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匿名使用者2024-02-11高空作業平台轉向節主銷與襯套配合太緊或潤滑不良。 當車軸由千斤頂支撐，將兩個前輪抬離地面，然後方向盤旋轉到感覺輕快但在實際駕駛中感覺很重時，故障主要出在轉向節主銷和襯套或推力軸承上。 可拆下主銷襯套或推力軸承進行清洗，然後進行潤滑。
如果發現損壞，應更換。
高空作業車上坡時剎車失靈，應及時降到中低檔，保持足夠的動力駛上坡頂停車。 如需在半坡上停車，應保持前低檔，擰緊手剎，車輛人員應及時使用石塊、滑橇等物體卡住車輪。 如果出現向後打滑，汽車後部應朝向山坡或安全側，並應開啟前燈和應急燈，以吸引前後車輛的注意力。
高空作業平台利用車輛的保險槓、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物（岩石、樹木或土坡）摩擦碰撞，達到強行停車脫離危險、盡可能減少事故損失的目的。
前橋的主銷孔常被主銷橫向擠壓，形成喇叭形和橢圓形，上下口最大，中間小。 如果主銷孔磨損，當匹配間隙超過極限值時，可採用修復尺寸方法進行修復。 當孔磨損尚未達到或超過最後一級修復尺寸時，可採用修復尺寸法擴大孔，並更換增加尺寸的主銷。
在根據修理尺寸修理前橋主銷孔時，除了選擇增加尺寸的主銷外，還需要修理相同級別的尺寸和轉向節的主銷襯套並加工並選擇合適的推力軸承。 如果主銷孔磨損過多，超過上一級修復的尺寸，可以用套筒修復。 插入襯套後，對孔進行擴孔並組裝標準尺寸的主銷。
襯套磨損的方法：用千斤頂頂起前軸，雙手上下握住前輪或推拉車輪搖晃，即憑感覺確定間隙，也可用千分表準確測量。 如果檢查確定主銷與襯套之間的間隙過大，則必須拆除主銷和襯套。
由於主銷的中間部分和前橋容易腐蝕，拆卸往往非常困難，由於擋泥板的限制，敲掉它相當費力，可以拿去拆掉工字鋼（或擋泥板）然後敲打出來，也可以用專用壓力機拆卸;用洗滌劑和汽油浸泡後，用千斤頂擠出，也可以通過氣焊區域性加熱後打出。 要拆卸襯套，可以使用比襯套外徑略小的銅棒用手鎚出或壓出。 更換新襯套後，應根據其維修尺寸進行鉸孔。
安裝襯套時，應將襯套用壓力或虎鉗夾入轉向節孔中，避免用錘子直接敲擊，以防變形。 後襯套的兩端不應高於轉向節的端麵。 按壓時應注意，油孔必須與轉向節上主銷座孔的油脂噴嘴對齊，以便注油。
襯套準備就緒後，對襯套進行鏜孔，並根據其所配合的主銷尺寸轉動襯套的內徑，以達到兩者之間的適當配合間隙。 有條件的單元可以用工具機加工，一般車輛可以用可調鉸刀進行手動鉸孔。 刀片應鋒利，一把刀應鉸接兩個孔，以保證兩個襯套同心。
順時針拉動鉸刀，用力平衡，經常檢查與主銷的配合間隙，逐漸擴大鉸刀尺寸，以免超出公差範圍。
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匿名使用者2024-02-10首先襯套需要經常更換，其次可能是車內有問題，建議進行大修。
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匿名使用者2024-02-09可能會造成安全隱患，因此應及時修復。
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匿名使用者2024-02-08如果磨損太大，可能無法正常行駛。
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匿名使用者2024-02-07過度損壞可能會導致熱量和其他影響汽車正常執行的問題。
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匿名使用者2024-02-06駕駛時可能存在安全隱患。
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匿名使用者2024-02-05前輪在低速轉彎和方向盤上有很大的自由空間。
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匿名使用者2024-02-04會導致輪胎老化，影響行車安全。
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匿名使用者2024-02-03可能會引起一系列問題，應及時修復。
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匿名使用者2024-02-02可能會造成隱患，必須及時修復。
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匿名使用者2024-02-01造成低速擺動，記得及時檢修。
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匿名使用者2024-01-31襯套之間的間隙較大，聲音可能更大。
襯套非常磨損，垃圾可能更容易進入，軸也容易鎖定。
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匿名使用者2024-01-30轉向節承受不同的衝擊載荷，因此常見的故障是轉向節、根部斷裂、主銷和襯套磨損以及轉向節軸頸和油封頸部磨損。 維護時應注意檢查。
檢查指關節斷裂的方法：
在條件允許的情況下，可以使用電磁探傷儀，也可以使用油浸衝擊法。 檢查時要小心，因為大多數裂縫都是從微小的裂縫發展到斷裂的。 一旦發現裂紋，應及時更換或修復（開槽堆焊後加工，恢復原尺寸，必要時進行熱處理），軸頸和主銷可用微卡測量，當軸頸與軸承之間的匹配間隙大於兩個時。
二、油封頸部磨損。
轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要部件之一，能使汽車平穩行駛，靈敏地傳遞行駛方向。
轉向節的作用是傳遞和承受汽車的前載荷，支撐和帶動前輪繞主銷旋轉，使汽車轉向。 當汽車在運動中時，它受到可變的衝擊載荷，因此要求它具有很高的強度。
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匿名使用者2024-01-29方向盤自由行程過大的原因，是整個轉向系統各部件間隙的一般反映，方向盤自由行程過大的原因主要有以下幾個方面：
