為什麼北汽新能源EU7能成為大空間飛行器愛好者的最佳選擇？

首先，在外觀設計方面，北汽EU7結合了申寶智道和EU5的設計元素，因此整車設計的視覺效果更加突出。 新車兩側的C形日間行車燈非常有辨識度，看起來不僅大氣，而且立體感更立體。 汽車後部的形狀與前臉的形狀相呼應，<>

它非常圓潤飽滿，尾燈的設計也相當立體，頂部厚實的貫穿鍍鉻裝飾和下部的弧形設計使車尾層次感豐富。 因此，北汽EU7的外觀設計是第一手的贏家。 在測量方面，新車的長、寬、高分別為4805 1835 1528公釐，軸距為2785公釐，<>

符合中型車的尺寸標準。 動力方面，新車搭載最大輸出功率218hp（160kW）、最大扭矩300Nm的驅動電機。 動力電池配備三元鋰電池組，能量密度為wh kg，綜合工況下續航里程為451km。

從R500尾標上的文字來看，它在續航里程方面的表現也應該與EU5 R500版本相似，即續航里程為416km的車型。 北汽新能源EU7在外觀和內飾方面與申寶誌道高度相似。 紳士很聰明，<>

就連整個神寶系列的市場口碑都比較不錯。 認為，在外觀上保持高度相似的北汽新能源EU7可以延續神寶即相當不錯的市場口碑，作為一款電動車，消費者最關心的是續航時間，從目前已知的訊息來看，這個綜合續航里程已經達到了451km，這個續航里程一直處於國內電動車領域的前列。

因為它比較大，比較舒適。

由於其內部空間大，它滿足了市場需求。

整車空間比較大，近年來國家對新能源汽車進行了補貼。

因為車內空間很大，感覺很好。

因為它將提供與 EU5 R500 版本類似的型號。

大空間空間設計比較先進，立體感強。

因此，車輛設計的視覺效果變得更加突出。

它不僅看起來更大氣，而且更立體。

北汽新能源汽車EU7還不錯，具體分析如下：

外觀：這輛車的外觀非常好看，前臉設計很強勢，整體動感時尚的感覺，車子的線條很硬朗，看起來很大氣，開出櫻花鎮也很有面子。

從內飾來看，內飾做工精細，用料也很親切，質感很好，晚上中控儀錶盤的燈光效果非常好！

說起這輛車的空間，他的空間還是很大的，我覺得坐在車裡比較寬鬆，如果不是太胖的話，後排也可以坐四個人，後排抬二郎的腿也沒關係，後備箱也足夠居家使用， 而且如果出去玩的話，後備箱也可以放下一些行李。

從操控性來看：操控性也不錯，底盤不是很低，方向盤轉向有電子輔助，方向盤轉向非常準確，剎車也很靈敏，駕駛起來還是感覺很舒服的。

因為祥然已經更新了北汽EU7，只生產**。 新車採用了北汽（BAIC New Energy）最新的設計語言，品牌標誌不再使用“慎虛北”的字樣，取而代之的是英文字母“BEIJING”，使整體設計更加簡潔。 NEDC續航里程為451km，將於10月上市。

外觀特徵：車頭採用類似的封閉式前格柵設計，而格柵與前引擎蓋的交界處也加入了嵌入式設計，邊緣點綴著更厚的鍍鉻裝飾條，讓新車看起來更加時尚。 此外，下方的C形日間行車燈使車輛看起來非常大氣。 值得一提的是，新車採用了北汽最新的設計語言。

從側面看，腰線從前輪拱延伸到尾燈組，營造出緊湊的視覺效果。 在車尾，一條厚厚的鍍鉻條連線著兩側狹長的尾燈組，起到了拓寬水平視覺效果的作用。 同時，鍍鉻飾邊上方的新“BEIJING”標誌更加耐人尋味。

