貨車失去氣缸和燃燒點火線圈之間的區別

造成組損的原因可能是火花塞的點火時間以及正時和噴油器等，而點火線圈是高壓封裝和迴圈電路短路或發電量過大等原因，它們的直接連線只是點火線圈電流過大，火花塞消耗過大， 次要原因消失了。因此，乙個是啟動油路的原因，另乙個是電路的原因，兩者在汽油機的原理上並不衝突。 另外，現在更換的發電機很多，發電機的電容電阻不夠，導致電流過大燒壞了點火線圈，二是更換新的點火線圈，質量不好，兩層線圈漆包線燒壞了短路。

以上有點籠統，希望能豎起大拇指，謝謝。

點火線圈由主線圈、二次線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，二次線圈放電，火花塞點火，三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，電源正負3線，開關控制ECU指令，4線有附加點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，次級線圈中是否有放電電流。

簡單來說，點火線圈就是變壓器，就是把幾十伏的電壓提高到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入是由電子點火提供的。

2：點火線圈燒壞的原因。

主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，絕緣層發熱大，老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，絕緣層發熱快，老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，如果質量不高，電晶體的壽命會更短。

如果它總是燒壞，並且在更換後不久就燒壞了，為什麼？

我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負荷過重，很容易燒壞，但是如果發電量過高，那麼機身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。

如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。

汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。

如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。

如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。

電源電壓不穩定。

高壓電阻異常，更換高壓線。

次級短路。

由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。

在高溫和高壓波下效果不佳。

線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。

點火器歧管工作不正常。

1、故障判斷：

通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足，發動機在高、中、低速下工作不均勻，有節奏的振動消聲器排出黑煙，放出槍。 發動機氣缸不足會導致油耗大、冒黑煙、無力、馬力下降、車輛提速不高、晃動嚴重、行駛噪音增加。

而且對駕駛安全非常不利。 特別是在需要傾斜的路段，缺氣缸的車輛發動機負荷增加，車身抖動更加明顯，很容易發生瞬間死火。

二、發動機氣缸運轉不足會帶來很大的危害

1.發動機的速度和功率降低。

2.燃料消耗和汙染排放增加。

3.加重執行部件的磨損，縮短潤滑油的使用壽命。

三、保養方法：先檢查電路故障，再檢查閥門密封性（氣缸壓縮比），如果上述檢查沒有問題，那就比較麻煩了，屬於機械老化或損壞，需要檢修。