從賣產品到賣情懷，甲殼蟲還能趁著新能源的春風回歸嗎？

此前，大眾汽車發布了一系列基於MEB平台的概念車，並透露將於2019年推出首款ID電動掀背車。 這款首款 ID 電動掀背車會是新款甲殼蟲嗎？ 從ID掀背概念車來看，其尺寸和四門造型與爆料的新款甲殼蟲有一定的相似性，這似乎預示著新款甲殼蟲是ID首款電動掀背車。

然而，這與大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的宣告背道而馳。 根據赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的說法，在幾款重量級電動汽車發布之前，新甲殼蟲不會得到確認。 所以，新款甲殼蟲和首款ID電動掀背車，應該是兩款車型。

而大眾汽車設計總監克勞斯·比肖夫也表示，**甲殼蟲電動車可能基於ID掀背車，所以看一下，新款甲殼蟲和首款ID電動掀背車應該是兩款車型，而新款甲殼蟲並不是大眾MEB平台下的第一款電動汽車。

新款甲殼蟲從三門改為四門，空間更大，更接地氣。

很多人對甲殼蟲又愛又恨，喜歡它的外表，討厭它的空間，不得不有更多的感情（或金錢）來為它買單！

以目前甲殼蟲的銷量為例，2017年僅售出8000多輛，不足以與其他車企的月銷量相提並論。

感情是吃不了的，大眾當然也意識到了這個問題。 現在新款甲殼蟲已經通過MEB平台回歸，從原來的三門到四門，最大的原因就是為了迎合市場。

旁邊有高爾夫球，甲殼蟲的產品不結實。

甲殼蟲復活的原因是吃了很多感情，用PQ35做一輛文藝風格的小車。

甲殼蟲老實說不舒服，空間小，價格高。

我感覺不到回來了，甲殼蟲也沒有新的突破。

你不能僅僅因為你已經落後了，沒有跟上時代的步伐。

感情難以維持生命，大眾甲殼蟲最終會陷入低谷。

如果品質提高，春風回歸還是有希望的。

大眾停產了甲殼蟲，感情終於被現實打敗了。

在考慮如何推銷感情之前，首先要考慮如何做出乙個好的產品。

回不去今天的快速發展，也沒有什麼搶眼點。

甲殼蟲沒有新能源汽車，只有純汽油版。

第乙個外殼是進口車，只有純汽油版可供選擇。

2019款甲殼蟲配備了兩款發動機，一款是渦輪增壓發動機，另一台是渦輪增壓渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 105 馬力和 175 牛公尺。 發動機的最大功率為 5,000 至 6,000 rpm，最大扭矩為 1,500 至 3,500 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 150 馬力和 250 牛公尺。 發動機的最大功率為 5,000 至 6,000 rpm，最大扭矩為 1,500 至 3,500 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

甲殼蟲前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多前多連桿獨立懸架。

這輛車很經典，看起來很可愛。

甲殼蟲在中國的銷量非常好，很多女性消費者都非常喜歡甲殼蟲。 這只甲蟲開啟感覺很好。

百萬購車補貼。