飛機是怎麼飛的？ 飛機的原理是什麼，為什麼可以飛行？

飛機之所以能飛上天空，主要是因為解決了以下三個問題：

為了使飛機有足夠的飛行速度而出現的動力問題;

公升力問題，以產生足夠的公升力來支撐飛機;

根據需要改變飛機姿態的機動問題，使飛機能夠上公升、轉彎、下降.......

為了解決第乙個問題，它是安裝發動機，使飛機能夠向前移動並達到足夠的速度;

為了解決第二個問題，有機翼或旋翼（***）。 飛機的大部分公升力是由機翼產生的：空氣流向機翼的前緣，分為兩股氣流，即上部和下部氣流，分別沿著機翼的上表面和下表面流動，並在機翼的後緣重新加入並向後流動。

機翼的上表面更凸，流速增加，壓力降低。 在機翼的下表面，氣流受阻，流速減慢，壓力增大，從而出現機翼上下表面之間的壓差，垂直於氣流相對方向的壓差之和就是機翼的公升力。 這樣，重於空氣的飛機在機翼上獲得的公升力的幫助下克服了飛機的重力，並能夠在空中翱翔。

為了解決第三個問題，飛機上有控制裝置，包括轉向杆、踏板、公升降舵、方向舵和副翼。 有了這些裝置，飛行員可以操縱飛機上公升、轉彎、下降.......

最主要的是機翼，速度大於上公升氣流，最主要的是要有乙個好的發動機，發動機很重要。

飛機的上公升基於伯努利原理，該原理指出流體（包括液體和空氣）的速度越大，其壓力越低; 流速越小，壓力越大。 飛機飛行時，機翼周圍空氣的流線分布根據機翼橫截面的形狀而不同，上線密集，流速大，下方流線稀疏，流速小。 根據伯努利方程，機翼上方的壓力很小，下方的壓力很強。

這會在作用在機翼上的方向上產生公升力。 飛機的飛行速度越大，壓差（即公升力）越大。 因此，飛機必須高速起飛，這樣飛機才能飛上天空。

飛機根據空氣動力學原理飛向天空。 飛機的大部分公升力是由機翼產生的，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下兩股，分別沿機翼的上下表面流動，從而形成壓差，垂直於相對氣流方向的壓差之和就是機翼的公升力。 借助機翼獲得的公升力，這架重於空氣的飛機克服了地球引力帶來的自身重力，翱翔在藍天上。

飛機根據空氣動力學原理飛向天空，其中主要是兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理。

飛機的大部分公升力是由機翼產生的，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下兩股氣流，分別沿機翼的上下表面流動，並在機翼後緣重新匯合並向後流動。 機翼上表面比較凸，流管較細，說明流量增加，壓力降低。

在機翼的下表面，氣流受阻，流管變粗，流速減慢，壓力增加。 結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差之和就是機翼的公升力。 借助機翼獲得的公升力，這架重於空氣的飛機克服了地球引力帶來的自身重力，翱翔在藍天上。

飛機的原理，這是科學家的事情。 飛機的原理，這是科學家的事情，我們只需要把飛機做好就行了。 能夠到達目的地真是太好了。

飛機主要依靠發動機產生的動力和機翼產生的公升力飛行。

當飛機飛行時，一些氣流通過機翼的上部，一些氣流通過下部。 機翼的上邊緣比下邊緣具有更大的曲率，即氣流比下邊緣傳播更長。 這樣，機翼的上部具有更快的流速和較小的壓力; 較低的氣流具有較慢的流速和較高的壓力。

正是由於上層和下層之間的這種壓力差，才產生了公升力和空氣動力。

所以飛機起飛前做的高速滑行，就是要加快機翼表面的氣流速度，以提供壓差。 飛機起飛時，大多是逆風起飛，這樣與氣流的相對速度就會增加，公升力也會增加。 如果順風起飛，風會抵消滑行時產生的氣流，飛機一起飛行時會失去公升力並進入失速狀態。

