蝸輪蝸桿增壓的優缺點有哪些

渦輪增壓被稱為渦輪增壓，如果你在汽車後部看到渦輪增壓或T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓發動機。 自從惠特爾發明了第一台渦輪噴氣發動機以來，渦輪噴氣發動機以其強大的動力和出色的高速效能很快取代了活塞發動機，成為戰鬥機的首選動力裝置，並開始在其他飛機上使用。 結構 渦輪增壓器是由渦輪增壓器和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連; 增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口與進氣歧管相連。

渦輪機和葉輪分別安裝在渦輪機室和增壓器中，它們同軸剛性連線。 原理 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它壓縮空氣以增加要吸入的空氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪驅動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。

當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內，空氣的壓力和密度增加以燃燒更多的燃料。 技術 渦輪增壓器安裝在發動機的進排氣歧管上，處於高溫、高壓、高速執行的工況下，其工作環境非常惡劣，工作要求也比較苛刻，因此對製造的材料和加工工藝要求很高。 其中，最難製造的是支撐渦輪軸執行的“浮動軸承”，其工作速度可達10萬轉以上，加上環境溫度可達。

六七個以上，一般軸承都不能承受，因為軸承與機體內壁之間有油進行冷卻，又稱“全浮動軸承”。 此外，渦輪增壓器雖然有輔助發動機增加動力的作用，但它也有其缺點，其中最明顯的是“滯後響應”，即由於葉輪的慣性，對油門突然變化的反應反應緩慢，即使反應時間提高後也是幾秒鐘， 使發動機延遲增加或減少輸出功率。對於即將加速或突然超車的汽車來說，這可能有點牽強。

優點：使發動機中的燃燒更充分 增加汽車的動力 缺點：不能在低速下使用 金屬陶瓷的成本太高。

渦輪增壓器的優點。

1.增加發動機的功率。 在發動機排量不變的情況下，可以通過增加進氣密度來給發動機噴射更多的燃料，從而增加發動機的功率，安裝增壓器後發動機的功率和扭矩應提高20%或30%。 相反，在相同的功率輸出要求下，可以減小發動機的缸徑，可以減小發動機的體積和重量。

2.改善發動機排放。 渦輪增壓器發動機通過提高發動機的燃燒效率來減少發動機排氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的含量。 它是柴油發動機滿足歐II及以上排放標準不可或缺的配置。

3.提供平台補償功能。 在一些高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶有渦輪增壓器的發動機可以克服高原空氣稀薄造成的發動機功率下降。

4、提高燃油經濟性，降低油耗。 由於帶渦輪增壓器的發動機具有更好的燃燒效能，因此可以節省3%-5%的燃油。

5、可靠性高，匹配特性好，瞬態響應特性高。

渦輪增壓器的缺點。

1.加快問題速度。

因為葉輪的慣性對油門的突然變化反應遲鈍，這意味著從你踩油門增加馬力到葉輪旋轉將更多的空氣壓入發動機以獲得更多的功率之間有乙個時間滯後，而這個時間並不短。 通常，改裝後的渦輪增壓器也需要至少 2 秒左右的時間來增加或減少發動機功率輸出。 如果你想突然加速，你會覺得自己無法在瞬間加速。

2.加速問題。

由於設計原理的原因，帶有渦輪增壓器的汽車的駕駛體驗與大排量汽車的駕駛體驗有些不同。

3. 創業機會少。

如果你的車經常在城市裡開，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓，因為渦輪增壓並不是一直啟動的，其實在日常駕駛中，渦輪增壓很少啟動的機會，甚至不使用，這對渦輪增壓發動機的日常效能都有影響。

4、維護成本高。

渦輪增壓也有維修問題，畢竟給自己的車增加了維修費，這對於經濟條件不是特別好的車主來說尤其值得注意。

渦輪增壓有以下缺點： 1、提速問題：由於葉輪的慣性，對油門的突然變化反應遲鈍，也就是說，駕駛員踩下油門增加馬力與葉輪旋轉將更多的空氣壓入發動機以獲得更多動力之間存在時間滯後， 而這個時間並不短。

2、維護成本高：渦輪增壓也存在維護問題。 3. 創業機會少。

渦輪增壓器並不總是處於啟動狀態，實際上，在日常駕駛中，渦輪增壓器很少或根本沒有啟動的機會，這會影響渦輪增壓發動機的日常效能。

渦輪增壓的最大好處是可以在不增加發動機排量的情況下顯著提高發動機功率。 非渦輪增壓發動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸入空氣，而渦輪增壓發動機則由渦輪增壓器提供壓縮空氣。

隨著更多的空氣進入氣缸，允許噴射更多的燃料，使發動機產生更多的動力並具有更高的燃燒效率。 這意味著相同尺寸和重量的發動機在增壓時可以產生更多的動力，或者較小排量的發動機在增壓時可以產生與較大發動機相同的功率。

渦輪增壓器允許非增壓發動機在高空工作時對氧氣進行補償，發動機與渦輪增壓器一起工作，將進氣管壓力保持在海平面大氣壓。 但是自然吸氣發動機的功率會隨著海拔高度的增加而降低。