為什麼日產西瑪乙個月只賣1輛車？

宣傳力度不夠，價效比不高。

它不是乙個品牌，也沒有做任何營銷工具。

支援國內生產的呼聲越來越響亮。

我從來沒有聽說過這輛車，缺乏宣傳也是乙個原因。

人氣太低，或者說不多。

我沒有聽說過這輛車，所以營銷到位。

這是因為沒有人知道這輛車，當然也沒有人買它。

沒有人知道這輛車，每個人都不知道，誰會買它。

這不是很多廣告。

宣傳不夠，公眾不知道。

這個品冠都活不下去了，更何況是司馬？ 稍後，會有金牛座下樓參加葬禮。

日產司馬的受歡迎程度無法與天籟相提並論，自2016年在中國推出以來，一直沒有推出替代車型。 消費者在買車時，基本上都持觀望態度。 看到日產汽車官方對司馬爛的希望太大，消費者對這款車的評價一般都不一定很高。

司馬現金（2016款）於2016年在中國上市。 上市之初，共推出三款車型，官方指導價分別為元、元、萬元。 日產的初衷是讓司馬和本田鉑金競爭。

不過，上市後的市場表現症狀實在是令人尷尬，銷量慘淡的車型大多無與倫比。 日產一直未能推出下一代SIMA車型。

Sima 和 Teana 屬於同乙個平台，都是中型車。 不同的是，天來的設計風格偏向於沉穩的商務，而司馬則前衛運動，滿足了追求時尚和個性的年輕人。 司馬更像是日產在中國市場的嘗試。

即使失敗了，也與整個日產沒有太大關係。

除了這些內部原因，日產司馬橘爐和天籟一樣，也面臨著來自其他廠商的激烈競爭，如大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、本田思瑞、雅閣、雪佛蘭邁銳寶、別克君威、福特蒙迪歐等主流中檔合資車; 作為一款新車系列，司馬本身的關係和知名度基本欠缺，再加上後期宣傳力度跟不上，以及其他品牌的激烈競爭，日產司馬在國內車市逐漸消失是不可避免的。

百萬購車補貼。

日產司馬的受歡迎程度無法與Ethereal相提並論，而且自2016年以來在國內市場，Seema從未推出過替代車型，消費者購買重點車都抱著觀望態度，看到日產汽車官方對司馬沒有太大希望，所以消費者對這款車的評價普遍不高。

目前（2016年）司馬車型於2016年在國內上市，上市之初共推出三款車型，官方指導價為78萬元，日產原本打算讓司馬標桿本田Spiri，但上市後的市場表現實在是令人尷尬，車型銷量慘淡普遍不得人心，而官方日產一直沒能推出下一代司馬車型，這讓司馬在國內市場更加慘淡。

司馬和天籟屬於同一平台，均定位為中型車。 不同的是，天來的設計風格傾向於沉穩的商務，而司馬則前衛運動，滿足追求時尚和個性的年輕人，司馬更像是日產在中國市場的一次嘗試，即使失敗了，也不會對日產整體產生太大的影響。

除了這些內部原因，日產司馬還面臨著來自其他廠商的激烈競爭，如大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、本田Spiri、雅閣、雪佛蘭邁銳寶、別克君威、福特蒙迪歐等主流中型合資轎車; 作為一款新車系列，公司影響力和知名度都非常欠缺，再加上後期跟不上宣傳力度，以及其他品牌的激烈競爭，日產司馬在國內汽車市場逐漸消失已成必然。

百萬購車補貼。

1.西馬現金（2016年款）於2016年在該國上市。 上市之初，推出了三款車型，官方指導價為10000元。

日產原本打算西馬與本田Spiri競標，但推出後的市場表現實在令人尷尬。 一般來說，不乏銷量不佳的車型，日產官方一直無法推出下一代西馬車型。

2.西馬和天籟屬於同一平台，都定位為中型車。 不同的是，天來的設計風格傾向於穩重的事業，而司馬則前衛運動，滿足了追求時尚個性的年輕人。

Seema更像是日產在中國市場的嘗試。 即使失敗了，也不會對整個日產產生太大影響。 除了這些內部原因，日產Cima還面臨著來自其他廠商的激烈競爭，如大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、本田Spiri、雅閣、雪佛蘭邁銳寶、別克君威、福特蒙迪歐等主流中型合資企業; 作為乙個全新的汽車系列，西馬本身缺乏影響力和知名度。

再加上後期宣傳力度的缺乏，以及其他品牌的激烈競爭，日產西馬在國內汽車市場逐漸消失是不可避免的。

別看品牌了，在浙江台州的乙個小鎮，基本上家家戶戶都做縫紉機，前面加乙個臺就是支援品牌，剛買的品牌大眾，我是搞縫紉機的，一般電腦平車2500左右，希望能幫到你。

雖然市場占有量不是很大，可能是因為營銷做得不好，但就汽車本身而言，還是很了不起的。

如果你喜歡運動，你不想像皇冠一樣老，也不想像金牛座一樣悶悶不樂，也不想像君越一樣做生意，用變速箱毀掉一切,。。這輛車相當不錯，比瑞芝和阿特茲更親。

美國人喜歡的，也許中國人不會喜歡，這輛車只有在山路上行駛時才能感覺到，可惜進不了國，不然就是神器。

建議買一輛超越日產司馬的車，與時俱進！ 賓士的S300和奧迪都不錯，售價在85-92萬元，非常實惠

日產司馬車怎麼樣？ 被主人叫換殼？ 讓我們來看看日產司馬怎麼樣？

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讓我們來了解一下。