印度一架200名乘客的客機突然失事造成17人重傷，飛機突然拋錨時乘客該如何避險？

載有200人的印度客機突然拋錨，造成17人重傷，機上乘客應做到以下幾點。

一旦發生高空墜落，無論身在何處，都是生死攸關，生存的希望渺茫，所以一定要在空中繫好安全帶。 否則，一旦發生事故，飛機的空中旋轉將在乘客安全著陸之前對乘客造成極大的傷害。

飛機起飛後墜毀，可能是由於故障或惡劣天氣。 無論如何，在飛機起飛前，乘客應注意出口的位置，並計算座位之間從座位到出口之間的空間，以便他們能以最佳的路線和時間及時到達出口。

飛機失事前，按照空乘人員的指示採取抗衝擊姿勢，盡量將小腿向後拉，不要超過膝蓋的垂直線，並將頭向前伸盡可能靠近膝蓋。 直到飛機降落。 碰撞姿態是乘客學習降低碰撞風險的重要途徑。

飛機降落時，繫在腰部的安全帶可以起到緩衝作用，所以飛機降落時一定要正確佩戴。

當飛機下降時，機艙內充滿了刺鼻的煙霧，因此請立即爬到“逆風口”，通常是出口，並嘗試在200秒內逃生。

當飛機成功迫降安全著陸時，還需要保持正確的滑梯疏散姿勢，抬起雙臂，握緊拳頭，或交叉雙臂，保持下落狀態，保持雙腿和腳後跟牢牢地固定在梯子上，並彎腰直到滑到梯子底部。 之後就要迅速撤離，飛機發生事故時，往往會產生大量煙霧，造成災難，所以撤離的方向應該是跑到迎風的地方。

我個人認為，飛機的突然故障讓乘客應該在座位上做好工作，繫好安全帶以保護自己的頭部，這時飛機會放下一些氧氣彈，讓乘客吸入氧氣，確保乘客的生命安全，這時應該保護自己容易受傷的部位， 保護他們的頭部。

如果發生突然故障，乘客必須保持冷靜，此時躲在座位下，並保護好頭部。

請務必繫好安全帶，迫降時採取防撞姿勢，如果機艙著火，請逆風爬行，並採取滑行姿勢。

<>我們知道，737已經存在了很多年，從737-200，也被稱為737cl，到早期的737NG，甚至是最新的737max，這是乙個不斷改進和公升級的過程。

737MAX在設計上存在缺陷，換發後容易在低空、低速、大迎角失速，因此增加了兩個迎角感測器。 但是，兩個感測器之間沒有比較，只要有異常資料，飛行器就會自動調整尾翼進行保護。 而且，自動保護系統的權威性高於人類飛行員，飛行員與飛行員之間的競爭導致高度和速度發生劇烈變化。

波音公司的控制系統變得越來越智慧型和複雜，不可避免地沒有足夠的時間進行飛行員培訓。

當然，波音787故障率高的另乙個原因是，它的大部分系統都使用電傳操縱機構，而不是過去使用的鋼纜機構或其他機構。 我遇到過很多狀態資訊或者已經存在的故障，有時候我猜等停電後故障再重啟後故障就會消失，所以787更像是乙個大系統，系統不斷改進和不斷更新會降低故障率。 系統越先進，系統越複雜，對關聯細節的要求越高，漏洞概率越大，漏洞節點越多，所以很多高科技產品需要長時間的試錯。

波音公司傾向於關注生產速度而不是質量。

波音公司是全球客機行業的領導者，擁有無可比擬的資質和技術積累。 多年的成功讓它沾沾自喜，忽視了可能產生致命後果的隱患。 作為競爭對手，空中巴士公司率先推出新一代窄體客機A320neo，搶占了大部分客機市場和中短途客機市場。

波音的737系列智慧已經老舊，而且已經很久沒能推出新機型來競爭，而且即將輸掉這場戰鬥，所以為了爭取時間，老款737被包裝成737MAX並首次亮相。 資本的逐利本性已經滲透到昭業波音的骨髓中。 為了搶占市場，你需要快，所以一切都服從於波音財務收益表的時間表，安全處於觀望狀態。

波音事件表明，即使是危及生命的產品，資本在追求利潤時也可以忽略最基本的安全要求。 此外，波音公司也是美國一流的商人，曾參與多家一流公司的生產設計，與美國一流公司關係密切。

