關於HFS車架尺寸的選擇，我想請山地車騎手澄清一下，謝謝！

我要告訴你！ 你可以根據你平時騎的路況來決定這個問題，如果你騎很多山路或者路況差的路，我建議你買乙個16英吋的，為什麼？ 因為小車架具有良好的操控效能，所以落車時不需要指著腳趾......

如果你平時經常在路上騎車，那麼我建議你買乙個大車架，為什麼？ 因為大車架騎起來很舒服！ 你不必像劉洛的鍋一樣像小框架一樣彎曲。

我還是推薦你買T350，原因是雞頭比鳳尾好，BB7是線盤之王...... 到時候，就算是要換油盤，也要像禧瑪諾M 596一樣換油盤，那些低端的要刷一下。

m，一般情況下你應該騎18架，你用的ABR可調角把立不適合山地騎行，不要買16架，太拘束，很不舒服。 不要想太多的零件，**與200元以內的缺乏感覺有關，就像線盤和油盤的差別很大，同檔的東西也不會有太大的區別。

還有一點是，如果兩個車輪之間的軸距長，自行車在騎行時會比軸距更穩定。

m，應該騎18個車架，配ABR角度調節支架適合山地騎行，要買16個車架，太內斂舒適要考慮太部分的問題**相關200元感像線盤和油盤的區別是一樣的水平差。

兩個車輪之間的軸距短而穩定。

十八和十七的價格應該差不多。

以硬尾山地自行車為例。

車架、前叉、車把三件套、傳動系統、制動系統、車輪、輪胎甚至坐墊、踏板、車把等都有區別;

核心基礎是框架，包括它的製造材料、做工、佈線形式等，不知道你想知道哪個方面？

差異如此之大，以至於我根本無法解釋，我會嘗試談論它。

老騎手推薦買西德盛，車子不錯，售後服務也很好。 我是來自梅里達的西德盛。

品牌不是重點，關鍵是要選擇合適的車型，不管是鋪砌路面較差，路況較差。

前叉不比Rock Shox或XCR強，貨架在HFS上，前叉怎麼還能用XCR級別，輪對推薦XT成品輪對，非常潮濕，絕對是高速山地車的首選。 大約2000年。

軸承越少，潤滑越多，shimano珠子的潤滑性越強。 房東壓路，不需要更換軸承。 雖然兩者比你原來的要好，但按路是沒有意義的。

軸承數量越多，縱向抗衝擊性越強，但摩擦力越大，當然這種摩擦一般可以忽略不計。 胎圈失速的縱向部分不如軸承，但側向阻力更強。 迪奧XT級胎圈輪轂已經騎行了數萬公里，依舊完好如新，無需追求軸承。

如果要提高車輪的旋轉效能，首先要調整好圓圈，並將輪胎換得更窄。 提高加速度的唯一方法是減輕後跟輪輞的重量並增加輻條的剛度。 只有乙個軸不會有太大區別。

我以300元的極限速度用蔬菜車騎到47公里/小時，用1w山地輕型輪胎可以達到62公里的極限，而山地輪胎只有十幾個左右，但加速太差了。