你為什麼不趕緊去找飛機失事，為什麼兩架伊爾 76飛機要飛到10000公尺的高度

房東首先要你冷靜下來。

讓我們從飛機本身開始，中國的伊爾-76是一種中程運輸機，最大燃油航程只有6700公里。 疑似海域距機場約2500公里，往返減去5000公里（其餘飛行按每小時800公里的巡航速度計算，空航時間約2小時）。 而且如果你在特定區域來回搜尋，飛機往往會轉向改變飛行姿態，消耗更多的燃料。

如果剛到疑似海域並找到目標，也可以降低飛行高度來回搜尋，如果沒有，降低高度來回搜尋，就沒有足夠的燃料返回，注意低空飛行油耗更大。 相信房東是不想看到我們的搜尋飛機不回來的！

美國使用的P-8波塞冬海上反潛巡邏機，在不裝載的情況下，最大燃料航程可達9000公里左右，按照他815公里的巡航速度，他在疑似海域的空中停留時間最多可以達到5小時左右，這足以讓他降低高度來回搜尋。

另外，我空軍這次派出的伊爾-76已經是中國現役軍用飛機中射程最大的（我們在大型飛機的發展上確實與美國和俄羅斯還有一定的差距），在飛行、著陸、 以及在其他國家領空維修軍用飛機，這次對於我們空軍搜救隊來說，實在是不容易。

我不同意樓上的說法，好像後來從俄羅斯收到了三架二手伊爾-76，應該有20多架，看來76和78中的一些還沒有到。

34個單位。 伊爾-76飛機的使用壽命為30,000飛行小時，這意味著它的使用壽命短，出勤率低。 它的 30,000 個飛行小時使塵埃變得愚蠢，壽命為 10,000 次起飛和降落，15 個日曆年，與現代同類飛機的 60,000 個飛行小時（20 25 個日曆年）相去甚遠。

所以，命令在當時也是無奈的舉動，在朋友兄弟困了之後就沒有再的命令了。

白鯨（1分）第一（1分）登陸（或“安頓”等，1分）中國（1分）。

不會是伊爾-76，是渦扇發動機，不是螺旋槳，你說的是雲-7，我們學校裡有一架，這傢伙早就應該被淘汰了

螺旋槳，上單翼，雙引擎，在中國地面上，99%能看到的只能是雲七。 雖然運-12的布局大致相同，但運-12並不比伊爾-76小乙個數量級，尺寸相差太大。

伊留申沒有這種飛機，有一種模型仍在設計中。 估計是雲7號和雲8號

像這樣的飛機好像有很多，你能具體說一下嗎？

40架飛機左右，看來還會繼續買，不知道有沒有漲。

美國聯合航空公司的飛機，這家公司主要是商業運輸，也有少量的客運。 由於大多數飛機都是從軍用飛機改裝而來的，所以它們不是很舒服，但價格便宜。

中國聯合航空****，俗稱“中國聯合航空”，英文名稱：“China United Airlines”，縮寫為“CUA” 公司位於北京南苑機場 主要運營基地位於北京南苑機場 IATA**：KNICAO**：

CUA呼號：中國聯合航空AWB字首（三位數字）：822 中國聯合航空**** 前身為中國聯合航空，成立於1986年12月25日，是一家以北京南苑機場為主要運營基地的航空公司。

2004年，經中國民用航空局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空物資進出口總公司共同投資1億元，重新組建“中國聯合航空”。 成為一家從事公共運輸的商業航空公司。 那是給部隊的，是軍隊的。

中國聯合航空****，通常縮寫為“China United Airlines”，英文名稱：“China United Airlines”，縮寫為“cua”。

生產企業位於北京南苑機場。

主要運營基地位於北京南苑機場。

iata**：kn

icao**：cua

呼叫編號： 中國聯合航空

AWB 字首（三位數字）：822

中國聯合航空****，前身為中國聯合航空，成立於1986年12月25日，是一家以北京南苑機場為主要運營基地的航空公司。 2004年，經中國民用航空局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空裝備進出口有限公司共同投資1億元，重新組建“中國聯合航空股份有限公司”。 成為一家從事公共運輸的商業航空公司。

那是給部隊的，是軍隊的。

美國聯合航空公司的公丹丰事業部的飛機，這家公司主要從事商用機型運輸，也有少量客運。 由於大多數飛機都是從軍用飛機改裝而來的，所以不是很舒服，但價格便宜。

伊爾-76是一種中型軍用運輸機，不需要安裝機頭搜尋雷達，因此它被玻璃覆蓋以擴大飛行員的視野。 只有那些改裝為巡邏或反潛功能的人才需要安裝機頭雷達。

運輸機本身非常大，安裝在上面的雷達不會佔據整個機頭，看看網上的**，機頭下面有乙個雷達，乙個更大的突起。

首先，運輸機不需要雷達，你見過帶雷達的運輸機嗎？ Il-76機頭上的玻璃蓋用於容納導航員。 但是，由於是上世紀70年代的產物，航電裝置落後，伊爾-76是5人機組，而與同年相比，C-17比伊爾-76大，但它只需要兩個人的機組，所以不需要導航員。