為什麼 F1 有積分制，F1 積分的規則是什麼？

它可以更好地保證司機的積極性。 積分系統是最好的。 舊制度：

F1比賽的積分規則：每場比賽的前六名選手獲得積分。 劃分規則已經修改了兩次，現在它們符合 1991 年通過的規定

冠軍獲得 10 分（高於五六十年代的 9 分），亞軍獲得 6 分，第三名獲得 4 分，第四名獲得 3 分，第五名獲得 2 分，第六名獲得 1 分。 此前，最快圈速獎金還有 1 分的獎勵積分。 新制度：

F1比賽的計分系統：比賽中排名前八的選手有積分，依次為10、8、6、5、4、3、2、1在第八名之後完成的車手不會獲得分數。

無論是晴天還是大風，F1比賽都將照常進行。

F1 有兩種型別的年度錦標賽，車手錦標賽和車隊錦標賽。 積分使用基於積分的系統進行評分，車手和車隊積分均可累積。 建構函式的點將新增到兩個驅動程式的點中。

如果此時沒有完成兩圈，則不會獲得積分，比賽官員有權要求用備用車恢復或重新啟動賽車（如果當年的規則允許）。

如果 75% 的比賽被取消並且比賽無法完成，則必須將積分乘以 1 2 才能確定車手和車隊的世界冠軍。 如果最終積分相同，則將比較冠軍、亞軍和季軍的數量，......直到一方比另一方多。 如果還是一樣，將比較比賽的最快圈速和桿位，最終方法將通過抽籤確定。

F1 每年有 18 場比賽，每場比賽的前八名車手將獲得積分。 累積 1 到 8。

F1 每年有 18 場比賽，每場比賽的前八名車手將獲得積分。 每支車隊有兩名車手，車隊兩名官方車手在每場比賽中的積分之和就是該車隊在該場比賽中的積分。 在賽季結束時，積分最高的車手將贏得車手冠軍，而車隊積分最多的車隊將贏得車隊冠軍。

累積 1 到 8。

在一級方程式賽車中，只要車手能夠完成比賽中總圈數的 90%（即使他在最後 10% 退賽），他或她就被認為是完整的。 例如，如果一場比賽有 70 圈，其中 90% 是 63 圈。

如果車手在第 65 圈退賽，他們也將在比賽結束後獲得比賽名次（未完成 90% 比賽的車手將不會被安排），並將被視為以第一名完成五圈。 這就是為什麼在 2006 年匈牙利大獎賽上，麥可·舒麥加在倒數第二圈返回維修站後能夠獲得第八名並獲得積分。

一級方程式錦標賽代表一年中的乙個賽季，每個賽季都包含多個站點，稱為“大獎賽”，大獎賽在法語中原意為“大獎”，但由於該術語經常用於各種比賽，因此通常被理解為今天即使簡單地稱為GP，通常也被理解為意味著許多競爭性比賽。

F1大獎賽在世界各地舉行，並聲稱是除南極洲以外的所有大陸的全球性運動，但實際上它通常被視為歐洲風格的賽車運動比賽。 然而，近年來，由於歐洲反菸草運動的日益壯大（捲菸製造商一直是F1運動的最大贊助商），為了增加觀眾數量，國際汽聯也在積極尋求機會將F1擴充套件到亞洲和美洲等其他地區，並增加在歐洲以外舉辦的節目數量。

雖然大獎賽通常以國家的名義舉行，但不能保證賽事將在指定國家的領土上舉行，例如，聖馬利諾大獎賽實際上並不在聖馬利諾公國舉行，而是在義大利的伊莫拉賽道舉行（義大利語全稱是Autodromo Enzo e Dino Ferrariri Imola， Anzo 和 Dino Ferrari-Imola）。原因是義大利每年有兩場常規比賽（另一場是義大利大獎賽），因此鄰近的聖馬利諾公國的名字就是從差異中借來的。也有過同一條賽道舉辦過兩場不同名稱的大獎賽的情況，例如德國的紐博格林，它曾經是盧森堡大獎賽（另乙個不同國家名稱的車站）和歐洲大獎賽（經常在幾個不同國家之間交替）的舉辦地。