綜上所述，正是基於競爭的壓力和自身產品的缺陷，才導致了各種悲劇的發生。

由於模型存在某些缺陷，而這個缺陷沒有得到很好的修復，造成很大的安全隱患，所以會出現頻繁的問題。

波音飛機的數量是巨大的。 事故數量越多，發生事故的幾率就越高。 還有更多的舊波音飛機。

這是神的脊梁，因為生產的時候沒有加強檢查，沒有保護，沒有加強監督檢查，從盲淮廠出來的時候沒有完成檢查。

故障原因是飛機在整個飛行下降過程中經歷了嚴重的湍流，飛機的無人技術實際上自動退出系統2分鐘，飛機及時按照手動駕駛安全著陸，事故的具體原因仍在調查中。

為什麼波音747飛機總是有事故？

波音的產品質量問題總是會出現，根本原因是波音的影響力太過關鍵。 首先，波音公司一直是世界上僅有的兩家大中型商用飛機製造商之一。 這是行業數十年激烈競爭的成果。

在這個參與的過程中，你說波音不是靠質量、商品、技術賺來的，沒人敢相信。

波音公司目前仍然是世界上最大的飛機製造商。 它不僅有民用飛機，還有軍用飛機。 其737系列已經生產了10,000多架，這是迄今為止前所未有的。

在運輸機方面，波音公司仍然擁有全球現役民航客機50%以上的市場份額。 即使使用概率計算，每兩起事故中就有一起是由波音飛機引起的。

為什麼波音747如此不安全，並且仍然被許多國家使用？

因為大型飛機的製造已經被壟斷了，而世界上只有兩家公司能做到，當全世界都相信波音公司的質量時，全世界的人都驚呆了，逐漸懷疑飛機的質量和安全性，甚至懷疑飛機的質量和安全性。

為了更好地節省波音747製造時的成本，波音在設計新款737MAX飛機時只拆卸更換了汽車發動機，隨後其他硬體配置涉及舊型號。 這自然會產生許多不匹配的問題，包括平衡、穩定性和結構安全。 但是，為了更好地節約成本，降低設計和複製成本，波音公司實際上根據系統對硬體配置和設計問題進行了補編和糾正。

也就是說，該系統的問題導致了一系列碰撞安全事故。

這次失敗的原因仍在調查中，目前尚不清楚確切原因是什麼，但後果非常嚴重。

事故的確切原因正在調查中，目前已造成數人受傷並嚇壞了許多人。

故障的具體原因尚未明確，印度民航部門已經在進一步調查此事。

印度200座客機的突然失事造成17人重傷，此次事故的影響將是波音的銷售，其次是波音的聲譽、波音與其他公司的合作，以及相應的波音生產調整。 有必要從以下四個方面來解釋和分析這次事故對波音公司的影響。

1. 限制波音的銷售

首先是限制波音的銷售限制，這是乙個非常重要的影響，因為對於波音飛機來說，相應的銷售會受到限制，很多機場會選擇與其他飛機製造公司合作，選擇時宇繞過相應的波音，也就是保證飛行完成。

其次，它影響了波音的聲譽

二是影響波音的口碑，對於波音來說，很多飛機都是大型飛機，這是很多民航人員喜歡的，主要是經濟型的，對於機場的盈利能力非常好，這會對波音公司的發展產生不好的影響。

第三，影響波音與其他公司的合作

另外，還影響了波音與其他公司的合作，這是非常明顯的一點，因為很多公司會選擇自願放棄與波音的合作，因為他們想保證飛機飛行的安全，只有這個搜尋部分才能更好地滿足一些航班的需求。

第四，這將影響波音相應的生產調整

此外，還影響到相應的波音生產調整，對於很多人來說，一旦波音發生事故，相應的波音公司就會調整自己的生產結構，一些危險的生產就會被取消，主要原因是部分飛機生產涉及產生一些危險的故障。

波音公司應該做的和不該做的事：

主動調整自身發展戰略，及時調整相應的生產線，從而保證相應飛機生產的安全，只有飛機的生產質量才能得到消費者的認可。

這次事故將給波音公司造成非常大的經濟損失，影響波音公司的聲譽，並導致航空業受到相應的影響。

這會讓人們質疑飛機的質量，會導致公司的股價跌破股價，會讓他們付出很多錢，也會被調查，他們的產品質量會被重新評估。

對波音的信任度下降對波音公司來說是非常有害的，因為人們會盡量不選擇波音飛機。

載有185人的印度客機起飛後不久，發動機在空中**，機長立即採取緊急措施，讓飛機順利降落，使飛機上的乘客得以逃生。 2022年6月19日，天空中的一架飛機煙霧瀰漫，當地居民拍下了這張照片，引起了不少網友的關注。 <>

機長緊急降落在飛機上。 一旦飛機在空中發生事故，將造成嚴重的社會影響。 如果機長能夠控制飛機，他可以使飛機順利返回機場，或者在某個空曠的地方緊急降落。

但是，一旦飛機無法控制，就有可能墜落在一些居民樓裡，一旦飛機撞到地面，就會造成事故，火勢會越來越嚴重，造成問題，一定是很悲慘的。 然而，機長發現事故相對較早，因此他能夠緊急降落。 最終，飛機上的185名乘客全部保住了性命。

事故原因正在調查中。 飛機上185名乘客的心理壓力比較大，他們可能在飛機上崩潰了，當然，他們並沒有死，他們也可能遭受了夢魔的毀滅，所以相關負責人必須盡快調查飛機失事的原因， 讓更多的人安心，也可以讓其他航空公司吸取教訓，避免類似問題再次發生。<>

飛機起飛的機場附近有乙個屠宰場，所以周圍有很多鳥，飛機有可能與鳥兒相撞，造成事故。 當地航空公司**也表示會繼續跟進，他們也在**會議上提出了此事。

飛機終於緊急降落了，所以飛機上的人都獲救了，這真是不幸中的福氣。

當時，飛機在下降過程中冒出濃煙，當時的機場用自己的智慧確保了飛機乘客和機組人員的安全，現在事故原因正在調查中。