高速公路收費站（員工）是公共機構嗎？

您好：首先，我是高速收費員，全國的高速收費是不一樣的，以全省為統一，以我（浙江）為例，我公司的全稱叫浙江交通投資集團****子公司，大家也知道公司是企業顧名思義， 但我們是國有企業，省級交通佔比很大。員工以合同工為主，並輔以聘工、臨時工、派遣工等。

我們公司沒有營業單位，如果業務運輸單位轉入我公司，那麼他的編制也將轉為合同工。 不過，全國其他省份也有事業，比如福建省高速公路，但現在很少，因為國家要大力倡導集體籌款修建高速公路。

另外：你有收費員嗎？ 如果沒有、我想進去。那我勸你不要找高速收費站上班！ 哼。 怎麼說呢！！

如果您仍有疑問，請提問並為您解答。

如果你滿意地回覆我。

不一定，現在很多高速公路都是由企業投資經營的

是的，它屬於國家公路管理局的公務員，但正式的不是非正式的，也沒有，如果沒有機構，那就亂七八糟，沒有規矩。

它不是公共機構，它屬於國有企業。 也有暫時的。

是的，是的，有些是合同，有些是臨時工。

不一樣。

以江蘇為例。

有準備，有合同（正式），而且是暫時的，取決於哪種方式。

它不是公共機構，它屬於國有企業。

公路收費員屬於公共機構。

事業單位一般是國家設立的具有一定公益性質的事業單位，但不屬於第一類機構，與公務員不同。 按照國家公共事業單位分類改革精神，公共事業單位不再分為全額資助機構和缺口機構，而是分為公益一級機構和公益二級公益機構。

其上級部門大多是行政部門或職能部門，其行為依據有關法律，作出的決定大多是強制性的，其人事工資多為財政撥款。 事業單位登記應當在事業單位進行。 事業單位與勞動者簽訂勞動合同，發生勞動爭議後，事業單位進行人事仲裁。

性質：事業單位是以公益服務和公益服務為主要目的的公益單位和非公益職能部門。 參與社會事務管理，履行管理和服務職能，以服務社會為宗旨，主要從事教育、科技、文化、衛生等活動。

其上級部門大多是行政部門或職能部門，其行為依據有關法律，作出的決定大多是強制性的，其人事工資多為財政撥款。 事業單位登記應當在事業單位進行。 事業單位與勞動者簽訂勞動合同，發生勞動爭議後，事業單位進行人事仲裁。

公共事業單位是相對於企業單位而言的。 首先，公共機構包括一些公務員工作的單位，這些單位是非營利性的，是一些國家機構的分支機構。 與企業單位相比，事業單位具有以下特點：

首先，它不以營利為目的。

二是金融等單位撥出的資金主要不返還給取得經濟利益。

企業單位通常是自籌資金的生產單位。 所謂“自負盈虧”，就是你有一定程度的自主權來承擔虧損和盈利的後果。

企業單位分為國有企業和民營企業。 國有企業是國有企業; 私營企業是由個人擁有的業務單位。

公路收費站工作人員不屬於公務員機構，一般屬於公務員機構，屬於行政管理人員，高松彥蘇公路收費站工作人員屬於合同工。

在**部門工作的公務員，具體解釋因國家而異。 在中國，公務員是指依法履行公務，被列入國家行政事業單位，工資福利由國庫支付的人員。 在西方國家，“公務員”一般是指通過非選舉程式被任命為**職位的國家雇員。

世界各國現代公務員制度中的公務員劃分大致可分為三類：一是以英國為代表的一小部分公務員; 二是以美國為代表的中等檔公孝話家; 第三是以法國為代表的廣泛公務員。

公路收費站人員屬於兩類，一種是臨時聘用人員，另一種是職工上職工，職員不屬於公務員，而是屬於建制公路管理站，屬於交通局下屬的事業單位，所以他的工作人員在職工中， 但這是機構的雇用，也就是我們所說的國家官方公職人員。

不可以，一般公路收費員是編外人員，不是機構內人員，都受勞動合同的約束。

高速公路收費站的工作人員不是公務員或職業機構。 國內收費員主要受僱於事業單位（無機構、合同工）和企業職工，部分仍為臨時工，臨時工2000餘人處於正常水平。 合同工，中部地區多在3000左右，企業員工收入相對穩定，但福利超高！

高速收費公路的工作人員不是公務員，屬於國有企業，高速公路是國有企業，其中工作人員是國有企業的工作人員，國有企業支付工資福利，有職工臨時用工制度， 有正式的僱傭合同。

公路收費站的工作人員是公務員制度的一部分嗎？ 高速公路收費站工作人員不屬於公務員編制，其工作性質屬於勞務派遣用工性質，高速公路目前屬於控股公司，不是事業單位，只有少數負責下一級公路局的員工屬於公務員編制，公路收費站一線員工屬於勞務派遣人員， 一般只簽臨時勞動合同，不簽公務員。

