馬自達 CX4 跨界車有什麼全新的功能嗎？

今天我們的主角是馬自達的CX-4，**在10,000到10,000之間。 它配備了兩個引擎，乙個和另乙個。 實際 ** 介於 10,000 和 10,000 之間。

CX-4是一款跨界車型，功率為158hp，功率為116kW，扭矩為202Nm，匹配兩個變速箱：6速手動和6AT。 另一款車型的輸出功率為192hp，扭矩為252Nm，功率為141kW，組配6速AT。 車身尺寸分別為4633mm、1840mm、1535mm，軸距為2700mm。

郵箱可以容納約50公升油。 CX-4和車型都有四輪驅動車型，這是個好訊息，畢竟在雪地上可以有很好的安全性。

底盤方面，四個輪轂為獨立懸架，前輪為麥弗遜式，後輪為多連桿式，這套車幾乎採用同級別，沒有亮點。 停車裝置是電子的，輪胎規格分為兩種型別，兩輪驅動車型的統一是225 65 R17，四輪驅動車型也是225 55R19，或者四輪驅動更漂亮哈哈。 配置還可以，除了配置最低的兩款機型，還不錯，相當豐富。

可惜全系列沒有全景天窗。

其實馬自達在中國相當於乙個小眾品牌，並不是說馬自達的實力不好，而是他的市場定位和汽車的風格注定只有一小部分人喜歡。 而馬自達最大的賣點其實就是外觀的外觀，發動機的技術，以及操控和轉向杆，雖然CX-4是跨界車型，但並不例外。

要說這輛車的優點其實就是馬自達那麼多優點，它基本都有，被吐槽的地方也差不多是一樣的原因。 先說優勢，首先，動力在同級別中確實不錯，乘坐非常好，馬力也很充足。 第二個是變速箱，這個價格幾乎不可能超過它的變速箱，第二個是油耗，跑一百公里大約需要7公升燃料，大約多了一公升。

如果說被吐槽的地方無非是空間隔音，來的時候空間的長度就夠了，但是高度不是很不夠，高個子做起來很壓抑。 不用說，隔音也只能說是一檔真的不好。 事實上，馬自達的汽車是好車，但只適合少數人。

馬自達CX4經歷了一系列的公升級，內部空間變得更大，發動機系統也得到了很大的改善。

這輛車有跨界車的風格，動力和操控性都不錯。

與上一輛車相比，這是乙個很大的改進，它的動力在各個方面都相當不錯。

我認為首先，跨越國界對他來說是乙個非常新的挑戰和特點。

也許效能的各個方面都得到了公升級和改進，其內部和裝飾都變得更加漂亮。

我認為引擎很高，總體來說，它並不高。

四輪驅動，懸架，內建空間變大了，但油耗也增加了。

**更便宜，我在 17 年內買了舊型號。

我認為他在引擎方面進步了很多，其他方面也很好。

由於馬自達已經更換了所有效能，因此特性仍然未知。

馬自達CX4好用嗎？ 快來看看老司機怎麼說吧！

cx-4！我推薦給我身邊的朋友不少於3套！ 為什麼？

從SKYACTIV底盤開始，貫穿式嵌入式縱樑的整體結構實際上更接近於“半載”的機械結構。 因此，SKYACTIV底盤的剛度和強度實際上非常佔主導地位。 雖然我承認類似的機械結構不僅僅是馬自達擁有的。

其次，發動機都是自然吸氣的機器！ 再加上具有延遲進氣門關閉功能的控制系統，機器可以進入部分阿特金森迴圈模式。 熱效率非常高。

1.配置很差，簡直就是垃圾，一毛錢打折可不是小20下來的車，什麼電動後視鏡，360全景，全車都是一鍵公升降，導航，前雷達，電動座椅，真皮座椅，巡航控制，想要什麼，主動制動什麼的都是夢。

