鐵路標誌的由來以及中國鐵路標誌的設計者???

說到鐵路標誌的由來，就要從1949年5月中華人民共和國成立前說起。 當時，軍委鐵道部廣泛徵集各界路徽樣式，報名群眾眾多，收到圖案3200餘種。為了做出莊嚴的選擇，從1949年6月4日至7日，所有參賽作品都進行了編號，並在鐵道部舉辦了展覽，徵求員工的意見。

鐵道部還專門成立了路徽方案審查委員會，經過反覆審查，報人民政府會議和財經委批准，方可確定選定的樣式。 選拔第一名陳玉昌同志設計的圖案被鐵道部採用，並獲得800磅小公尺獎勵。

1949年1月，中國革命軍事委員會鐵道部成立。 5月，中央軍委鐵道部發布通知，在全國範圍內徵集新中國鐵路路標圖案。 在乙個月內，收到了3,200多份參賽作品。

鐵道部對選定的設計進行審查後，在確定選定的模式之前，將提交人民政府會議和財經委批准。

1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部下達鐵道部命令，“制定中國人民鐵路路徽圖案，並分發給全國所有鐵路”。 該部令頒布了中國人民鐵路路徽的標準圖案和徽章、帽徽、紐扣、場地和建築物裝飾圖案的比例尺寸，並特別解釋了路徽圖案的含義

代表機車的前部; “代表人民; “鐵軌的橫截面代表鐵路; 全貌意義：它代表了人民的鐵路。

1950年1月22日，人民**發布鐵道部公告，確認使用陳玉昌設計的圖案。 作為中國人民鐵路的標誌。 公告還公布了獲獎名單和獎勵金額：

第一名，陳玉昌，800斤小公尺; 第二名，顧珂，500斤小公尺; 名著陸鶴春、馮景秀各付100斤小公尺。

中鐵的標誌由陳玉昌設計。

由“工人”和“人民”組成的中國鐵路標誌，指出了鐵路行業的屬性，即鐵路屬於工人階級，工人階級是國家的主人，由陳玉昌於1950年設計。

陳玉昌1938年畢業於日本山口高等商業專門學校。 1949年10月，他在交通部任職。 1950年1月19日，鐵道部徵集鐵路標誌樣式，收到3200多種應用圖案，經審查並報人民政府委員會、財經委批准，遴選陳玉昌設計的鐵路標誌，獎勵小公尺800斤。

鐵道部規定，全國鐵路從業人員佩戴的徽章、標誌、帽徽、紐扣、機車、車輛標誌、建築物、場地裝飾等鐵路公益物品，均應按規定統一使用。

中國鐵路標誌的圖案代表機車前部，其中外圈為人字形象形圖，代表人民; 鑼是鐵軌的橫截面，代表鐵路。 整個含義表示人民鐵路。 至於它的起源，必須在1949年5月，即中華人民共和國成立之前。

當時，駿威鐵路廣泛徵集各行各業的路徽樣式，很多人應聘，收到了3000多種圖案。 為了做出莊嚴的選擇，鐵道部成立了專門委員會對路徽的圖式進行審查，經過反覆審查，確定現在選擇的樣式。

鐵路標誌的設計是陳玉昌。

中國鐵路標誌的整個圖案就像機車的前部，標誌的頂部是人物的性格，底部是“我”字，就像鐵軌的截面。 路徽從上面往下看，意思是人民的鐵路; 自下而上，它意味著工人。 中國鐵路標誌的完整含義是：

人民鐵路為人民服務。 中國殘疾人福利協會的會徽象徵著什麼？

中國殘疾人福利協會會徽的中心設計由“殘疾人”的漢語拼音字首C、J和R組成，代表殘疾人（jr代表人，C代表輪椅）。 它表明殘疾人和其他人是完全平等的。 會徽的形狀是梅花，寓意春天和希望; 它象徵著殘疾人的頑強品格和自信、自尊和自我鼓勵的進取精神。

梅花由五個相互關聯的人物組成，象徵著殘疾人生活在人與人之間，被理解、被尊重，人們會用友誼的力量給予他們必要的支援和幫助; 也象徵著全國人民的團結，與殘疾人結成親密的兄弟整體，為中華民族的復興和美好理想而共同奮鬥; 這也象徵著殘疾人的福利將蓬勃發展和繁榮。

