美國汽車真的都是石油老虎嗎？

美國汽車不是石油老虎，美國汽車油虎的印象與中國汽車市場發展的歷史階段密切相關。 從歐美發達的汽車市場來看，只有當汽車進入大眾普及階段，才會形成相應的汽車文化。

大多數美國汽車在2000年左右正式進入國內市場，並通過建立合資企業和引進汽車品牌和產品來擴大在國內市場的版圖。 當時上海通用推出的別克品牌，以及其Boulevard等車型，油耗確實很高; 當時，福特品牌推出的蒙迪歐等車型的油耗也較高。 也就是說，在汽車進入千家萬戶之前，擁有一輛私家車對於很多人來說還是遙不可及的，<>

在只會談車卻不能擁有車的時代，很多外資車牌已經開始在中國市場競爭。 無論是法國汽車給人留下的外觀設計精良但另類的印象，還是德國大眾品牌給人留下的堅固耐用的印象，還是日系豐田和本田給人留下的省油印象，還是美國汽車給人留下的油虎印象，<>

至少是 10 年前的事了。 雖然時間一去不復返，但各車企都在竭盡全力不斷公升級自己的產品，雖然各車企推出的產品發生了很大的變化，雖然有些車牌在國內市場起起落落，雖然有些車型早已從國內市場退市或逐漸消失在人們的視線中， 但是，固有的印象是難以改變的，刻板印象就是這樣，它是從一定時期形成的，必須通過更長的時間來改變。

並不是因為刻板印象很難改變，而刻板印象就是這樣，它們是從一定時期形成的，必須在更長的時間內改變。

是的，因為美國的油價不是很高。

是的，可能，美國油價很便宜。

基本上，美國有很多石油，所以它不會過多考慮油耗。

不完全是，其中有很多是錯誤的。

它比其他汽車更耗油。

是的，洋基隊喜歡大排量。

不，這只是一種膚淺的現象。

不一定，這取決於車輛的重量和排量。

美式車的特點，美式車肌肉感十足，給人一種威武感，車子很重，發動機排量大，所以油耗自然很高。 然而，在保持自身特點的基礎上，美國汽車一直在發展發動機和傳動技術，排量小型化，渦輪增壓應用，排量小，動力充足，以及發動機自動啟停技術的應用，油耗一直在下降，以及採用通用凱迪拉克XT4和邁銳寶XL發動機氣缸技術， 讓以通用汽車為代表的美國汽車不再是高油耗的代表。

這太耗油了。 因為美國汽車的尺寸和車身更大更重。 它的油耗遠高於國產汽車。

美國汽車都是石油老虎，沒錯。 但出於什麼原因，很多人都不知道。

美國汽車注重安全，汽車的金屬外殼和車架（橫樑）又厚又重。 每當第三方機構在相同條件下對不同國家不同品牌、不同型別的汽車進行碰撞損壞和安全測試時，美國汽車並不比日本汽車好一點。 特別是校車，比其他車輛更重、更堅固。

由於車輛自身重量，美國汽車的油耗也有所增加。 在這方面，日本汽車比美國汽車更好。

如果說油虎，那一定是排量越大，消耗的油量越多，消耗的油量就越多，動力越強，消耗的油量就越多，所以所有的超級跑車和大排量皮卡SUV都是油虎，這裡就不多說了。 讓我們來看看誰在中國銷售的各級汽車上花費燃料。

每個人心中都有自己的尺子，雖然小型車比其他車型更省油，但還是有第一批油虎，起亞、雪佛蘭品牌因為使用了公升發動機，所以在小型車中被稱為油虎。

緊湊型汽車都是通過發動機模型來評估的，很明顯，汽車越輕，燃油效率越高。 新款桑塔納是最省油的，因為它使用了 polo 平台。 南韓和雪佛蘭仍然是最耗油的。

知道為什麼帕薩特和奧迪 A4L 賣得最好，因為它們最省油。 富豪和蒙迪歐的銷量不佳可能與油耗有關。 傳說中的日本人並不像現象那樣省油。

事實證明，日本汽車都是省油的SUV車型，本田、日產和豐田排名前三，而大眾和福特排名最後。

國內公認的“油虎”車型有四種，每100公里17-18L為普通車型。