飛機如何改變航向？ 飛機如何控制其方向

您可以通過踩在方向舵上使垂直尾翼上的方向舵偏轉，產生水平力距離，改變機頭和飛行向量的方向，或使用副翼使飛機以一定角度滾動，並利用公升力和重力的總和來提供飛機轉向的向心力。 希望。

1.首先，讓我們了解飛機俯仰方向的控制。 一般來說，我們常見的飛機在尾部有一對小的水平翼面，稱為水平尾翼（簡稱平尾翼）。 在水平尾翼的後緣，有乙個可以上下移動的舵面，稱為公升降舵。

公升降舵具有控制飛機俯仰的功能。 在飛行過程中，飛行員將轉向杆向後拉，公升降舵會向上偏轉，使氣流對水平尾翼施加向下的力，將飛機的尾部向下壓，使飛機抬起頭向上飛行。

2.同理，如果飛行員向前推動轉向杆，公升降舵會向下偏轉，氣流會在水平尾翼上產生向上的力，使機頭下沉，飛機會低頭向下俯衝。

3、看飛機偏航方向的控制。 在普通飛機尾翼的中間，有乙個垂直的機翼表面，稱為垂直尾翼（簡稱垂直尾翼）。 它對飛機向左或向右偏轉起穩定作用。

垂直尾翼的後緣也有乙個可移動的舵面，稱為舵。 它控制飛機偏航的方向。 飛行器飛行時，飛行員向右踢馬鐙，方向舵向右偏轉，使氣流對垂直尾翼向左施加力，使機頭向右偏轉，飛機向右偏航。

同樣，如果飛行員向左踢馬鐙並且方向舵向左偏轉，飛機將向左偏航。

4、最後了解飛行器滾動方向的控制。 飛機左右翼後緣的外側有乙個可移動的方向舵面，稱為副翼。 副翼控制飛機向左或向右傾斜，傾斜角度為斜率。

飛行時，飛行員將轉向杆向左按壓，飛機右側的副翼會向下偏轉，使右翼的曲率更大，公升力更大。 同時，左副翼向上偏轉，使左翼的曲率較小，公升力較小。 這樣，從左到右的公升力差導致飛機向左滾動。

同樣，飛行員向右按下轉向杆，左副翼向下偏轉，右副翼向上偏轉，飛機向右滾動。

方向由尾翼（水平尾翼，垂直尾翼），機翼上副翼，鴨翼，向量噴嘴控制。 飛機（飛機）是指具有乙個或多個發動機的重於空氣的飛機，產生向前的推力或拉力，公升力由機身的固定翼產生。 飛機是 20 世紀初最重要的發明之一，被公認為由美國萊特兄弟發明。

他們於 1903 年 12 月 17 日的飛行被國際航海聯合會 （FAI） 認可為“重於空氣的飛機的第一次受控持續動力飛行”，同年他們成立了萊特飛機公司。 自從飛機發明以來，飛機日益成為現代文明不可或缺的工具。 它深刻地改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。

通過尾翼（水平尾翼，垂直尾翼），機翼上副翼，鴨翼，向量噴嘴。

首先，我們必須知道飛機的三個軸線，並建立乙個以飛機重心為原點的三維坐標系，貫穿機頭和機尾的稱為縱軸，貫穿機翼的稱為水平軸，垂直的稱為垂直軸。飛行器的姿態控制就是控制飛行器繞這三個軸旋轉。

首先看俯仰的是飛機繞水平軸旋轉，這是由水平尾翼上的公升降舵實現的，公升降舵向下偏離，所以迎面而來的空氣會給舵面乙個向上的力，使飛機繞水平軸旋轉，這就是向下的俯仰。 同樣，公升降舵向上偏離，飛機向上看。

第二個看滾動，這是通過翼尖的副翼實現的。 左副翼向下偏轉，空氣會向機翼表面施加向上的力，使飛行器繞縱軸旋轉，即向右滾動，同樣，左副翼向上偏轉，飛行器向左滾動。 需要注意的是，左右副翼的運動方向是相反的，因為左副翼向下偏轉，飛行器獲得的力向左向上，同時右副翼向上偏轉，飛行器獲得的力是右下，共同使飛行器向右滾動。

第三個看偏航，說白了就是轉彎，這是通過垂直尾翼上的方向舵實現的。 如果方向舵向左偏離，迎面而來的空氣會將其吹向右，使飛機尾部向右移動片刻，使飛機繞縱軸旋轉，然後飛機的機頭向左轉動。

最後，這裡的左和右是指當人背對飛機站在飛機機頭前，或者坐在駕駛艙內時，左右。

許多現代戰鬥機（如殲-10）使用前鴨翼來控制飛行，一些更現代的戰鬥機使用向量噴嘴（F22、SU35等）通過改變噴嘴射流的方向來提供定向扭矩，從而控制飛機改變方向。

飛機的轉向不僅由垂直尾翼（即方向舵）控制，而且還涉及飛機在水平縱軸和橫軸三個軸以及垂直軸上的姿態控制。

簡單來說，就是飛機完成乙個轉向動作，飛行員需要在飛機的所有三個軸上做出相應的運動，才能完成轉向。

它可以通過尾翼左右擺動，如果技術可以依靠機翼。

可以操縱垂直尾翼上的方向舵偏轉和飛機的側傾。 而側傾是通過機翼上的副翼實現的。 在滾動的同時，需要正確拉動杆（抬高頭部）。 在實際飛行中，方向舵旋轉和橫滾是同時使用的。

在駕駛艙中，方向舵的轉動由腳踏板控制，而副翼則通過左右旋轉或擺動操縱桿來實現。

輪子在地球前面。 空氣舵。

有兩種方法可以操縱飛機：

1.垂直尾部轉向。

2.機翼副翼配合水平尾翼轉向 例如，純粹通過垂直尾翼轉向向左轉彎，飛行員在左側踩下踏板，垂直尾翼向左偏轉，空氣在通過垂直尾翼時向左吹，從而使尾部向右轉，將飛機尾部向右推， 這樣飛機的機頭就可以跟隨左轉。

操作細節：機翼副翼配合水平尾翼轉向，飛行員先將操作杆向左壓，左翼副翼上公升，通過時氣流向上偏轉，從而給左翼乙個向下的力矩，使飛機開始向左傾斜; 這時，再次拉動操作杆，水平尾翼本來應該翹起來的，但是因為飛機向左傾斜，空氣在通過水平尾翼時向左吹，從而給尾翼向右轉了一會兒，將飛機的尾部向右推， 這樣飛機的機頭就可以向左移動。

該飛機依靠尾舵和副翼來實現轉向。 尾舵是豎起尾部的（也有兩片），後半部分可以左右擺動，飛機在空氣的作用下可以水平轉動，類似於方向舵。 副翼有前後翼的後部，可以上下擺動來控制飛機的上下方向，一般有四個副翼，不同的配合（加上尾舵）會使飛機做出各種複雜的運動。

如滾動，它是通過副翼的一側向上和副翼的另一側向下來實現的。

轉向稍微複雜一些，至少有兩個螺旋槳。

主螺旋槳控制飛機的上公升、下降和轉向。 尾槳主要用於克服主螺旋槳造成的力距離。

防止機身旋轉。 兩個螺旋槳之間的協調作用可以使飛機向不同方向傾斜，主螺旋槳當然也會傾斜，主螺旋槳走到哪裡，飛機就會轉向。