柴油機都是富氧燃燒，怎麼會有炭黑

柴油機燃燒時，全氧燃燒的空氣可能只是混合不均勻，造成區域性缺氧，從而加速菸灰的氧化和燃燒成分的不完全。 原因。

柴油發動機排放的顆粒物的總稱。 它主要由黑煙、燃燒後留下的燃料和潤滑油成分以及燃燒後形成的燃料中的硫磺成分組成。

在低溫下產生不完全燃燒狀態下的黑煙，在氣缸內火焰傳播的後期同時降低溫度和壓力，使燃料蒸燃燒，產生黑煙。

汽油機通常將混合氣體混合物點燃，使不完全燃燒的燃燒過程短，排放低。

點火方式不同，柴油機是壓縮點火，汽油機是電點火，幾個衝程應該基本相同，基本上汽油的著火點較低，柴油的著火點較高，導致需要不同的點火方法。

汽油發動機是火花塞點火，需要電力

柴油機供油的前進角對燃燒影響很大，早爆氣缸，晚時沒有能量冒黑煙，前進角應在上止點前18度。

很難早點敲氣缸，也很難晚點開始。

過去，汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料; 汽油機都是電子火，柴油機不是，現在，高檔柴油機也是電子火。 一般來說，可以將電子打火機的燃燒改為液化氣、天然氣和酒精基（汽油發動機中使用酒精基汽油，酒精基柴油由於柴油發動機也被稱為生物柴油），但現在看來，改用天然氣的計程車是汽油發動機。

汽油機和柴油機都是內燃機，區別在於汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。 由於汽油和柴油的理化性質不同，（汽油是輕油，柴油是重油）並推導出了兩種不同結構的內燃機。

它是使用燃燒的汽油來工作的汽油機，它是使用燃燒的柴油來工作的柴油機...... 你可以通過看名字來猜測，對吧？

汽油機是火化塞，柴油機是壓燃式。

汽油發動機以汽油為燃料，柴油發動機以柴油為燃料。 但是，除了燃料的差異外，兩者之間還有以下區別：

1.汽油機垂直點火，燃油在氣缸內由電火花塞點燃; 柴油機是慢速壓縮點火式，燃料是由氣缸內空氣壓縮產生的熱量點燃的，即空氣壓縮會公升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的著火點時，柴油就會燃燒。

因此，柴油機的結構很簡單。 廣泛應用於各種機械。 農村地區的柴油發動機是用曲柄啟動的，甚至不需要啟動器。 電路部分可以無人看管。

柴油比汽油更難霧化;

單位體積柴油比汽油釋放的能量多**，力更大，也可能與此有關

不過，還有一點，這種結構的內燃機原本叫柴油機，但實際上並不一定用柴油機。

這就像汽油發動機可以使用酒精或天然氣一樣。

柴油的霧化很困難，不像汽油那麼容易。

由於柴油的蒸發性和流動性比汽油差，所以柴油機不能像汽油機那樣在氣缸外形成可燃混合氣體而用火花塞燃燒，柴油機的可燃混合氣體只能在氣缸內形成，即接近壓縮衝程末端時， 柴油通過噴油器噴射到氣缸內（此時氣缸內主要是熱空氣），柴油燃料的小油滴經過加熱、蒸發、擴散、與空氣混合形成可燃混合氣體，最後自燃燃燒。

我不是在問發動機的原理！ 燃料在密封氣缸中輸送，通過壓縮氣體和燃燒膨脹來推動活塞工作，從而轉化為機械力！ 用四個字概括：熱能轉換！

我吃飽了，堅持著計算這件事。