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匿名使用者2024-02-09因為他們不能很好地提高他們的汽車技術，所以他們很難過得去。
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匿名使用者2024-02-08凱迪拉克在各個方面都打敗了BBA，但中國人卻認真跟風，自從BBA一直受到中國人的好評，所以是中國人認可的豪車，大多數人都買不起比BBA更豪華的品牌，不像BBA幾十萬到幾十萬， 街上的BBA還是比較入門級的，老百姓都能買到，或者豪車品牌，何樂不行，中國人只認得品牌！不過，凱迪唯一的缺點就是底盤低，也許很多人不會因為這個特點而選擇凱迪呢！
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匿名使用者2024-02-07因為它的效能等方面還無法比擬，但目前凱迪拉克的銷量還是相當不錯的。
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匿名使用者2024-02-06因為現在市場競爭非常激烈，處於劣勢，所以才會出現這樣的現象。
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匿名使用者2024-02-05因為這種車在設計上根本跟不上主流，所以已經淪落到今天的地步了。
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匿名使用者2024-02-04因為它的效能和其他方面仍然沒有可比性。
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匿名使用者2024-02-03因為它被重新貼上標籤以去除麥穗以符合趨勢？ 唷！ 我從未見過市場是什麼樣子的。
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匿名使用者2024-02-02也許這個品牌在中國人心目中的地位確實不如BBA，但比雷克薩斯綽綽有餘。
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匿名使用者2024-02-01現在凱迪拉克必須調整方向才能度過這段時間。
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匿名使用者2024-01-31我不知道為什麼，但凱迪拉克目前的銷量仍然相當不錯。
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匿名使用者2024-01-30凱迪拉克，他的設計醜陋，他的**讓人難以接受。
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匿名使用者2024-01-29我在晉江C&D凱迪拉克買的車！ 售後服務差！ 這輛車又舊又壞！ 油耗太高了！ 抱怨是沒有用的。
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匿名使用者2024-01-28我選擇梅赫西迪。 凱迪拉克是競購，價效比低，不如同級別的吉利。
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匿名使用者2024-01-27**視力不好，視力不好嗎？
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匿名使用者2024-01-26因為他現在的價效比不是很高，而且顏值也不是很好看。
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匿名使用者2024-01-25所謂一二線豪華品牌，只在國內叫，不能說凱迪拉克和BBA有質量差距，所以我們只能研究一下為什麼凱迪拉克的國內銷量不如BBA，而不是問和BBA有什麼差距。 中國有句老話叫“先到先得”，汽車市場也是如此。 奧迪，1995年開始引入中國市場; 寶馬，1994年在北京設立代表處; 梅赫西迪-賓士於1986年進入中國市場。
那麼凱迪拉克呢？ 它直到2004年才正式進入中國。 憑藉多年領先的深度布局，華晨寶馬佔據了絕對的領先優勢，因此凱迪拉克在中國一直是“追趕者”。
一步慢，一步慢，就是凱迪拉克。 即使在今天，凱迪拉克還有多少個系列？ 轎車只有CT系列（ATSL）; SUV 僅在 XT 系列中提供。
另一方面，BBA無論是轎車系列還是SUV系列，都涵蓋了所有級別，寶馬（X系列; 奧迪是（q blah blah blah。 在BBA吃流油的時候，凱迪拉克在觀望，在BBA細分市場的時候，凱迪拉克還在想著如何站穩腳跟---XTS還沒推出，你聽說過凱迪拉克嗎？ 不是嗎？
**戰後導致國內凱迪拉克影響力下降，產品還沒來得及布局，又如何才能在狼群包圍的中國市場開啟局面？ 只**。 ATSL的更替和CT系列的更替，在豐富產品線的同時，廠家給出的讓步讓人驚掉下巴。
瘋狂的交易量，瘋狂的價格。 從動不動就打十分的折扣開始，換取一定的銷量，自然會讓大家疑惑，“這玩意兒真的是BBA一樣的檔次嗎”？ 在這一點上，產品定位的下降是肯定的。
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匿名使用者2024-01-24他們之間其實沒有差距，他們都非常強大。
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匿名使用者2024-01-23可能是在動力方面存在一定差距，駕駛舒適性也不同。
