什麼樣的機油適合日產騏達汽車

用什麼樣的機油要看你有多愛你的車，我個人選擇等，不是最好也不差，我已經問過騎手用什麼牌子，美孚、嘉實多、殼牌等等。 由於4S都是殼牌製造的，我個人認為我還是選擇了殼牌，經過兩年多近7萬公里的測試，其中4S為原廠機油等級的普通、半合成、全合成三種，還嘗試了殼牌的黃、藍、灰喜力。 感覺原裝機油沒什麼大不了的，原裝半合成和外面買的黃色喜力幾乎一樣，全合成不如藍色習，用起來最酷的是灰色的喜悅，安靜，加速又涼爽，整體感覺是一流的，但**真的很貴， 在各大商場黃習到180，藍色到320，灰色到500左右，這個**真的買不起，然後基本都是網上買的，黃100，藍200，灰300，用的都是正品，一般來說，我用的最經濟的效果是蘭溪，**合適，效果也很好（比灰習差一點， 不明顯）。

這就是我推薦“藍色喜力”的原因，使用後我就知道了。

Hello Tii Tii 適用於原裝日產的那種中型殼牌半合成機油。 4s的售價是260，上去買就可以買。 大概一百零三四，，有一戶人家叫美絲家網，大家可以去看看，是**，，是給她買的。

名稱為：5W-30半合成機油。

日產專用半合成機油就可以了，原價是260元一桶4公升，騏達一達車一次只能加，所以每次都保留剩餘的機油，買兩桶酒可以換三次，或者用殼牌藍喜力也不錯，車油不是5000公里最好更換， 這對發動機有好處。

汽油？ 當然是93號。

機油建議半合成，10萬以上汽車不要太精緻，5000公里就換了！

問：我05年10月剛買了老一達，14萬公里的保養時間不長。 我應該使用哪種油？

陝西關中北部，冬季最低氣溫為零下10度。

答：1：普通機油沒問題！ 5w40就可以了！

2：藍色外殼5W-30，沒問題。

3：這取決於房東準備開業多少年。 如果每2-3年換一次車，那麼可以使用原裝或大品牌的5W-30礦物油。

如果注意的話，它可以是5W-30、5W-40、0W-40全合成（14萬公里發動機，一定要磨損，可以使用粘度稍高的機油）。 你換了火花塞嗎？ 如果還沒改，建議改成一套4件（原件80元以上）。

輪胎的磨損情況如何？ 如果要買禿胎，那麼應該考慮盡快更換（4個輪胎約2000元）。 檢查剎車片和剎車盤是否磨損。

如果剎車片沒有更換，也應該考慮更換（一整套剎車片是300片以上，較好的接近500片）。 還要問問你的朋友什麼時候換的，比如剎車液、變速箱油、冷卻液。 如果超過40,000公里，也應考慮更換。

4:5w30。使用一段時間。 注意機油是否燃燒，廢氣和功率如何。 一萬公里對於日本發動機來說不算什麼。

日產一達呢？ 日產億達改裝，日產億達保養，日產億達保養，日產億達油耗鄭？

詢價：我2005年10月剛買了老一達，馬上就要保養14萬公里了。 我應該使用哪種油？

陝西關中北部，冬季最低氣溫為零下10度。

1：普通機油沒問題！ 5w40 就可以了！

2：藍色外殼5W-30，沒問題。

3.看，房東要開車好幾年。 如果每2-3年換一次車，那麼原廠或大品牌5W-30礦物油就可以了。

如果要注意的話，5W W W-40可以全合成（14萬公里發動機兆芝液機必須磨損，可以使用粘度稍高的機油）。 你換了火花塞嗎？ 如果不改，建議換一套4件（原廠每件80元以上）。

輪胎的磨損情況如何？ 如果快要成為禿胎了，應該考慮盡快更換（4個輪胎約2000個），檢查剎車片和剎車盤的磨損情況，如果剎車片沒有更換，也應該考慮更換（一整套剎車片300片以上， 稍微好一點，接近500塊），問問你的朋友什麼時候換制動液、變速箱油、冷卻液，考慮更換4萬公里以上。

4：5w30，家庭使用一段時間後，注意是否燃燒機油、廢氣和動力。 120,000 公里對於日本發動機來說不算什麼。

日產一達呢？ 日產億達改裝、日產億達保養、日產億達保養、日產億達油耗？

百萬購車補貼。

一般來說，日產騏達汽車每公里消耗幾塊錢的油，而日產億達汽車一般每公里消耗60美分。 作為雷諾和日產全球戰略聯盟的又一結晶，日產一達是Trent的轎跑版。 這款車的前部設計與日產不同。

格柵分為兩個獨立的梯形。 大燈沿著擋泥板向後延伸，整體感覺相對簡單。 作為雷諾和日產全球戰略聯盟的又一結晶，日產碧茶松一達是Trent的轎跑版。

這款車的前部設計與日產不同。 格柵分為兩個獨立的梯形。 大燈沿著擋泥板向後延伸，整體感覺相對簡單。

億達是第一款配備全自動正負離子的汽車，色調清爽空曠。 這種空氣聲音可以有效地過濾外界的空氣，使車內的空氣始終保持清潔。 此外，這輛車使用與Ethereal Energy Card相同的遙控鑰匙。

這輛車可以用來實現無鑰匙啟動，同時還增加了防盜功能，給車主帶來了安全感和一些貴族的感覺。 動力方面，該車搭載了日產和雷諾聯合研發的新型HR16DE發動機。 這種新型輕量化鋁合金發動機採用航空高壓鑄造工藝製造，大大提高了發動機的堅固性和耐用性。

得益於這項新技術，該發動機的燃油消耗量比相同排量的發動機少 20%。 百萬購車補貼。

總結。 日產騏達自動變速箱油型號為NV-3，採用該型號的變速箱油是因為該型號的變速箱油粘度適宜，熱氧化安定性好，抗起泡性好，可以保持齒輪。

日產騏達自動變速器油是NV-3，之所以採用這種變速箱油，是因為該型號的變速流體具有適當的粘度，良好的熱氧化安定性，以及變形帶良好的消泡效能，可以保持齒輪。

變速器破壞塊中使用的基本名詞術語：（1）驅動齒輪、從動齒輪。 輸入軸可以理解為與離合器連線並在發動機驅動下旋轉，固定在輸入軸上的齒輪與其同步旋轉，齒輪稱為驅動齒輪，與輸出軸連線後被迫旋轉，因此齒輪稱為從動齒輪。

2） 傳動比 i. 從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。 當從動齒輪齒數與主動齒輪齒數的關係發生變化時，傳動比i發生變化，在發動機轉速不變的條件下，影響輸出軸轉速的變化，即輪速變化。

一對相互嚙合的齒輪在使用中不會改變齒數，因此其傳動殘差比是固定的。 如果巨集允許輸入軸上多個齒數不相等的齒輪與輸出軸上相應齒數也在變化的齒輪嚙合，則可以得到一組不同傳動比i的步進傳動。