觸傳遞，動力傳遞更直接，金屬板被壓縮，傳動比增大，效果直接顯著; 濕式應以機油為“中間人”，從驅動盤的速度到機油離心力的增加，再到從動盤的轉速，還有一套額外的程式，所以響應速度會慢一點。

承受扭矩：乾式離合器的金屬摩擦片不能承受太大的扭矩，如果受到太大的應力衝擊，很容易對摩擦片造成損壞，因此，乾式離合器只能用於小排量和低扭矩輸出的型號，甚至，有些型號為了適應乾式離合器， 故意在低檔輸出發動機的扭矩，以保護變速器離合器。

濕式離合器完全沒有這樣的問題，小到排量200Nm的家用車，大到排量超過1000Nm的超級跑車，都可以勝任，甚至在數萬N公尺的大型柴油發動機、電動機中，我們也能看到濕式離合器的應用。

所有雙離合變速器可分為三部分：雙離合器、變速箱和控制（滑閥箱）。 離合器部分分為乾式和濕式。

乾式雙離合器是指兩個離合器片和中間壓片直接暴露在空氣中，依靠氣流散熱，離合器的組合和斷開由滑閥箱帶動，推動離合器推桿K1和K2保持。

您好，有什麼事要做嗎？

濕式雙離合器比乾式離合器好，**也更高。

濕式雙離合器是指具有兩組離合器的多片離合器，一大一小，同軸組裝。 它們組裝在充滿液壓油的密封油室中。 因此，濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔效能，可以在不損壞的情況下傳遞更多的扭矩。

但由於布局和摩擦材料等因素，濕式雙離合器的整體尺寸大於乾式雙離合器，不利於整車動力總成的布局。

1.結構不同乾式雙離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和控制執行機構組成; 濕式雙離合器由液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統組成。

2.聯動介質不同乾式雙離合器所依賴的介質是空氣; 濕式雙離合器所依賴的介質是油。 乾式和濕式雙離合變速器的基本傳動原理相同，兩個離合器用於交替操作。

乾燥雙離合器預防措施。

需要注意的是，雙離合變速箱不適合頻繁啟動、長時間低速行駛或隨車流停止，否則容易過熱導致故障。 一旦行車電腦發出警告，必須立即停止以冷卻變速箱。

在我們無法避免交通擁堵的情況下，盡量使用低檔跟隨汽車，包括手動檔或S檔，以免變速器換檔機構不斷變化而造成離合器發熱過大。

乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器的區別在於離合器片是否浸泡在變速器油中。 乾式雙離合變速器的離合器片未浸泡在變速器油中，濕式雙離合變速器的離合器片浸泡在變速器油中。 雙離合變速器是基於手動變速器開發的產品，其結構與手動變速器相似。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換檔控制機構，該變速箱的一套換擋控制機構用於控制奇數檔位，另一組離合器用於控制偶數檔位。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高。 乾式雙離合變速器比濕式雙離合變速器換檔更快、效率更高。

但是，乾式雙離合變速器無法承受高扭矩，並且該變速器的散熱效能不如濕式雙離合變速器。

濕式雙離合變速器可以承受更高的扭矩，並且該變速器的可靠性和穩定性比乾式雙離合變速器要好一些。

乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別： 1、散熱不同：乾式雙離合器是空氣散熱和風冷帶動熱量; 濕式雙離合器浸泡在油中，散熱效率高; 2.不同的方式：

乾式離合器為手動傳動摩擦片離合器，機械傳動效率高，操作複雜。

它們之間的主要區別之一是離合器的組合方式，濕式雙離合器，通過潤滑油減速和冷卻，而乾式雙離合器則沒有這種東西。

乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別在於：成分不同，熱熔不同，用途不同。

首先，組成不同。

1、乾式雙離合器：乾式雙離合器由三塊尺寸相近的離合器片堆疊安裝而成。

2、濕式雙離合器：濕式雙離合器是兩組大一小同軸安裝在一起的雙離合器。

二是熱熔性不同。

1、乾式雙離合器：乾式雙離合器的熱熔性不如濕式離合器，因此承受的扭矩相對較小。

2.濕式雙離合器：濕式雙離合器具有優良的熱熔性，可以傳遞相對較大的扭矩。

第三，用途不同。

1.乾式雙離合器：乾式雙離合器一般用於小排量發動機。

2.濕式雙離合器：濕式雙離合器一般用於大排量發動機。