積分系統已從前 8 分更改為前 10 分。 新的計分系統是25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。 新系統的引入有兩個原因，首先，參賽車隊數量的增加需要增加計分區域，其次，經理們希望鼓勵前車手以更多的第一名積分爭奪比賽勝利，而不僅僅是滿足於登上領獎台。

F1排位賽有積分。

排位賽是一種可以整體進行（可以容納所有類別和級別的團隊一起競爭）、公開（允許團隊中途加入和退出）、相對公平公正（每場比賽不影響其他參賽團隊排名）的競賽系統，每輪比賽結束後可以對參賽團隊進行排名， 展現了團隊的實力。

每場比賽前10名將獲得積分，這也是我們常說的“積分區”，第一名獲得25分，第二名獲得18分，第三名獲得15分，第四名獲得12分，第五名獲得10分，第六名獲得8分，第七名獲得6分，第八名獲得4分， 第九名2分，第十名1分。當然，每場比賽中圈速最快的車手和車隊將獲得額外的積分，當然車手必須進入前 10 名，否則無法獲得積分。

F1排位賽規則：

第一階段：從下午2點到下午2點15分，所有賽車都可以在賽道上比賽，車手可以在賽段內的任何時間選擇比賽，可以跑的圈數沒有限制。 在此階段結束時，最慢的五輛賽車（僅在階段結束前完成的圈數）將無法參加排位賽第一階段的其餘部分，他們將被排在排位賽的最後五名。

剩餘的15輛汽車將被清除。

第二賽段：休息五分鐘後，從14：20到14：35，剩下的15輛車將能夠在賽道上比賽，車手可以在賽段內的任何時間進行比賽，可以跑的圈數沒有限制。 在此階段結束時，最慢的五輛賽車（僅計算在階段結束前完成的圈數）將無法參加排位賽剩餘階段的比賽，他們只會排在發車位的第 11 至第 15 位。

剩餘的10輛車將被清除。

第 3 階段：經過 5 分鐘的休息，從 2：40 到 15，剩下的 10 輛賽車將準備好在賽道上比賽。 時間一分一秒地過去，比賽的最後20分鐘將是淘汰賽，剩下的10輛賽車將決出桿位和前10名的發車位置。

同樣，這些汽車可以根據需要跑多少圈。

以上內容參考百科-Qualifying。

F1車手。 在與球隊的合同中，除了年薪。

除了私人贊助之外，最大的額外收入來自他自己的記錄——每得分一分，收入就為 12,000 至 50,000 美元。 但是，車手通常的團隊獎金是每點 30,000 美元。 但是，多虧了國際汽聯。

去年，積分方法發生了變化，10支球隊獲得了額外的1300萬美元。

以每點 30,000 美元計算，該團隊每年必須支付 625 萬美元。 當時的要點是從第乙個到。

10-6-4-3-2-1. 自 2004 年以來，前八名的積分都是 10-8-6-5-4-3-2-1，每場比賽多獲得 13 分（約 390,000 美元），使車隊全年總共支付 700 萬美元。

這個 F1 沒有硬性規定，每個車隊都有不同的政策！

國際汽聯不給錢，如果給錢，那就是車隊的獎勵！

前。 積分規則。

是的，前 8 名車手有 10 分、8 分、6 分、5 分、4 分、3 分、2 分和 1 分。 Pina 於 2010 年開始，並進入前 10 名。

賽車。 都將獲得大獎賽積分。 積分規則的這一變化是基於參賽隊伍數量擴大到 13 支。

在新的積分制下，獲勝者將獲得25分，第二名和第三名將分別獲得18分和15分，接下來的七名車手將分別獲得12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分。