此外，保險槓兩側的C形裝飾與汽車前部的日間棚燈形狀相呼應。

北汽新能源EU7是前輪驅動嗎？ 北汽新能源EU7為前輪驅動。 前置發動機前輪驅動布局ff是指發動機安裝在前置，前輪驅動整輛車的方式。

汽車傳動系統的布局如下：

1.前後驅動-FR：即發動機為前置後輪驅動，屬於傳統的布局型別。 國內外大多數卡車、部分轎車、部分客車採用這種型別;

2.後置後輪驅動-RR：即發動機放在後方，後輪驅動，這種型別多用於大型客車，也有少量微型和輕型汽車用於這種型別。 發動機是後置的，使前橋不易超載，並且可以充分利用後備箱區域，還可以有效降低車身地板的高度或充分利用汽車中間地板下的空間來放置行李，也有利於減少發動機的高溫和噪音對駕駛員的影響;

3.前輪驅動-FF：發動機前驅，前輪驅動，這種控制機構簡單，發動機散熱條件好。 但是，在上坡時，汽車衡的土塊向後移動，使前驅動輪的附著質量降低，驅動輪容易打滑。 下坡制動時，由於汽車質量的向前運動，前輪超載，高速行駛時容易翻車。

如今，大多數汽車都採用這種安排;

4、越野車的傳動系統，越野車一般為全輪驅動，發動機前裝，變速箱後方裝有分動箱，將動力傳遞到各車輪。 輕型越野車一般採用4 4驅動型，中型越野車採用4 4或6 6驅動型，重型越野車一般採用6 6或8 8驅動型。

百萬購車補貼。

在整體駕駛體驗方面，21歲的EU7在動力方面並不是很亮眼，動力響應快，輸出線性，加速能力還算可以接受。 不過，在底盤方面，19年的EU7會給人帶來一定的驚喜，它將適應性和支撐能力與棚碼完美結合，表現不俗。 在外觀設計上，21年的EU7使用了大量的家族元素，除了換上了新的字母logo和一些細節的調整外，整體設計與EU7比較相似，但在尺寸上，EU7的19年和EU7的21年拉開了差距， 形成不同的層次。而且愚蠢。

在中國新能源自主品牌車型中，北汽新能源EU系列一直具有較好的產品實力和競爭力。 特別是北汽新能源EU5自推出以來，銷量一直保持領先地位。 今年9月，北汽新能源推出了EU7的EU5公升級版。

該型號的初始銷量非常可觀，但在後期表現有些低迷。 那麼EU7的表現如何呢？ 為什麼我們不能達到預期的銷售額？

首先，作為北汽新能源EU5的公升級版，EU7具有更好的空間效能。 作為一款純電動中型車，其車身長寬高分別為4805*1835*1528mm，軸距為2785mm。 但由於EU7是中型車，與緊湊型Bido車EU5相比，市場需求相對較小，因此EU7的銷量不如EU5火爆。

其次，在功率和續航里程方面，EU7配備了最大輸出功率為160kW、峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，以及電池能量的三元鋰電池組，續航里程為451公里。 EU5的電動機與EU7幾乎沒有什麼區別，但它配備了兩個三元鋰電池組，電池能量為51kWh，續航里程分別為416公里和501公里。 可以看出，EU7的推出並沒有帶來消費者期待的驚喜和創新，甚至在動力配置上也沒有變化，續航里程比EU5的遠端版少了50公里。

最後，在配置和價效比方面，EU7共推出了三款車型，廠家指導**在10000元，而EU5**更實惠，廠家指導**在10000元。 其中，EU5的配置更加完美，低調版還配備了360度全景影像、定速不開放巡航、內建行車記錄儀等，而EU7雖然內飾有了很大的提公升，質感也有所提公升，但其配置卻在一定程度上有所降低， 高階版車型除了具備車道偏離警告、360度全景影像等功能外，低端版車型在具體配置方面並無優勢。

綜上所述，北汽新能源推出的這款EU7銷量低迷的主要原因是因為價效比不高，而與北汽EU5相比，除了空間上的提公升外，其餘的配置和元件幾乎一模一樣，這讓很多期待已久的消費者頗為失望， 自然無法達到預期的銷售額。

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