2.隔音效果差，-like隔音效果，只要我把它開啟得足夠大，我的隔音效果就堪比勞斯萊斯。

3.空間很小，有時候我和女朋友沒什麼關係，會找個地方停車坐在後排看電影，後排真的很小，比我朋友的6萬奇瑞還小（絕對）。

4、車頭長，逼著車前後又長又大，反正也不會坐著。

整車只有乙個優點，好開，真的是TM好開，除了X3沒有一款車能給我同樣的感覺，小夥伴去年買了一輛新款長安UNI-T，其他哈弗H6到底有什麼好說的。

如果方便，請豎起大拇指

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就個人而言，馬自達CX4車型認為，如果口碑好，在操控性和可靠性方面就不錯，但缺點是汽車的實用性和舒適性較差。

顏值高，轎跑造型增大，頭率出眾，操控也不錯，畢竟是固執的馬自達絕不會向市場妥協，所以空間是短板。 底牌高，所以通行性好，內飾簡約動感，但沒有質感。 門板上的控制裝置僅在駕駛員主窗中提供背光。

LED 大燈是所有車型的標準配置。 後排空間很短，馬自達專注於處理運動，所以不要對馬自達的後排空間期望太高。

效能好，速度快，唯一不好的是日本人。

馬自達CX4車的質量很一般，故障率也不算太高，但是雖然沒有大問題，但還是有很多缺陷，導致馬自達CX4的口碑不好，銷量更是低迷。

缺陷一：空間小，馬自達CX4是目前主流車型——緊湊型SUV，這樣的車型如果車身布局不夠好，內部空間會非常小，而馬自達CX4就有這樣的問題，它的內部空間非常小，坐著幾個高個子男人會顯得很侷促，這也是車主們批評的主要問題之一。

缺陷二：減震做得不好，馬自達CX4定位為轎跑車型，所以在底盤上下了不少功夫，保證其越野和駕駛手感會更好，非常適合年輕人開車出去海地和海地玩，而且是運動車型。 這也導致它的減震和懸架非常僵硬，抗震效果差，所以舒適性大大降低，通常要照顧乙個或另乙個。

缺陷3：車身輕薄，這是很多日系車的通病，一般都是為了降低油耗打造省油車型，賣點是讓車身線條更流暢，所以車身材料以鈑金為主，而且漆面很少，整體浮華經不起精緻， 而馬自達CX4也有這個問題，車身漆比較容易被刮掉，看起來不美觀，感覺很安全。

缺陷4：嚴重異常噪音，隔音是很多日系車的痛點，連神車思域都逃不掉，馬自達CX4也是一樣，隔音效果很差，車內異常噪音嚴重。 低速行駛時感覺不到，但是上高速後，就沒有辦法忽視車內的異常噪音，這也是很多車主無法忍受的。

總結：馬自達CX4雖然沒有出現重大質量問題，但還是存在很多缺陷，舒適性和安全性得不到保證，所以還是謹慎入手比較好。

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你的問題是：“一輛看起來與馬自達 CX 4 相似的大眾汽車。

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馬自達CX-4不是國產車，是合資車]近年來，馬自達CX-4緊湊級SUV吸引了眾多消費者的關注，尤其是那些熱衷於探索新車秘密的消費者。但是，很多人不知道它是否是國產車。 下面就為大家揭開悶熱的迷霧。

馬自達CX-4是一汽馬自達生產的合資車，並非國產車。 據悉，2018款馬自達CX-4在市場上的價格區間為1萬元。 其車身尺寸為4633*1840*1530mm，動力可選用公升和公升自然吸氣發動機，其中公升版最大馬力為158馬力，公升版最大馬力為192馬力，變速器採用6速手動自動變速器，驅動形式為前輪驅動，公升版為四輪驅動。

馬自達CX-4的懸架是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。 在裝備方面，馬自達CX-4擁有主副座椅安全氣囊、前後側安全氣囊、車身穩定控制系統、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤等多項功能。 以上就是馬自達CX-4的簡單介紹，希望對大家有所幫助。