關於是否成為飛行員家屬的問題

小姑娘，我是飛行員。 我的同事有的來自外地，有的本地人，有的堅持不懈地帶著兒媳婦來這裡開拓新天地，有的在這裡重新開始，都過得很好。 沒有辦法複製生活，10000個人有10000個想法，關鍵取決於你的起點。

如果你想一天24小時陪著他，我勸你算了，因為我們平均每個月有18到20天左右的出勤時間（也許晚上可以回家），而且我們必須有一兩天的會議，整頓，考試什麼的，每年飛行兩次模擬器，至少6天， 熬過2天的訓練，更何況男人不能把女人當成一輩子，他還有事業和家庭要養。但如果你願意付錢，作為航班的家庭成員還是很不錯的，待遇是可以接受的，你不會在底層，也不用擔心吃穿。 而且基本上鐵飯碗，不會有失業。

3年買房，5年買車。 此外，前期存在一定風險，接地率在20%左右甚至更高。 雪飛的人生更是悽慘。

自己想想。 浪漫生活只有**才有，不要衝動。

大姐，沒那麼慘，我也是個大變，飛行員是個難點，不過我這麼久不回家，平時飛四天，休息兩天。 這個時候，你應該鼓勵他，你不應該離開他。 飛行員是乙個高薪的職業，高薪，與責任和壓力成正比。

對乙個學生來說不容易，一點小錯誤就容易被接地氣，如果他很愛你，就會給他沉重的打擊，你會後悔的。 你放心，你至少還有三年的時間陪父母，他要飛出去，以後他買大一點的房子，豈不是解決問題？ 每個人都要離開家，一輩子和父母呆在一起並不好。

我和女朋友現在分居了，感情也很好，記住，看看這個人是否值得你愛，你以為你不知道嗎，我說再多，都是浪費唾液，希望。

其實，這一次越多，他就越需要你。 你不理解他的痛苦，我希望你們能在一起，也希望乙個愛人最終會成為一家人。

我覺得沒那麼誇張，一周陪你三天不好，接地率是15%。

為使飛行員充分了解公司相關政策，體現藍天衛士對飛行員的熱愛，現將各公司制定的飛行員相關政策彙編如下。

1. 飛行員配偶的工作安排。

船長配偶的年齡可以放寬到35周歲，只要符合外部招聘的學術和專業要求。

飛行員因工作原因在內部調動時，如果其配偶是公司雇員，可以辦理調動手續和飛行員配偶的補貼安排。

如果船長的配偶失業且在家，公司可以提供補貼安置。

夫妻雙方的勞動人事關係依附於公司指定的派遣公司，繳納“五險一金”。

每月補貼按當地政府規定的最低工資標準的兩倍支付。

3.放寬飛行員配偶的退休條件。

如果在公司工作的飛行員的配偶不是公司急需的管理人員和專業技術人員，可以選擇申請內部退休，享受公司內部退休待遇。 船長配偶年滿40周歲，可在法定退休年齡10年內或任職25年內申請內部退休，比其他員工早5年。

4.飛行員安頓下來的綠色通道。

根據不同的政策，公司將協助飛行員辦理入駐手續。 特別是在上海、北京等戶籍政策收緊的地方，公司與相關一流機構協調，為試點落戶開闢綠色通道。

5.飛行員戶籍搬遷政策。

根據不同地方的不同要求，飛行員的配偶可以通過夫妻調動、搬遷或分居的理由申請定居。

有機會免費飛行。

飛行員的家人每年可以免費乘坐飛行員的航空公司幾次（燃油費和基礎設施費不免），但免費航班的次數以飛行員所在航空公司的規定為準。

飛行員的家人通常是指飛行員的父母、配偶和子女。

每年有 1-2 次免費乘車服務。 但是，您必須支付燃料和基礎設施費用。

失速：失速是機翼迎角（迎角）增加到一定程度（臨界迎角），機翼上表面氣流分離，導致公升力減小時發生的現象。 飛機將低著頭下沉，直到它獲得足夠的公升力來飛行。

低空失速很危險，當海拔足夠高時，可以練習換失速，換失速的基本操作是以俯衝姿態快速將杆推到末端，當速度大於或等於失速速度時，慢慢將杆向後拉，換成水平飛行。

尾旋（螺旋）：當乙個機翼在另乙個機翼之前失速時，飛機沿著飛機的縱軸沿最先失速的一側的機翼方向旋轉，稱為螺旋或尾旋。 發生螺旋式是非常危險的，有些飛機的設計和製造是禁止飛機進入螺旋的，進入螺旋姿態後很難換出這樣的飛機。

如果發動機高速運轉，必須立即關閉慢車的油門，向與螺桿相反的方向踢方向舵，並在螺桿停止後採用失速調平法。 成功的關鍵是飛行員的技術和飛機的效能。

飛行學員的兵齡從取得學生身份之日起計算，家屬享受軍人家屬待遇。

婚後，配偶後悔孝順可參軍，優先安排工作，與住房分享櫻桃橙; 符合條件的配偶可以特徵入伍; 兒童脊柱組參加當地高考，符合招生高校招生條件者優先錄取。