為什麼水平對置發動機油不會滲入燃燒室？

主要依靠油幫浦的壓力，通過氣缸壁下的噴嘴，將油噴在活塞裙部和氣缸壁上，這種壓力潤滑，油位不需要很高就可以與活塞齊平，當然也不會過度燃燒油。

水平對置發動機的機油和燃燒室在水平面上的假設是錯誤的。

當水平對置發動機的行駛里程較高時，就會有燒油現象。

一些水平對置的發動機存在偏心氣缸磨損的問題。

您可以將水平對置的發動機視為 180 度角的 V 形發動機。 該發動機的氣缸水平放置，活塞水平移動。

水平對置發動機的活塞受重力影響，因此下缸壁的磨損會比較嚴重，因此有些水平對置發動機會出現偏心磨損。 申凡。

如果氣缸壁的偏心磨損嚴重，則會導致機油燃燒。

許多續航里程超過 100,000 公里的水平對置發動機將經歷嚴重的公升檔。

99% 的發動機磨損發生在冷啟動時。 當發動機冷啟動時，機油不會到達所有需要潤滑的部件。 此時，發動機內部的所有部件都處於幹摩擦狀態，發動機內部的磨損最大。

發動機啟動後，機油迅速到達需要潤滑的各個零件表面，形成一層可以減少磨損的油膜。

建議使用水平對置發動機的車手使用更好的機油，這可以減少冷啟動時的磨損。

如果發動機燃燒機油，則可以使用更粘稠的機油。

如果燃燒的油很嚴重，需要及時修復。

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這是因為發動機的結構阻止了這一切的發生。

因為它的結構設定是水平的。

只是因為發動機在設計時就考慮到了這一點。

因為當他水平相對時，他沒有身高差。

設計師在設計這個時一定考慮到了這一點

如果油滲入燃燒室，也沒關係。

因為我害怕油滲進來，所以我被設計成這樣。

這是設計師可能已經考慮過的問題。

這就是設計的用武之地。

我猜它們中間有一些特殊的裝置。

水平對置發動機的行駛里程增加後，會有一定量的機油燃燒。

水平對置發動機的機油燃燒平衡是由氣缸磨損引起的。 當氣缸磨損時，氣缸壁與活塞之間的間隙會增大，導致油燒。

水平對置發動機的活塞水平放置，在重力作用下，這種發動機的氣缸壁會偏心。

如果偏心率嚴重，發動機會燒油。

如果發動機燃燒機油，則可以使用粘度更高的機油。

機油被稱為發動機的血液。 如果發動機中沒有機油，發動機將無法正常工作。

機油不僅在發動機中起潤滑作用，還起到清洗、密封、散熱、緩衝、防鏽的作用。

大多數發動機磨損發生在冷啟動期間。 在冷啟動期間，油尚未到達待潤滑零件的表面。 此時，零件處於幹摩擦狀態，發動機磨損最大。

發動機啟動後，機油會迅速衝向需要潤滑的零件表面，減少發動機內部零件之間的摩擦，降低發動機內部零件之間的執行阻力。

平時用車時，一定要按時換油，以減少發動機磨損。

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一般來說，汽車長時間使用時，水平對置的發動機也會燒壞機油，這是正常現象，不需要刻意忽略。 如果發動機燒油比較嚴重，就得去4S店或維修店找專業人員檢查。

關於燃燒機油：

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室並與燃料一起燃燒。 當汽車開始燒油時，汽車的積碳會增加，怠速不穩定。 王琦的加速乏力、油耗增加、廢氣過多等症狀會嚴重損壞發動機，降低發動機壽命。

機油燃燒的原因很多，主要包括發動機積碳沒有及時清洗、機油濾清器堵塞、加油過多、汽車前後曲軸油封老化、節氣門堵塞、空氣濾清器堵塞等。 當汽車燒機油時，一定要去維修店或4S店找專業人員檢查，防止對發動機造成衝擊。

關於水平對置發動機：

水平對置發動機是將發動機氣缸分為兩側，一側為兩側或三側。 一般來說，斯巴達汽車品牌經常使用水平對置發動機，配備水平對置發動機的汽車通常具有更好的操控性。