自動變速器的汽車下坡時可以掛空檔嗎？

自動變速器汽車採用N檔下坡，表面上看來空檔可以節省燃油，但是當自動變速器汽車在N檔滑動時，由於自動變速器油不能提供有效的潤滑和散熱，這樣很容易損壞自動變速器，結果會超過損失。 因此，建議使用D檔或其他前進檔滑行，嚴禁使用N檔。

另外，在空檔滑行時，一旦發動機熄火，制動助力器就會失去效力，制動效果會很差，非常危險！

從您的角度來看：使用空檔下坡旨在節省燃料。

自動。 超過98%的汽車。

模型。 掛在下坡上。

D 檔案。 中性色也是如此。 同樣省油，因為。

自動。 汽車沒有處於 D 檔。

發動機。 制動，即沒有發動機障礙物。

車輛。 駕駛情況。 順便說一句，下面。 長斜坡。 走。

山路。 要掛在最低檔位1檔或L檔，這樣才有發動機制動，提高行駛效能。

安全。 總之，無論出於什麼目的，自動擋汽車在下坡時都不需要處於n檔。

駕駛時禁止將其置於空檔，因為它會損壞變速箱。

您好，這個不允許在N檔，它會造成變速箱內部的磨損，掛在D檔，謝謝。

自動變速器汽車在平時的駕駛過程中不宜使用空檔，自動變速器汽車在執行過程中絕對不允許以空檔滑行，在空檔時，有幾個齒輪室會燒壞齒輪，因為油幫浦不抽油。 如果長時間在空檔滑行，車輛會受到很大損壞。 自動中性線具有以下功能：

1.對於短期停車，可以關閉或不關閉。

2.用於發生故障的拖車;

3.等待紅燈時間短時，可以將其放在“n”位置。

當自動變速器下坡時，不可能在空檔滑行。 空檔滑行比掛在D檔更耗油，因為空檔滑行時檔位已經拆下，發動機處於怠速狀態，需要給怠速狀態的發動機一定量的機油才能讓它怠速運轉。

在D檔中，由於車輪與發動機一起工作，因此車輪驅動發動機，無需給發動機提供怠速燃料供應。 因此，在D檔下，自動變速器汽車在D檔比在空檔下更省油。

如果用手動變速器在空檔滑行，如果下坡沒有發動機制動，空檔行駛時會給剎車載入更多，尤其是下坡繼續下坡時，只用剎車剎車，這是最危險的空檔滑行。

手動擋汽車下坡時不允許掛空檔，《中華人民共和國道路交通安全法實施》明確禁止下陡坡時關閉發動機或空檔滑行。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規定，駕駛機動車不得有下列行為：

1、車門和車廂未關閉時行駛;

2.在機動車駕駛室前後窗內懸掛、放置妨礙駕駛員視線的物品;

3、撥聽手持**、**電視等妨礙安全駕駛的行為;

4.下陡坡時關閉點火開關或滑入空檔;

5、在路上扔東西;

6. 將電單車手從車把上開下來或將物品掛在車把上;

7、連續駕駛機動車4小時以上不停車休息或者停車不足20分鐘的;

8. 在禁止鳴喇叭的區域或路段鳴喇叭。

汽車空檔滑行是指駕駛員將變速桿置於空檔位置，斷開發動機與驅動輪之間的連線，在機動車輛行駛時利用車輛的慣性行駛的操作方法。 對於手動變速器，變速桿位於中間位置; 在自動變速器的情況下，變速桿置於“n”檔。

在《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規定，汽車下坡時，不允許在空檔滑動，在發動機關閉時滑入空檔。 在駕照路考中，路考中列出的扣分專案也規定在間隙中滑行3秒以上，考試不予通過。

那麼，為什麼法律嚴格禁止空檔滑行，尤其是下坡空檔滑行呢？

首先，讓我們來看看當汽車在空檔滑行下坡時會發生什麼。 當汽車以空檔滑下坡時，由於重力作用，汽車的速度逐漸增加，這是非常危險的。 為了控制汽車的速度，我們必須經常踩剎車，當剎車過於頻繁而超過剎車的散熱能力時，剎車的溫度會迅速上公升，從而造成剎車的熱衰減。

此時，制動器的摩擦力矩明顯下降，制動力嚴重不足，甚至制動力也會完全喪失，制動距離會變長或汽車根本無法制動。 高速公路上經常有一些大型卡車在下長坡後剎車失靈，這主要是原因。

因此，汽車在下坡時在空檔滑行是非常危險的，僅依靠汽車的制動系統來控制速度是非常危險的！

你好下坡不能掛空檔滑行，只能剎車控制速度，這絕對是乙個危險的危險，如果你在長坡位這樣做，制動系統會過熱而突然失靈，導致事故。

下坡掛空檔不利於安全行駛，也就是說危險性較高，但城市道路的小坡度或前方的路口紅綠燈可根據實際情況和車速掛入空檔進行車輛滑行行駛， 此下坡是否應掛空檔也要看實際情況，長坡陡坡不建議採用空檔滑行。

