波音737停產後，737更換了什麼型別的飛機？

波音737-300、400、500、600、700全部停產，800、900仍在生產中。 7、8、9是新款量具的縮寫為737ng，但現在很多公司還是主流機型，不會停產，737是世界上最安全的經典機型。 我們駕駛的是737系列，非常好的飛機。

我非常喜歡 737。

新飛機是787，被稱為夢想飛機。

希望對你有所幫助。 哥們。

根據專案啟動時間和技術進步程度，分為傳統737和新一代737。 經典的 737 包括 737-100-200;737-300-400-500，新一代737包括737-600-700-800-900。

傳統的737停產，新一代737仍在生產中，737-100是傳統機型的基本型號。 它也是整個 737 系列的創始人。 波音737-700是新一代的基本機型。

737-700取代了737-100 200 300，與空客A319競爭。

737-600取代了737-500，與空客A318競爭。

737-800取代了737-400，與空客A320競爭。

737-900取代了同一家公司的757-200 300，與空客A321競爭。

傳統的波音737目前已停產，新一代波音737仍在服役。

臨時替代模型尚未開發。 （或國外開發沒有收到訊息）。

波音公司表示，它正在制定一項計畫，到2012年推出一種可以取代波音737系列的新機型。

公司必須確保他們在發動機、空氣動力學、材料和其他系統方面擁有全方位的突破性技術，以使替代飛機的效率超過波音 737。 波音發言人桑迪·安格（Sandy Anger）表示，波音公司預計將在未來五年左右的時間裡製造出波音737的替代品。

波音公司去年成立了乙個新產品開發小組，以開發波音737的替代品，團隊負責人邁克·拜爾（Mike Bair）指出，新飛機將能夠搭載150至220人，並準備在2019年投入商業運營。

而且，正如邁克·貝爾（Mike Bell）在接受採訪時指出的那樣，“六到九個月前，我們傾向於設計更大的飛機，但現在我們的重點是新的，更小的飛機。 當被問及新款737是否會開始生產時，貝爾表示，最終決定將在今年6月做出。

波音 747 停產的原因：

1.波音公司是美國最大的飛機巨頭，起源於1916年7月15日，其主要經營範圍是民用飛機製造和太空開發，在二戰中發揮了重要作用的波音299（後來的B17轟炸機）也是波音公司的引以為豪的作品。

2.波音747,1969年2月生產，主要背景延續上文，1960年代初，美國空軍提出戰略運輸機計畫，要求製造一架能夠搭載750名士兵或兩輛戰車橫渡大西洋的巨型運輸機。 波音公司輸給了洛克希德公司，已經在研究民用巨型運輸機和高效能發動機的可能性。

3.波音公司修改了運輸機的原始設計。 最初的設計是兩層客艙，但很快就改為寬體機身。 60年代後期的總體想法是民用航空即將進入高超音速時代。

由於波音 747 將來可以改裝成貨機，因此波音 747 在上層甲板上設計了乙個駕駛室，以方便貨機使用機頭開啟的前貨艙門。

飛機介紹：

波音747是美國波音民用飛機集團生產的全球第一架寬體民用飛機，是一種能夠運載客運、運載貨物、運載軍事等用途的雙層四引擎飛機。 從 1970 年成立到 2007 年，波音 747 保持了 37 年世界上最大的飛機載客量記錄。

2017年6月，波音公司宣布將停止生產客運用的747-8，但將繼續生產用於貨運和其他特殊機型的747-8F。 當地時間2022年12月16日，最後一架編號為1572的波音747飛機從波音Everppire礦山**工廠下線，截至目前，所有747系列飛機均已停產。 在1960年代初期，美國空軍提出了一項戰略運輸計畫，以建造一架能夠搭載750名士兵或兩輛戰車穿越大西洋的巨型運輸機。

波音737 MAX在美國生產，波音系列客機的起源是美國。

波音 737 MAX 是波音 737 的新型發動機衍生產品，波音 737 是建立在新一代 737 優勢之上的新飛機系列，包括波音 737 MAX 7、波音 737 MAX MAX MAX 10 和波音 737 MAX 200。

波音公司表示，自 2020 年 1 月暫停生產以來，機械師和工程師一直在共同努力，以改進和標準化工廠每個地點的工作。 新的工具流程還將確保員工能夠獲得在最近的地點建造飛機所需的資源。

波音公司是美國的一家公司。 然後波音公司的客機是在其位於美國的總部設計的，然後在世界各國製造。 例如，記憶體可能是在中國製造的，然後其他的套裝可能是在英國、法國、德國、日本、義大利、奧地利等地製造的，所以這架波音客機一般都是由世界各地的零件製成，然後在美國組裝。

美國的飛機不適應中國的水土，中國應該自己製造。

1983年2月22日，中國大陸首架737（B-2501）飛機交付，這也是中國大陸第一架737-200客機。

中國民航運營著近3,700架飛機，其中包括1,600多架波音飛機。 自1973年第一架波音飛機在中國推出以來。 截至今天，波音飛機已經在我國運營了46年。

今天，我們重溫了我國引進的波音公司不同型號的第一架飛機。

主要有兩個原因一、市場環境的變化波音747最初是用於洲際樞紐機場的航班，在當時的條件下，只有波音747才適合這種超大型四引擎渣翔客機執行這樣的任務，而現在隨著幹線和支線機場的不斷完善，航線越來越密集，原來的747場景已經被市場淘汰了。 二、使用維護成本過高無論像747那樣愚蠢的油耗或維護成本如何，四引擎飛機都無法與新型雙面飛機相提並論，動不動就很難填滿數百人的載客量，這無形中降低了航空公司的收入，因此像747和A380這樣的超大型四引擎飛機注定要被市場淘汰。