航空發動機的分類是什麼？

事實上，我國發動機的發展存在很多問題，是系統性的。 這不僅僅是找到乙個人或幾個人的問題。 我不會在這裡談論它。

一開始，當我們開發WP和WS發動機時，我們使用這些發動機作為飛機的輔助工具，後來在中美蜜月期，我們有機會接觸到國外在這方面的經驗。 尤其是GE等，當時我們發現國外發動機走的是核心發動機的道路，發動機是獨立於飛機的。 為什麼？

主要是因為發動機的開發時間比飛機長了幾年。 你可以想象，如果你們一起開發，甚至飛機在發動機之前就已經開發好了，然後飛機出來了，發動機還沒有準備好使用？ 那會發生什麼？

很有可能國家會外包，這樣對乙個國家引擎進步的影響是巨大的，到時候就很難做到，甚至會導致噁心迴圈！ 從那時起，我們一直在將該引擎作為獨立和預先開發的引擎進行研究。 當然，除了上述情況外，還有航空發動機研發難、資金需求大等特點。

至於你提到的不匹配，這其實是可以避免的，只要你事先協調好。

順便說一句，發動機的研發，我國早已走在正軌上。 當然，還有很多問題需要解決，但總體來說還是不錯的。

以上內容以中華民族大講堂Q組講課活動內容為依據。

現有的發動機非常重要，發動機是戰鬥機的核心部件之一，只有獨立所有權不會被他人控制，現有的發動機是設計飛機的，飛機的發動機艙必須容納發動機，飛機的機動性必須根據發動機的效能進行設計， 先飛機後發動機使飛機效能達不到設計標準，發動機開發周期很長，一旦滯後，飛機就無法投入使用，導致戰鬥力下降。人們忘記了，在第二次世界大戰期間，由於紫電發動機不合格，日本只能使用零上缸。

你說得很對。 溫閣時代，國內一些航空發動機專家被扣留為“只懂科技，忘了等級鬥爭的最高指示”，從國外歸來的科技人員被打上了“蘇秀堅死”和“美帝國主義服務”的標籤。 其中，日本邀請的專家大多是精密機械專家，美蘇邀請了許多航空專家和經濟專家。

發動機和飛機的發展之間沒有先例，因為發動機和飛機的製造商最初是兩個家族。

民用飛機一般有2-4臺發動機。

4輪：波音，道格拉斯DC-8，空客A300，A340，A380，DH106彗星，VC10，Il-62，Il-86，Il-96。 中國Y-10。

3發：波音727，洛克希德L-1011三星，道格拉斯DC-10，HS121三叉戟

2輪：波音，道格拉斯DC-9，麥克唐納道格拉斯MD-80，MD-90，空客A310，A320，A-330，A-350，BAC1-11，

波音飛機一般在機翼下方，螺旋槳一般在機翼兩側，有些在機頭。

噴氣式戰鬥機發動機通常位於腋窩。

在雙引擎飛機的情況下，兩個發動機同時工作，而四引擎飛機有四個發動機同時工作。

當然,,,中國自主研發的三大航空發動機品牌是：崑崙、秦嶺和太行。

崑崙發動機是國內第一台完成自主設計、試製、試飛全過程的航空發動機，是國內最先進的中推力軍用渦輪噴氣發動機。 崑崙發動機的軍用代號是“渦輪噴氣14”。

“秦嶺”發動機：中國第一台中推力加力航空渦扇發動機“秦嶺”是繼“崑崙”發動機之後，我國航空發動機製造領域的又一重大突破。 該發動機為雙轉子渦扇發動機，具有執行平穩、起動可靠、起動迅速、高度和速度特性好、巡航油耗率低、維護性好等特點。

“太行”發動機是我國第一台具有自主智財權的高效能、大推力加力渦扇發動機，終結了國內先進渦扇發動機的空白。 太行發動機由中國606研究院研製，是國產第三代大型軍用航空渦扇發動機。 採用大推力比和全自動數字控制系統，最大推力不超過12000公斤。

目前主要用於裝備中國第三代高效能殲-10戰機。

PS：雖然經過多年的努力，我國自主研發的發動機在各項效能指標上取得了長足的進步，但與國外（尤其是西方國家）仍有一定差距。

有兩類。 一。

活塞式航空發動機 ：

一般使用往復式活塞發動機，但也有旋轉活塞發動機和自由活塞發動機。

適用於老式或輕型***，老式或輕型螺旋槳固定翼飛機，動力傘，旋翼機，氣墊船，裝甲車等）。

其特點是製造和維修技術簡單、廉價、經濟，在民用中得到廣泛應用。

二。 噴氣機：

燃氣渦輪發動機有五大類。

1 加力燃燒室和非加力渦輪噴氣發動機（用於戰鬥機、攻擊機、轟炸機等）省油超音速發動機。

2 加力燃燒室和非加力燃燒室渦扇發動機（用於大型運輸機、民航、轟炸機、預警、戰鬥機等）比渦輪噴氣發動機更省油。

3 渦輪軸（現代 *** 和新坦克等）*** 特殊，還使用了新坦克。

4.渦輪螺旋槳飛機（中型運輸機，如運-8、地效飛機等）用於改裝活塞螺旋槳飛機以提高速度。

5 渦輪螺旋槳風扇（毛子為了節省一些燃料而製造的 70 首次使用。 沒有概括）比渦旋快。

以上5種型別根據壓縮機的不同分為軸流式和離心式。 現在基本採用的是軸流式，離心式已被淘汰。

然後是各種液體或固體燃料推進發動機，技術成熟

沖壓式噴氣發動機 - 分為 3 類 - “亞音速”接近且小於 1 馬赫，“超音速”1-5 Hz，“高超音速”6-15 馬赫。

複合材料組合發動機---幾種不同的發動機，並組合成乙個新的發動機組，以滿足不同的飛行需求。

等離子體發動機---離子發動機 美國已經成熟，用於衛星等發動機的姿態和軌道調整。

正在開發的新概念引擎包括：

脈衝發動機有三種型別——脈衝爆震發動機、斜爆轟衝擊波發動機和連續衝擊波發動機。 （未來應用廣泛）。

原子發動機有兩種---利用受控的原子衰變來施放能量推進（估計高蒙的第一程式碼被汙染了，所以可以用於飛彈）。

- 利用核能發電技術產生足夠的電能來供應離子推進器（節能、環保、低碳，適用於空間站和太空飛行器）。

不屬於上述兩類的替代發動機：

航空航天領域使用的其他發動機。

我聽說過看不見的電磁反重力發動機，范德格拉夫聯合發動機，馬可尼渦流發動機。 （用於飛碟。 據說圖紙被美國偷走了，實體原型被納粹炸毀了。 ）