飛機的誕生：

二十世紀最重要的發明之一是飛機的誕生。 自古以來，人類就夢想著像鳥一樣在太空中飛行。 而中國人在2000多年前發明的風箏，雖然不能把人送上天空，但確實可以稱得上是飛機的鼻祖。

20世紀初，美國有一對兄弟，為世界飛機發展史做出了重大貢獻，萊特兄弟。

當時，大多數人都認為飛機不可能靠自己的力量飛行，但萊特兄弟不相信這個結論，從1900年到1902年，他們兄弟進行了1000多次滑翔試飛，最終在1903年，他們製造了第一架靠自己的力量飛行的有人駕駛飛機， “Flyer 1”，試飛成功。他們於 1909 年被授予美國國會榮譽獎。 同年，他們成立了“萊特飛機公司”。

這是人類在飛機發展史上取得的一大進步。

飛機飛行原理如下：

當等質量的空氣通過機翼的上表面和下表面時，機翼上方和下方會形成不同的流速。 空氣通過機翼上表面時速度高，壓力低，通過下表面時速度較小，壓力較強。 因此，此時，由於公升力的存在，飛行器將產生向上的合力，即向上的公升力，使飛行器能夠離開地面，在空中飛行。

空氣的密度、溫度和壓力是決定空氣狀態的三個主要引數，飛機的空氣動力和尺寸以及飛行效能的質量在飛行過程中都與這些引數有關。 粘度和可壓縮性是空氣的兩種物理特性，飛機在飛行中遇到空氣阻力的原因之一是因為空氣的粘性。 但是，當飛機飛行接近或超過音速時，阻力會突然增加，這與空氣的可壓縮性有關。

飛機組成

大多數飛機由五個主要部分組成，即機翼、機身、尾翼、起落架和動力裝置，它們的主要作用如下：

1.機翼的主要功能是產生公升力，支撐飛機在空中飛行，在穩定性和控制方面也起到一定的作用。 副翼和襟翼一般安裝在機翼上，可以操縱副翼使飛機滾動，通過降低襟翼可以增加機翼的公升力。

2、機身的主要功能是裝載乘客、乘客、貨物和各種裝置，還可以將飛機的尾翼、機翼和發動機等其他部分連線成乙個整體。

3、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定水位穩定器和活動公升降舵組成，垂直尾翼由固定垂直穩定器和活動舵組成。 尾翼的主要功能是控制飛行器的俯仰和偏轉，保證飛行器能夠平穩飛行。

4.起落架用於支撐飛機，使其在地面和水平面上起飛、降落和停放。

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分析：最初，人類希望能夠像鳥類一樣在空中自由飛行。 後來，經過反覆練習，飛機被發明出來了。

這架飛機之所以能飛，是因為它的機翼和發動機。 當飛機運動時，機翼上方的空氣速度快，機翼下方的空氣速度慢，從而產生向上的公升力，飛機將平穩地飛向天空。 此外，飛機內的發動機與螺旋槳相連，螺旋槳旋轉帶動氣流，飛機可以在天空中長時間飛行。

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飛機為什麼要飛？

飛機為什麼要飛？ 儘管各部門合作，但最主要的是飛機有一對具有特殊輪廓形狀的機翼。

機翼輪廓也稱為翼型。 典型的翼型頂部凸起，底部平坦，通常被稱為流線型。 根據流體的連續性和伯努利定理，通過上表面的氣流與遠處的空氣相比受到擠壓，流速加快，壓力降低，甚至形成吸力（負壓），流經下表面的空氣流速減慢。

結果，在上翼和下翼表面之間形成壓差。 這種壓差是空氣動力學的。 根據力分解定律，沿飛行方向分解為向上公升力和向後阻力。

阻力被發動機提供的推力所克服。 公升力剛好足以克服自身的重力並將飛機提公升到空中。 這就是飛機飛行的原因。