F1 中的主要事故型別有哪些，哪些是最常見的？

1.與其他汽車相撞。

2.轉向不足或轉向過度，導致衝出賽道。

3.輪胎宕機，或過度磨損導致輪胎（基本上沒有樂趣） 4風暴坦克（白煙在天空中飛舞）。

比較少見，當時觀眾看不到，但可以猜到：

1.電子系統故障（汽車莫名其妙地減速）。

2.液壓系統故障（同上）。

輪胎漏氣、氣缸爆胎、電子系統故障、液壓系統故障、轉向不足或過度滑出軌道以熄火或撞牆、汽車之間的追尾碰撞。 如今，F1中後兩起事故的案例越來越多。

轉向不足，由於汽車衝出賽道而退出比賽而導致的過度轉向，這是最常見的問題; 然後是撞車事故，許多車手已經從今年的加拿大比賽中退役; 然後是穿刺，穿刺......

1.賽車輪胎爆胎或風翼脫落並“漂移”出賽道（很常見，非常危險，一旦發動機關閉就會失分）。

2.發動機爆裂（這類事故比較常見，常表現為車體發動機後方冒煙或**） 3車輪上的輪胎漏氣（更常見）。

4.當兩輛車之間發生摩擦或碰撞時（這種情況比較常見，通常發生在超車時），我認為他是“故障”而不是“事故”。

撞出軌道並吹氣缸。

這三者都很常見。

“嚴重事故”是一級方程式賽車中最嚴重的事故。

我認為巴林大獎賽的車禍——羅曼·格羅斯（Roman Gross）放手了——應該被理解：格羅斯的車幾乎被撕裂到兩根手指半，這是我觀看F1超過15年來見過的最嚴重的車禍，謝天謝地，他沒事。

一級方程式賽車是乙個奇蹟，它所包含的一切都是乙個奇蹟。 但直到現在我都不確定，我不知道我是否欣賞確保騎手安全的工程工作。 羅曼只讓公尺爾·格羅斯讓的車被送到障礙物上，並且有足夠的動力將其切成兩半，然後**。

在2021年義大利一級方程式大獎賽中，由於比賽前半段下雨，賽道上也發生了多起事故，其中拉塞爾和博塔斯的賽車發生了嚴重事故，影響了比賽的進行。 要知道一級方程式賽車是一項高風險的運動，參賽者不僅要面對天氣的意外危險，還要面對失去控制和與汽車相撞的危險

1. 天氣造成的意外危險

在F1中，天氣的危險仍然有很大的影響。 對於球員來說，在良好的天氣氣候下比賽和在惡劣的天氣條件下比賽是兩個完全不同的概念。 特別是在下雨天，大雨會導致路面進水，導致輪胎打滑，容易使汽車滑出軌道或與附近的汽車相撞。

此外，陰雨天氣很容易影響球員的視力，這也將大大增加汽車的危險係數。

二、失去對汽車控制的危險

在一級方程式賽車中，失去對汽車的控制的危險實際上非常高特別是在轉彎時，如果汽車突然變得無法控制或發生故障，很容易滑出軌道並撞到防護牆。 如果車手周圍沒有其他車輛，這種危險的後果是可以的，至少就目前F1賽車中對車手的保護措施而言，玩家幾乎不會有太大的問題。 但如果周圍有其他汽車，很可能會引發一系列事故。

二、汽車碰撞的危險性

對於F1來說，汽車碰撞其實是非常危險的，因為F1賽車在比賽中速度非常快，而且為了減輕車身的重量，除了必要的駕駛艙區域外，其他部件通常都是由相對輕薄的合成材料製成，碰撞後汽車很容易破碎，對參賽者造成傷害。 此外，在發生車禍後，也很容易造成**等危險。 更何況，如果兩輛車在賽道上相撞，碰撞後留在賽道上，極易造成一系列的撞車事故。

總的來說，一級方程式仍然是一項危險的運動，球員們也面臨著各種危險。

一級方程式賽車可能出現的危險是：首先是天氣的影響，下雨天容易導致輪胎打滑和事故，以及汽車本身的危險，可能會失去控制、拋錨等，以及汽車之間的碰撞。

有很多危險情況，比如汽車的速度比較快，然後突然失去控制，發生火災或火災，汽車可能會被摧毀和殺死。

1.汽車速度過快，導致車身**，然後就會被埋在火中。

2、車輛速度非常快，在進行轉向時會發生翻車、碰撞等事故。

可能是那個有塞納身體的人。

我想小時候沒有不喜歡汽車的人，也有一些資深愛好者也對方程式賽車情有獨鍾，相信喜歡看方程式比賽的網友都知道，世界一級方程式錦標賽（F1）巴林站2020賽季發生了一起非常嚴重的事故， 格羅斯讓的車撞上圍欄和****後一分為二，現場濃煙滾滾，讓在場的工作人員和觀眾都心生擔憂，按理說，面對如此慘烈的車禍，一般司機都會重傷或死亡，但發生事故的賽車手卻安全逃過一劫， 而且只受了一點輕傷，之後**還採訪了格羅斯讓，問他是怎麼逃脫的，格羅斯讓在採訪中聲稱自己之所以能夠安全逃脫，是因為有光環系統的保護，萬一發生意外，光環系統保護自己免受我的攻擊

在採訪中，可以看出格羅斯讓對 HALO 系統非常感激，因為格羅斯讓的原話是：“我以前不支援 HALO 系統，但多虧了它引入 F1 賽車，沒有它，也許我今天就不能在這裡和你說話了。 “我想很多人都不知道光環系統是什麼，下面我給大家簡單介紹一下，光環系統是方程式賽車的頭部保護裝置，完全由鈦合金製成，為了保護賽車手的生命安全，在2018年引入方程式賽車比賽時，萬一發生事故， 光環系統可以保護駕駛員的頭部，不會被其他飛行物體擊中，保護駕駛員頭部的安全，被稱為賽車手的“救生光環”。

作為一名職業司機，他也受過專業訓練，面對危險，格羅斯讓並不緊張，一步一步地跟著逃生的腳步，取下方向盤，解開安全帶，開啟車門，絲毫沒有耽擱，或許是因為他的專業精神，才誕生了這個傳奇故事。

29日晚，F1巴林站發生了可怕的一幕。 在進入第3圈的3號彎後，哈斯的格羅斯讓與紅牛二隊的科維亞特相撞，然後賽車直接撞上了邊線的護欄，斷成兩截，引發了火災。 格羅斯讓他在死亡中倖存下來。

格羅斯讓第一時間逃出駕駛艙，被送往醫院**，而他身後是一輛破車，經過醫院檢查，車隊官員說格羅斯讓的手臂和腳踝有輕微燒傷，其他情況並不嚴重。

F1賽車近十年來事故頻發，經常是車手造成的，賽車報廢，我個人認為98年比利時的事故最可怕，當十幾輛車連續相撞時，影響是巨大的。

有很多車禍和車禍。 最可怕的是比利時分站的混亂，因為參與事故的人最多。