下陡坡時不建議以空檔滑行，這對安全不利，應處於檔位，使用檔位輔助制動。

不是你不能，而是你不能掛空檔，沒有發動機制動，如果是長坡，速度會越來越快，剎車會過度使用。

下坡時在空檔滑行是生活中的笑話。 空檔滑行時，汽車在沒有發動機制動的情況下，靠慣性和重力加速度向前移動，車速越來越快。 行駛時，制動效果不需要發動機制動。

高速公路上也有很多下坡路，尤其是穿過山脈的路段。 一些高速公路還設有數十公里長的下坡路。 例如，雲南省昆明高速公路的27公里路段有27公里長。

這條限速40公里/小時的下坡路自修建以來一直在建設中，數百人在這裡的交通事故中喪生。 因為是高速公路，原來車速是100公里/小時，突然就限速40公里/小時了。 很多人無法做出反應。

這絕不能草率。 你必須遵守限速，即使是 40 度。 然後先減速，先踩剎車將速度從5檔降到4檔，然後切換到4檔，然後將車速保持在40公里/小時以內，當然也可以用3檔來駕駛。

有經驗的卡車司機知道，在長速下坡路段，您必須在下坡上踩低檔。 這是因為在低檔的情況下，發動機的反向阻力可以用來控制車輛的速度。 其原理是依靠慣性來轉換車輛的動能，其中一部分轉化為發動機壓縮機的動能。

在不踩油門的情況下，發動機進氣和排氣過程中大部分動能損失，因此可以降低車輛的速度。 檔位越低，效果越明顯。 這樣，制動系統的使用頻率大大降低，從而大大降低了制動熱衰減發生的概率。

制動依靠剎車片和剎車盤之間的摩擦產生阻力，將汽車的動能轉化為熱能。 當汽車高速行駛時，剎車片和剎車盤之間的摩擦產生的溫度非常高。 當您繼續在下坡時踩剎車時，兩側將繼續摩擦在一起。

當溫度達到一定水平時，剎車片和剎車盤會因高溫而變紅，從而影響制動效能。 當制動效能受到影響時，需要停止進行自然冷卻，然後才能恢復制動效能。 想想一輛沒有剎車的汽車是如何下坡的，所以在下坡路上繼續踩剎車是很危險的。

正確的做法是間歇性地踩剎車並降低車速。 控制在可控範圍內。 當你覺得車速快時，踩剎車控制車速。

恢復正常後，鬆開制動器。 重複此操作以控制汽車的速度。 結論：

下坡時，一定要根據自己的速度加減檔，不要在空檔滑行或空檔下坡，在外面開車一定要注意安全。 以上就是問題的解答，如果您有更好的建議或意見，歡迎在評論區留言討論。

這時候，不可能掛空檔，可以掛一檔或二檔，這樣你的生命安全就有了一定的保障，不容易出現一些失控的現象。

它可以掛在S檔的頂部，這樣就可以低速行駛，保持車速均勻。 不要保持中立，這是一種非常危險的行為。

當汽車下坡時，應處於低檔以降低汽車的速度，但不能處於空檔，這是非常危險的行為，可能會導致制動系統過熱或故障。

你不能保持中立，否則很危險。

如果只是短暫的休息，一下子就結束了，事實上，你不需要換檔。

如果是長坡，汽車越來越快，請將 1 檔或自動檔的最低檔。

另外，不要長時間踩剎車。 如果長時間踩在上面，說明檔位太高，必須切換到低檔位。

有兩個重要原則，一是不要長時間踩剎車，否則剎車可能會失靈。

二是利用發動機在低檔位的制動力來控制轉速。

下坡的時候一定要學會用發動機來拖車，一般下坡的時候，你先換換擋，一般是二檔或三檔，然後不要踩離合器，不要加油，汽車的動力會把發動機轉速滑得很高，速度也會變快，而且速度快到一定程度，踩下剎車的時候會超出你的預期， 並且這個剎車開始亮起，等車子減速重一點，等車子很慢再鬆開，讓車子用檔位滑行，重複上述動作時達到一定速度

記住，不要在空檔滑行，也不要一直踩剎車下坡，因為如果一直踩剎車，剎車蹄會過熱燒毀，剎車失靈。

還有乙個問題是，現在汽車的液壓制動器有真空增壓系統，萬一發動機在空檔滑行時熄火，無法提供足夠的真空，沒有真空輔助的液壓制動效果很差，不可能讓汽車在短距離內停下來。

如果空氣制動系統在發動機關閉時長時間不能提供足夠的可用氣壓，後果仍然是一樣的。

因此，汽車在下坡時不能在空檔滑行。

自動變速器行駛時嚴禁掛空檔，否則會損壞變速箱。 汽車下坡時手度動檔可以掛空檔，但是，建議不要掛空檔下坡，這涉及到車輛制動的安全性，比如下坡時應答車輛在檔位，如果剎車突然失靈，齒輪也有一定的減擋作用， 這可以在少量的範圍內減少事故。個人意見，僅供參考。

為什麼下坡時汽車不能空檔？ 很多驅動因素不清楚，分析後你就會明白。