我國主要鐵路的命名有以下幾種情況：

1.以線路兩端的車站（地）名命名，如京廣、京哈、京城、京元、京通等鐵路，分別表示從北京到廣州、哈爾濱、承德、元平、通遼等鐵路。 除了北京在結尾使用這個詞外，其餘都在開頭使用這個詞。

使用末尾（或介於兩者之間）的詞，如濱州（哈滿里）鐵路。 但大多數線路都使用第乙個字，如貴坤（貴陽-昆明）、直流（知城-柳州）、牧圖（牡丹江-圖們）、寶城（寶雞-成都）等鐵路。

2.以線路一端的站名（地）名和另一端的站（地）的縮寫命名，如京滬（京滬）、滬杭（滬杭）、成渝（成都-渝）、寧通（南京-銅陵）、象嶼（湘樊-重慶）、南潯（南昌-九江）等鐵路。

3.它以線路兩端的縮寫或所經過的省份命名，如湖南黔州（湖南株洲-貴州貴陽）、浙江江西（浙杭州-株洲，途經江西）、安徽江西（安徽蕪湖-江西貴西）、湖南貴陽（湖南衡陽-廣西友誼關）、四川貴州（四川重慶-貴州貴陽）等鐵路。

4.以線路末端的車站（地）名和另一端省份的縮寫命名，如蘭新（蘭州-烏魯木齊，新疆）、蘭清（蘭州-西寧，青海）、龍海（連雲港，海州-蘭州，甘肅）等鐵路。

5.它以線路兩端站（地）名的縮寫命名：如滬寧（滬寧）鐵路、京津（京津）鐵路。

6.它以該省的地理位置命名，如南疆鐵路，指新疆南部（吐魯番-庫爾勒）; 淮南鐵路，指安徽省淮河以南（蚌埠-渝溪口）; 台東鐵路指台灣省東部（北起花蓮，南至台東）; 台灣縱向鐵路是指貫穿台灣省（北起基隆，南至高雄）的南北鐵路。

7.它以線路一端的車站（地方）命名，如韶山鐵路（Xiangshao-Shaoshan），它以***同志的故居命名。 另乙個例子是益陽鐵路（地方鐵路），它以鐵路管理辦公室的位置命名。

在《國家主要鐵路概要》中，列出了46條幹線，其中35條以兩個城市的縮寫命名，佔幹線總數的76%。 命名城市簡稱既直觀又清晰，如寶蘭線一目了然就知道是從包頭到蘭州。

中國鐵路的命名比較複雜，大致有以下原則。

行名排版順序按行兩端的級別順序排列，即直轄市、省會、地級市、縣級市和縣城;

同等級以首都北京為基準，北至北（如土家族鐵路），南至北至南（如武廣高鐵），東至京西（如京哈鐵路），西至西京西（如京哈鐵路），西至西京西（如台中銀鐵路）。

按照兩端交匯點重要性的順序，從主幹線到一般幹線、從主幹線到支線、從交匯點到端點排列。

按方向順序排列，從北到南，從西到東，或按下一行的方向排列。

關於上行和下行方向，還有另乙個原則：進京或從支線到幹線的方向叫上，反之，離開北京或從幹線到支線的方向叫下。

中國的主要鐵路線如下圖所示。

中國鐵路的名稱一般以起點和終點城市或省份的縮寫或字元命名，如京廣線，京廣線，京糞線，京滬線。

鐵路企業專用標誌，中華人民共和國鐵路標誌上部代表人民，下部為鐵路段圖形，代表鐵路，一般含義為人民鐵路，道路標誌的圖形和尺寸應符合鐵道部規定的標準。

中國鐵路的標誌整體上看起來像一輛迎面而來的蒸汽機車。 路標圖案由兩部分組成：外圍的圓形圖案和中下部的軌道圖案。

外圓圖案為蒸汽機車鍋爐和煙管，象徵著機車車輛部門; 中下段是標準鐵路段，如路網（工務段、電力段、供電段等）。 這種模式意味著機車車輛在鐵軌上執行，標誌著中國鐵路的各個部門。

樓上也可以解釋，鐵軌是“工作”一詞的變體，外圈是“人”一詞的變體。

他們在一起就是“工人”。