跳上高鐵和跳上車頂是不一樣的

跳上高鐵和跳上車頂的不同之處在於跳車時的運動狀態不同。

在高鐵內跳躍時，由於火車運動與您的跳躍動作之間的相互作用力，您可能會感到短暫的加速。 這種加速度的大小取決於火車的速度和您的跳躍能力。 在你跳躍的那一刻，火車會受到與你跳躍方向相反的力，這會導致火車的加速度減小，並在短時間內改變火車的行駛方向。

但是由於火車的質量，它的加速度非常小，以至於您幾乎無法察覺它的變化。 跳躍後，您將返回火車內部並繼續前進，保持與火車相同的速度。

而說到高鐵車頂跳，情況就大不相同了。 因為當火車在移動時，車頂也在移動，所以當你跳上火車的車頂時，很可能會因為慣性而向車頂的相反方向移動，造成碰撞或墜落。

總之，在高鐵內部跳躍和在車頂上跳躍的運動狀態是不同的，從而產生不同的跳躍效果。

因為跳躍的時候，在車子離開地面之前會有前進的速度，所以車廂裡的跳躍和墜落還是原位的，而且車頂有額外的風阻，風阻會阻止你向前跳躍運動，所以沒有落到位。

高鐵時速300，你很難爬上車頂，更別說跳了，你不可能站在車頂上說話。

在勻速直線運動的機動列車上，乘客和車廂內的空氣與車廂一起運動，乘客垂直向上跳躍，運動狀態在垂直方向上由於重力（和空氣阻力）的作用而不斷變化，先減速上公升後加速下降。 火車上的人、車廂裡的人、車內的人、車內的空氣是一體的，做著勻速運動，車外的空氣可以認為是靜止的，車廂和外面的空氣都在做相對的運動。 當人在車上時，就變成了人與外界空氣是一體的，火車與外界空氣是相對運動的，再跳下去就很危險了。

跳上車頂，垂直方向的運動與車內相同。 汽車頂部的空氣在水平方向上是相對於汽車和人向後移動的，並且對人有向後的阻力，使人的速度降低，小於汽車的速度，因此會落後於起點。 如果空氣以與火車相對於汽車相反的速度移動，而你以與汽車相同的速度移動，你的身體就會承受空氣的阻力，你必須用腳抓住車頂，或者用手抓住車頂上的其他物體來抵消空氣的阻力。

萬一你的腳和手離開車頂，你會以車速向前飛一會兒，馬上你會被空氣阻力迫使向後飛，在重力的作用下，你會相對於原來的位置落回車頂， 你跳得越高，越靠後。

車子在動，你在跟著車子動，你在跳，你不是在動，當然你還在原來的位置，你的意思是你跳起來離開了地球，地球在旋轉，你跌倒的時候應該移動乙個位置，其實雖然你跳起來，以為你離開了地球， 但是你沒有離開地球，因為地球在自轉，空氣也跟著地球自轉，當然你也跟著地球自轉，所以你還在原地不動，你要知道，地球和空氣是一體的，地球在轉，空氣在轉。如果火車在乙個人跳上行駛中的火車的那一刻突然停下來，那麼這個人在跌倒時不會摔倒在原地，而是會繼續朝著火車運動的方向移動。

我認為主要原因是高鐵啟動時，車廂內的空氣沒有流通，乘客和車廂內的空氣處於相對靜止的狀態。

因為在高鐵裡，人和高鐵同時執行，所以跳躍還是到位的。 在車頂上，因為車速太快，由於慣例的影響，所以跳到車頂上是不能掉到車頂上的。

因為人們在高鐵上的時候和高鐵的速度是一樣的，所以即使他們跳了，他們仍然在原地。

這主要與相對運動有關，但也與慣性有關。 在高鐵上，人們會靠慣性繼續前行，自然不會有相對的運動。

這是因為你的運動是基於車輛的，而車輛是你的對比，你是按照車輛以勻速移動的，所以不會導致這種情況。

正是因為高鐵的速度比較快，所以才有這樣的說法。

是的。 車廂內的空氣和火車一起前進，對人不會有太大的阻力，而車廂外的空氣和火車是反向運動的，對人的阻力很大，人就會後退。 當人跳躍時，水平向上的力消失，人在水平方向上保持與汽車相同的速度，因此同一時間水平方向與汽車之間的距離相同，因此在著陸時返回原來的位置。

跳上子彈頭列車的車頂，跳進車內。 當它下降時，它將處於原來的位置。

我曾經跳上火車的平板車。

但是，以每小時 600 公里以上的速度跳躍或跳得太高可能會很危險。

首先，有乙個明確的問題：機動列車是否處於恆速狀態，如果不是全部，這就不討論。 勻速是前提，在車內勻速跳起後，著陸必須處於原位; 屋頂跳躍肯定不是在同乙個位置，因為在你跳起來懸掛在空中的時候，相對於動車組流動的空氣會施加乙個平行於動車組運動方向的力，這個力會導致你產生相對於動車組的位移。

位移的大小取決於空氣和火車速度之間的差異。

基本上，在原來的位置，跳躍不會很高，在空中停留的時間也不會很長，即使是在原來的位置，因為慣性。

中國的高速列車現在以350公里/小時的速度執行。