轉向蝸桿（絲槓）上下徑向推力軸承的間隙過大。
舵機主傳動副磨損過度。
舵機主傳動副調整不及時或調整不當。
轉向臂太鬆，無法安裝轉向臂軸或間隙過大。
轉向軸與襯套配合之間的間隙過大。
轉向系統的萬向傳動軸承磨損，花鍵傳動間隙過大。
橫向和直拉桿的球銷與閥座之間的間隙在磨損後增大，或補償彈簧斷裂。
主銷與轉向節襯套之間的間隙過大，前輪轂軸承間隙過大。
轉向臂固定螺釘鬆動。
球銷與轉向臂錐孔鬆動或鎖緊螺母鬆動。
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匿名使用者2024-01-28朋友您好，對汽車影響不大，但會嚴重影響人身安全！
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匿名使用者2024-01-27當汽車的舵機壞了時，會出現三種情況：
1、原地彈奏方向盤時會有異常聲音，無論是原地還是時速不超過20公里時;
2.轉動方向盤很鬆或方向盤很重，很困難。
3、典型的動力增壓幫浦故障導致方向旋轉困難，行駛時旋轉方向會異常重。
目前，汽車上配置的轉向系統大致可分為機械轉向、機械液壓助力轉向系統、電液助力轉向系統和電動助力轉向系統。
大多數新車型都配備了電動液壓或電動助力系統，而機械轉向器已逐步淘汰。
機械轉向機的保養注意事項：
1、在坑窪不平的道路上行駛時，減速減速，以減輕轉向機的負荷。
2、經常檢查轉向機兩側的保護套和轉向機上部與萬向十字軸相連的保護套。 護套破損是導致轉向機早期磨損和損壞的最重要因素。
護套損壞後，水、灰塵和沙子會通過損壞的地方進入轉向機內部，破壞齒輪齒條的油膜，導致轉向機內部生鏽和異常磨損。
3、由於使用潤滑脂，會逐漸變髒變質，使潤滑能力下降; 同時，磨損的材料會逐漸增加，磨料磨損現象會越來越重，從而加劇轉向機的磨損。
4、轉向機使用條件惡劣，負載大，因此必須使用專用潤滑脂。
5、轉向機的間隙在使用中會逐漸增大，如果方向盤的間隙過大，必須檢查轉向機，如果齒輪齒條磨損異常嚴重，必須更換轉向機總成。
6、不要在裝置較差、技術水平低的路邊車間進行轉向機的維護保養。 如果轉向機調整不當，會造成卡住，危及駕駛和人身安全。
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匿名使用者2024-01-26首先，這取決於你擁有什麼樣的動力，一般是液壓動力和電子動力。
如果轉向機壞了，可能轉向困難，轉向動力失效（即沒有動力輔助，轉向時轉向太重），轉向機卡住無法轉向（方向不能直接轉動，卡住了），間接也會導致輪胎異常磨損。
如果轉向機壞了，一定要修理，最好是修理一下，如果修不了就直接更換總成零件，最好更換原廠的零件，這樣是有保證的，這東西直接影響到行車安全，不能模稜兩可，會出事的。
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匿名使用者2024-01-25如果你撞到下沉的方向，不要移動，你會發生車禍。
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匿名使用者2024-01-24一般來說，這是由於前輪胎磨損不均勻、新修輪胎或剎車片使用不均勻、鋼輪輞變形造成的。 因為，當輪速較快時，驅動方向盤旋轉的扭矩主要來自輪胎或鋼圈的撓度。 當輪胎或鋼圈的搖擺差超過3mm時，偏航扭矩可以驅動方向盤左右擺動。
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匿名使用者2024-01-23重型車輛在制動時重心不穩定，因此擺動幅度較大。
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匿名使用者2024-01-22汽車轉向機漏油是空腔內油封老化或損壞，導致密封不良，轉向液洩漏。
1、轉向機的漏油無非是幾個位置：轉向機的上蓋、側端蓋和轉向軸臂的接頭。 這三個部分都有密封圈，可以通過更換新的油封和密封圈來解決。
2、其他部位如有漏油現象，很可能是沙眼或轉向殼體裂紋。 小裂縫和沙眼可以用樂泰 290 高滲透密封膠堵塞。
3、如果更換墊片時漏油，密封膠仍然漏油，則需要更換轉向機總成。
另外，行駛時不要經常用力撞向方向，同時盡量不要原地撞車輪，這往往會造成油封被沖洗，導致舵機損壞和漏油。
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匿名使用者2024-01-21原因如下：
電子輔助系統：
1.缺油，系統有氣。 如果增壓系統缺油，造成系統內有空氣，不僅轉向沉重，而且轉向時也有噪音。 此時，按照加油和放氣程式排氣就足夠了。
2.轉向機故障，一般來說，大部分轉向機故障是由於活塞和氣缸的應變，或者活塞上密封圈損壞，導致活塞兩個腔室連線，使增壓壓力不能有效建立。 此外，活塞圓周面上的各種密封圈和轉向螺釘上的密封圈的損壞也會造成高壓解除安裝，使動力輔助壓力降低到底部。
液壓助力系統：
1、當增壓幫浦出現故障，增壓幫浦的幫浦壓未達到標準值時，方向較重。
2、儲油箱內回油濾清器堵塞。 儲油箱內的回油濾清器長時間不保養更換，導致堵塞，增壓油迴圈不良，回油背壓增大，也會使方向沉重。
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匿名使用者2024-01-20
轉向機的常見故障如下：
1.增壓幫浦故障。
2.轉向機故障。
3.缺油，系統有氣。
4、儲油箱內回油濾清器堵塞。
5、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞的兩個腔室連線，導致增壓器失效。 如果轉向機出現故障，將對安全產生非常嚴重的影響，這是根本的安全故障之一。
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匿名使用者2024-01-19
油汙是最重要的問題！ @
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