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匿名使用者2024-01-22因為其最初的定位不是奢侈品牌，所以後期推廣還是非常困難的。
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匿名使用者2024-01-21我認為造成這種情況的原因是，在一些綜合方面仍然缺乏力量。
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匿名使用者2024-01-20價效比肯定高，但是降價太高，入場價低，姐姐買了XT5入場，別說40萬落地了。
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匿名使用者2024-01-19也許凱迪拉克和一線豪華品牌商品，但還是會有一些差距，所以他還是無法晉公升到豪車系列。
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匿名使用者2024-01-18
也許是因為汽車的系統不夠完善，所以還是有問題的。
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匿名使用者2024-01-17
在一些前沿技術上可能還無法與他們相比，希望能盡快突破。
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匿名使用者2024-01-16
主要原因是車型不夠全面，由於生產技術的破損和停產，發動機和變速箱或多或少的可靠性和經濟性不如競爭對手，在國內存在不穩定。 但是，它比沃爾沃和奧迪強得多。
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匿名使用者2024-01-15
它們之間的差距非常大，動力總成的差異也很大。
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匿名使用者2024-01-14
凱迪拉克的運營和營銷可能比BBA差一點。
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匿名使用者2024-01-13
我認為這只是品牌推廣的程度。 BBA更出名一些。
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匿名使用者2024-01-12
凱迪拉克是乙個歷史悠久的豪華汽車品牌。100多年來，凱迪拉克創造了無數行業第一，創造了無數豪華車行業標準。 美國的汽車是凱迪拉克，可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪車的歷史。
從歷史上看，凱迪拉克甚至足以超越BBA，那麼為什麼它現在被降級到第二梯隊呢？ 首先，讓我們來看看BBA：
奧迪屬於大眾汽車，它在早期是以公務車的身份進入中國的，低調而含蓄，從而嘗到了權力的滋味。 另外，車身比較傳統，大眾套娃的設計在國內特別流行，所以國內銷量一直排名第一，尤其是30萬及以上的級別，一直被奧迪壟斷。
寶馬的優勢在於操控性，是中國最好的豪華車之一。寶馬從飛機發動機開始，標誌也是藍天白雲。 從飛機發動機到兩輪電單車再到四輪汽車，創新和進取是他成功的重要原因。
為什麼現在有那麼多女士喜歡開寶馬？ 除了車身纖細帥氣的外觀外，更重要的是它的操控性，易於駕駛，精準穩定。 難怪在德國前三名中，女性喜歡寶馬，因為它易於駕駛。
梅赫西迪呢？ 國產豪車老大哥，歷史文化悠久，優勢在於舒適豪華。世界上第一輛三輪汽車是由梅赫西迪-賓士開發的。
早期的 S 級轎車定位高於賓利，與勞斯萊斯平起平坐。今天，就同級別內飾的豪華性而言，我認為梅赫西迪-賓士號稱是第二，沒有人敢說第一。
至於乘坐體驗，華晨寶馬在使用者可以觸控、使用和看到的地方一直保持著高標準。 另一方面，凱迪拉克、CUE一直被投訴，故障率居高不下，超過30萬輛，中控互聯不時出現故障，誰不生氣呢？ 乘坐體驗大大降低。
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匿名使用者2024-01-11
我不認為它們有什麼問題，它們只是不再適合當代潮流。
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匿名使用者2024-01-10
因為可能是凱迪拉克的私事，所以在投資方面存在一些問題。
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匿名使用者2024-01-09
我認為凱迪拉克可能不符合潮流，它不是很受大眾歡迎，這就是為什麼它是這樣的。
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匿名使用者2024-01-08
這應該是因為凱迪拉克的運營存在一些問題。
我以前臉上有很多，基本上不管他，總以為要淘汰，結果一直不好，每天連出門都不想出門，到處要最好的藥，但是痘痘真的不好治，我用的東西太多了， 我也吃了中藥，化妝品也用過，也沒什麼效果，後來我從朋友那裡得知了一種中藥藥水，叫做“綠液皮病聖寶”，她說她把這個好用在臉上，我還是有點懷疑的，但我是抱著嘗試的心理買的， 塗了一段時間後，我臉上的這些疤痕已經褪色了很多，現在我幾乎什麼都看不見了，以前毛孔很大，但現在卻細膩多了。你可以去諮詢，希望它能幫助你。
在世界的某些地方，天空中會突然出現乙個亭子，這是海市蜃樓。 海市蜃樓的時間和地點幾乎是一樣的，所以你知道海市蜃樓是如何形成的嗎，為什麼很多海市蜃樓都找不到原型？