高速行駛時，為什麼駕駛日本汽車會感覺離地？

高速奔跑和在正常道路上奔跑的區別在於，高速奔跑的速度非常高。 我們都知道，當某物高速移動時，其自身重量的作用會減輕，這也和我們騎著普通的輕型電單車行駛八十里路時，會感覺到汽車要飛了一樣。 日本汽車之所以在快速行駛時感覺必須離開地面，也是因為日本汽車太輕了。

車身輕巧，速度快，自然會感覺到離地，而且不僅僅是一種感覺，它真的會漂浮起來，這時轉向能力和制動能力會下降，下面將對此進行說明。

有人可能會問，你說車輕，連日本車是什麼牌子、型號都不問，憑什麼呢？ 當然，這是有根據的。 日本汽車最顯著的特點是經濟性，乙個是低，另乙個是省油。

但是他是怎麼做到的，那就是減輕汽車的重量。 首先，減少機身的結構和厚度，這樣可以節省大量的原材料，從而降低成本，相應地，**也可以減少很多。 不要小看減少的材料，現在大部分機身都是硬鋁，這其實並不便宜。

剩下的就是省油。 為什麼大多數日本汽車都標榜自己省油，雖然有自己獨特的技術，但世界上這些大型汽車工廠的技術並不比別人差多少，所以單靠純技術是無法減少這麼多油耗的。 日本汽車之所以如此省油，是因為它們的車身相對較輕、重量輕且摩擦力較小，因此可以節省大量燃料。

日本汽車很省油，但由於車身太輕，在發生事故時就不那麼安全了。 因為在發生碰撞時，衝擊力的衝擊位移必須很小，而且更加危險。 而且由於使用的材料較少，結構的強度肯定會降低。

但客觀來說，如果沒有發生意外，日本車還是挺耐用的，他減材也不會影響正常的使用壽命。

如果你高速駕駛日產汽車，你可能會有一種離地的感覺，這其實是很多日產車主的普遍感受。 因為這種感覺，有一種說法是日產汽車不安全。 很多中國人會選擇購買日產汽車，主要原因大概是聽說日產汽車會更省油。

其實還不錯，日產汽車比其他車型更省油。 但是當它省油時，它也帶來了另乙個問題，那就是日產的安全性問題。 不知道大家有沒有明白，為什麼日產汽車更省油？

因為與同類車型相比，日產汽車的車身重量相對較輕。 不難理解，因為車身比較輕，所以需要的動力少，摩擦少，耗能少，所以更省油。

那時，當你把車開得非常快時，尤其是在高速行駛時，你會感覺離開地面，因為車的重量會更輕。 之所以有離開地面的感覺，是因為存在乙個關於空氣動力學的問題。 當車輛的速度非常快地增加時，由於空氣會向上產生力。

你走得越快，你就越能感覺到汽車離開地面。 也正是由於這個原因，日產汽車被一些人認為不安全。

因為出於安全考慮，每輛車都應有足夠的車身重量，以免因超速而翻車。 最好在平坦的道路上行駛，但如果您在陡峭的地方快速行駛，很容易變得危險。

其實懸架是軟的，但也有很多日本車的懸架不軟。 懸架柔軟的汽車在高速行駛時受到高速氣流的干擾時會顯得不穩定。 在空氣動力學方面，汽車高速行駛時，氣流向下壓，這也與汽車的形狀有關。

其實和自身重量沒有多大關係，要知道彈簧上的質量越大，操控性越差。

所謂“飄”和“輕”，就是駕車的感覺。 如果你站在路邊，讓所有的汽車以每小時120公里的速度經過，你絕對不會感覺到哪個系列的汽車是“漂浮的”，哪個系列的汽車是“輕”的。 我覺得日本的設計很“輕”，比如輕關閉、輕油門、輕方向，甚至按鈕，另一方面，德語很重。

