消費公升級，山寨車為何還能穩扎市場根？

不過，有意思的是，身處山寨大國，似乎為我們提供了一條捷徑，讓即使月薪3k，人們也能輕鬆接觸到“奢侈珠寶”。 只不過，這種不費吹灰之力的“奢侈”，似乎總會讓你覺得少了點什麼。

當然，汽車行業不乏山寨車型，一些山寨車型在當今市場上依然表現不俗，這似乎印證了這句話：存在才合理。 <>

其實，大多數人並不抗拒開山寨車的人，而是不喜歡那些“開假車，假X”的人。

之前網上有一則新聞，一名男子用十萬元買了一輛眾泰SR9，在**上買了乙個保時捷logo，把眾泰的標誌換了過來，騙女孩說這輛車是百萬美元的保時捷卡宴。 敢把一輛10萬車吹到200萬來騙女生，可以說這個渣男也把山寨車的潛力發揮到了極致。 <>

其實，這樣的事情還有很多，但在北京、上海、廣州這樣的一線城市卻很少發生。 一方面是因為一二線城市的汽車數量很多，而且人們已經看過很多，而且對汽車品牌和汽車系列也有了大致的了解。

另一方面，在大城市開山寨車撞到“車主”的幾率也非常高，即使你從他們的眼神中看出他們對你開的車一無所知，你心裡難免會感到有些尷尬。 <>

這和被山寨奢侈品首飾包質疑的感覺是不一樣的，畢竟不同品牌之間的車不可能真的肉眼無法分辨。

大多數人對開仿冒車的人沒有牴觸情緒，但對“開假車，假X”的行為感到厭惡。

消費者和企業需要更好地與法律合作。

消費者要自覺抵制，配合國家治理。

有必要能夠下定決心控制小屋的現象。

山寨車可能更便宜，這很有吸引力。

模仿者通常很便宜，這是最致命的一點。

因為山寨車的**實在是太低了。

現在，假貨很多，而且很多都是假的。

山寨車的**比正車低得多。