為什麼火車要沿著鐵軌行駛，子彈頭列車可以在普通鐵軌上行駛嗎？

鐵路的兩根鐵軌是固定的，列車車輪的內側有乙個法蘭，法蘭的距離只是標準軌距，所以火車的車輪就像嵌入了鐵軌中間，不會脫軌。

這是因為輪對中的車輪有胎面，胎面有一定的傾斜度，通過這個傾斜度可以保證火車不會脫軌。 而輪輞只是乙個保險！

鋼軌軌距固定，我國採用標準軌距。

軌距是鐵軌兩條鐵軌之間的距離（基於鐵軌的內部距離）。 1937年，國際鐵路協會確立了1435公釐為標準軌距（相當於英製中的4英呎8英吋），世界上約60%的鐵路都有標準軌距。 該量規也稱為標準量規或國際量規。

比標準軌距寬的軌距稱為寬軌距，比標準軌距窄的軌距稱為窄軌距。 雙軌或多軌鐵路有三根或四根鐵軌，允許不同軌距的火車行駛。

列車的車輪內側有乙個法蘭，法蘭距離只是標準軌距，所以列車的車輪就像嵌入了軌道中間一樣，不會脫軌。

當軌道不平整，或者軌距斷裂時，很容易脫軌，軌道的曲線也很重要，彎多少彎，轉彎半徑有多大，坡度有多大，嚴格對應相應的速度，這就是為什麼火車在平原地區跑得快，在山區跑得慢的原因。

子彈頭列車一般不能在普通軌道上執行，主要是因為有砟軌道和無砟軌道的區別，但現在也有例外，即將到來的京張城際鐵路將成為世界上第一條設計時速350公里的高速鐵路。

普通鐵路使用有砟軌道，而子彈頭列車和高速鐵路使用無砟軌道。

砟（zhǎ），岩石碎片，煤等。 在鐵路上，它指的是用作路基的小石頭。

有砟軌道：是指在路基上使用礫石作為道基和使用水泥枕木，礫石是石材，其要求是結構均勻、堅硬、耐候、衝擊韌性好、彈性好。 傳統的有砟軌道具有鋪設簡單、綜合成本低等特點，但易變形，維護頻繁，後期維護成本大。

無砟軌道是指用混凝土和瀝青混合料的整體基礎代替鬆散的礫石軌道床的軌道結構，又稱無砟軌道，是當今世界上最先進的軌道技術。

與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平穩性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維護工作少，列車時速可達350km以上。

1.普通鐵路的鐵軌。

幾十公尺外有乙個介面，火車總是離不開“叮噹”的聲音。 當車輪在鐵軌連線處滾動時，車輪振動，車廂振動，地面也振動，火車根本就不穩定，就像海面上的船，風浪洶湧。

2.，高鐵的鐵軌。

我們來看一下高鐵，在修路的時候，根據季節，在鋼軌的熱脹冷縮中，當最長的延伸時，鐵軌被焊接在一起，這樣鐵軌就不會拉得更長，而在冬天的冷縮時，它會憑藉鋼材本身的抗拉強度保持不變形。

這樣，鋼軌上無數的介面就省去了，車輪滾動平穩，列車告別了“叮噹、叮噹、叮噹”的振動，列車平穩行駛，就像在風平浪靜的海面上一樣，船可以全速前進。

火車將在平坦的軌道上執行，省力。 100多年前，蒸汽機發明後，出現了鋼製軌道，火車車輪的阻力大大降低。

斯托克頓-達林頓鐵路的開通標誌著現代鐵路工業的開始。 鐵路因其速度、便利性和經濟性而受到人們的高度評價。 在它的起源地英國，鐵路建設成為最熱門、最時尚的事情。

由於科技的進步實現了機械化和精密化維修，現在一般鐵路每隔幾年的維護就直接在舊的道砟上鋪上新的道砟，不再像過去那樣篩分道砟、挖床等，使一般鐵路基層越來越寬越厚， 再加上軌道和車身的改善，現在一般鐵路的良好狀況正在飆公升到每小時180公里以上。

總結。 親愛的，我很高興為您回答這個問題 火車之所以在鐵軌上行駛，是因為火車通常會拉一些乘客和較重的貨物等，而火車的車身和車輪都是鋼製的，導致每節車廂都非常沉重。 如果火車直接在路上行駛，那麼必然會導致道路被壓垮的情況。

這個問題可以通過使用一些軌道來避免，這樣可以大大減少地面的壓力。 另乙個原因是鋪設鐵軌可以減少列車與地面之間的摩擦，因為列車的快速運動可以在光滑的軌道上形成相對較弱的摩擦力，有利於提高列車的速度。

親愛的，我很高興為你回答這個問題 火車是封閉在鐵軌上的，這很有趣，因為火車通常會拉一些乘客和較重的貨物等，而火車的車身和車輪都是鋼製的，所以每節車廂都非常重。 如果火車直接在路上行駛，那麼必然會導致道路被壓垮的情況。 這個問題可以通過使用一些軌道來避免，這樣可以大大減少地面的壓力。

汽車手指狀態的原因之一是鋪設鐵軌可以減少列車與地面之間的摩擦，因為列車的快速運動可以在光滑的軌道上形成相對較弱的摩擦力，有利於提高速度。

火車，又稱鐵路列車，是指在鐵軌上行駛的車輛，通常由多節車廂組成，是人類現代重要的交通工具之一。 截至 2021 年，Pirang 擁有兩種型別的國內列車：Pirang 高速車廂和動車組。

人類歷史上最重要的機器，在早期被稱為蒸汽機車，有一條獨立的軌道可以行駛。 鐵路列車按載重可分為貨車和客車，也有混運和貨運卡車，但會產生大量的二氧化碳，汙染環境。

第乙個原因是火車太重，車輪太窄，在高速公路上行駛會陷進去。 第二個原因是火車沒有方向盤，所以沒有辦法在路上轉彎。