因此，習慣德系猶太人而不習慣日本人是正常的，反之亦然。

我認為大多數日本汽車都使用CVT變速箱，這在高速時是正常的，但在高速時，它們是不夠的。 整個發動機搖晃得很厲害。 這也是影響高速行駛感覺的重要因素。

通俗地說，生意變大了，開始燒包子了，中國人也認識到有些問題他們不會太在意，幾乎是岌岌可危......說到燃油效率，我覺得合資車不僅省油，日產也一樣，比如德國的雙離合器也很省油，其實日系車只是CVT，一般來說可以省一點油，而且手不省油，中國品牌車不敢說比日系車好， 但除了發動機可變箱，其他方面可能不比日本差（希望中國將來能造出比日本更好的發動機）。

扯。 不管是哪輛車，設計都有瑕疵，車子高速行駛時都會有漂浮的感覺，不僅僅是日本車。

告訴我哪款日本車是鋁合金車身，沒有！ 它們都是薄薄的鐵皮，查日本汽車製造的歷史基本上是模仿德國、英國和美國，二戰後開始民用汽車，到了六十年代連汽車音響都不會裝，底盤技術就更不用說了，到了現在他們的汽車技術都要向歐美學習， 比如日產和法國開發發動機等等，其實真正的技術不在日本，一些電子輔助系統已經開發出來了，有人說變速箱是日本供應給世界的，其實愛信是在八十年代從德國梅赫西迪-賓士那裡購買的，製造了被淘汰的裝置

日本的發動機、底盤、懸架系統都是國產車無法比擬的，所以不要在這裡開玩笑了！ 這是否意味著日本的技術不如國產技術？ 呵呵！

我認為，一輛車要想在行駛中保持穩定，底盤要重，車身要輕，輪胎要足夠寬，這樣抓地力好，風阻小，車身剛度強。

不懂就別裝懂了，不好意思，這和發動機加速功率和底盤設計有關，還有油踏板的輕重踏板。

其實很多人都不知道怎麼裝懂，日本和歐式，設計是兩個概念，歐洲寬，高速不是限速，所以歐式系統適合高速跑，日本是小島，最高限速是110，所以日本車不需要跑那麼快，

底盤還是技術問題，我的雪鐵龍塞納也很輕，但高速180很穩定！

應該說技術還沒到國內，德國車和設計一樣重，怎麼可能手感好。

實事求是，張口閉口 日本車輕，資料拿出來。 大眾汽車和日系汽車的重量差不多，車身重量引數都是公開的，都是盲目比較。

大眾蘇塔爾（緊湊型）和豐田凱美瑞（中型），凱美瑞比速騰重約50斤，（你可以自己比較一下）跑160凱美瑞感覺有點飄，蘇塔沒有，是體重的問題嗎？ 還是模型問題？ 解決！

不管是什麼牌子的車，不管是不是高速漂浮，都與汽車的整備質量有關，車身重，重心在底部，自然不會漂浮。

不好，也不壞，一切都取決於銷售，銷售代表一切，銷售是檢驗好壞的唯一標準。

帕薩特1495kg，凱美瑞1485kg，拉維達1245kg，卡羅拉1285kg，基本都是心理問題！

還是一分錢，日產的高階車英菲尼迪，日產Patrol，你開著看是不是飄著，開著Q70高速的時候不覺得飄了。

什麼車輕重？ 最重要的是阻力係數，超級跑車也在努力減輕重量，那麼為什麼不漂浮呢？

我的CRV真的沒有感覺漂浮，它沒有超過速度，它很穩定！ 轉彎抓地力也很好，動力很強勁，高速油耗6，市區1。

我的大金鹿即使達到 50 碼也感覺漂浮，我該怎麼辦？ 如何修改它？

究其原因，可能是日本汽車的方向盤比德國汽車輕，懸架更軟，所以開車時很容易給人一種飄飄然的錯覺，但實際上日本汽車的整備質量和穩定性與德國汽車差不多，駕駛起來還是很穩定的。

雖然現在我們國內的汽車工業不斷發展，但我們國內的汽車市場越來越大，在我們國內的汽車市場上有兩大汽車系列：德國汽車和日本汽車。 這兩個汽車派系在我們國內的汽車市場上也處於爭執狀態。 我們國內的車迷也形成了兩大粉絲，乙個是德國車迷，生日氣氛濃厚，而且雙方的爭執非常大，尤其是在高速行駛的情況下，我們都知道高速行駛時汽車相對穩定，但是日系車會感覺更飄飄的， 那麼為什麼也是高速行駛，日本車不如德國車穩定呢？

首先，第一點是發動機，我們都知道汽車中大部分的發動機都是使用自然吸氣發動機的，所以這種自然吸氣發動機的扭矩實現會比較晚，但是德國汽車喜歡使用一些比較新的技術，比如渦輪增壓發動機，不管發動機和自然吸氣發動機的特性如何完全相反， 在低轉速下可以達到非常高的扭矩，所以有乙個很大的句號給變速箱也帶來了更大的傳動動力，所以當我們高速行駛時，我們覺得德國汽車的動力會更好。

第二點是汽車的設計，因為德國是乙個工業大國，所以德國車會更加注重整體設計和造型，這款車的設計不僅好看，而且具有很大的實用性，尤其是在組設計上，其實最好的風水車就是德國車所達到的， 所以汽車在高速行駛時的習慣會顯得更小，而且執行會很穩定，風噪也不會那麼大，所以德國的設計比很多汽車製造商都要好。

第三點是因為汽車環境和條件的問題，我們都知道日本車會更清晰，在高速行駛時會更容易飄動，但是日本車一點也不比德國車輕，很多人的自行車比德國車重，但為什麼會有這樣的誤區呢？ 畢竟日本的汽車環境是低速進行的，所以發動機的輸出和變速箱的匹配是完全不同的，不像德國車，德國人每天都要高速行駛，而且速度非常高，所以對高速的反應會比較強，日本車更適合我們在一些城市使用， 畢竟，她的發動機和變速箱的傳動比強調多重連續性，所以在高速行駛時響應會很差。

其實不管是德國車還是日系車，每輛車都有自己的特點，更注重操控性和效能，但車更注重家居性和實用性，其實現在受到環保限制。 所以目前日本車比較注重燃油經濟性和可靠性，買車的時候一定要根據自己的需要買車。

這是因為日本汽車的質量相對較低。

事實上，日本汽車只要不飆車，在高速公路上就很穩定。

扭矩來得早，扭矩越大，它帶給變速箱的動力就越大，高速響應就越好。

發動機方面，日本汽車大多採用自吸式發動機，扭矩來得慢而晚，另一方面，德國汽車採用渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的特性正好與自然吸氣發動機相反，扭矩來得早，扭矩越大，傳動變速箱的傳動力越大，高速響應越好。

主要是因為德國汽車的重量很高。

因為他們追求的哲學是不同的。

德國在穩定體系方面一直做得更好。

不一定，日本汽車只要不飆車，在高速公路上就很穩定。

汽車本身的重量就在那裡，你選擇低油耗，就必須接受汽車輕巧，否則如何省油，那就看取捨了。

日本車一般比德美車輕，底盤做工一般不如德國車紮實，（當然，我的意思是一般比同級車），這樣做的好處是讓車更省油。 起步的早期部分更敏捷，加速更快，但 70 碼以上的加速更豐富。 當然，日本車也非常穩定，在中高階車和跑車中比較常見。

這樣的車在風阻方面設計得比較好，比如底盤比較低，允許更多的空氣從上面通過，而且速度越快，下行力越強，所以比較穩定。 最著名的是日產GTR。 我不奉承日本，但日本有很多好車。

雖然我自己的是奧迪Q5