公路收費站的工作人員一般不屬於公務員編制，公路收費站的工作人員大多是受僱的合同工。

他們不屬於公務員編制，準確地說，是公路收費站的工作人員，他們屬於公路管理局，即公路集團，他們屬於乙個單位，即乙個正常的單位，他們之間的關係不屬於公務員，也沒有正確的編制， 他們屬於合同工。

公路收費站工作人員不屬於公務員編制，按有關規定應屬於事業單位編制，部分屬於自收自足事業單位編制。

高速公路收費站的工作人員一般不屬於公務員機構，一般屬於合同工或勞務派遣。

高速公路收費站的工作人員不屬於公務員機構，現在是合同工，隨著數位化，這種工作的需求越來越少。

高速公路收費站的工作人員有的屬於合同工，有的屬於正式工人，但不是公務員，屬於正式工作人員，分工不同，有的人坐在辦公室從事管理。

不一定。 一般來說，高速公路車站的工作人員屬於營業機構。 有成熟的人，但他們不一定是公務員。

高速公路收費站的工作人員不屬於公務員制度。 國內收費員主要受僱於公共事業單位（無人值守、合同工）和企業員工，有的也是臨時工。

公路收費站工作人員不屬於公務員編制，其工作性質屬於勞務派遣用人性質，高速公路目前是控股公司，不是事業單位，只有一小部分公路局下一級主管人員屬於公務員編制， 高速公路收費站一線員工是勞務派遣工，一般只簽訂臨時勞動合同，不簽訂公務員。

能回答你很清楚，當然不是，因為相對來說，公路收費站的工作人員，此時他不屬於公務員編制，而且相對來說，這只是臨時用工，而且相對來說，他們簽訂的合同是兩年的合同，對於其他一些臨時人員來說，對應它， 還有勞務派遣，而這些勞務派遣人員，不能靠一些五險一金，乾脆做一些工資結算就行了。

高速公路收費站的工作人員不屬於公務員制度。 他們是編外人員，是受合同約束的合同工。

公路收費員不是職業機構，也不屬於公務員，最多屬於服務崗位，各省情況不同，招聘單位也不同。 一般而言，各省的高速公路集團公司由省國資委管理，高速公路集團公司管轄的高速公路收費員屬於企業職工，屬於企業設立機構或事業單位設立機構; 部分市公路局管理的公路收費員屬於企業設立或臨時合同用工; 新入職員工實行勞動合同制，與高速公路公司簽訂勞動合同，試用期為3個月。 試用期滿並考核合格後，正式錄用，享受有償人員相關待遇，參加社會保險。

高速收費公路的工作人員不是公務員，而是屬於國有企業。

公路收費站工作人員不是公務員，各省的情況各不相同，招聘的單位也不同。

一般而言，各省的高速公路集團公司由省國資委管理，高速公路集團公司管轄的高速公路收費員屬於企業職工，屬於企業設立機構或事業單位設立機構; 部分市公路局管理的公路收費員屬於企業設立或臨時合同用工;

高速公路收費站的工作人員不屬於公務員制度。 它是一種總合同制，或一種僱傭制度。 雙方簽訂的合同為期三年。

公路收費站工作人員不屬於公務員機構，大部分是本單位的合同工。

公路收費站的工作人員不屬於公務員機構，他們屬於職業機構，他們的人員工資大多是財政撥款。 事業單位登記應當在事業單位進行。 事業單位與職工簽訂勞動合同，因此公路收費站的工作人員屬於事業單位的機構，而不是公務員。

高速公路收費站的工作人員並不都是公務員，因為她也有一些臨時工。

高速公路收費站的工作人員當然不屬於公務員機構。 其中一些屬於公共機構的建立。 也有一些合同工。 他們屬於高速管理站雇用的那群人。 確立不占有國家。

高速公路的收費員不是公務員，合同工，也就是臨時工，就像空姐一樣，也是合同工，是青年餐，到了一定年紀就不能在這樣的崗位上工作，但是有五險一金，工資比較好， 只要你想在正規機構工作，直到退休。

當然，高速公路收費站的工作人員屬於公務員編制，因為這個地方是我國的乙個地方，這個地方的人員也屬於公務員。

你好，沒有，因為他們沒有參加國考就職，再說了，沒有這麼低工資的公務員，而且這些人員很多都是官員親戚朋友的子女，都是從後門進來的。 謝謝。

高速公路收費站的工作人員不是公務員，是高速公路集團的合同工。

公路收費人員不屬於公務員機構，屬於公司勞動單位。 因為高速公路基本上是由公司投資和建造的。

其實公路收費站的工作人員，他確實屬於公務員編制，他們都是有工作人員的，所以他們的話也很好，他們公司可以說，他們都比較好，這樣一來，他們的口袋就下雨了，也就是說，他們都很好。

高速公路收費站的工作人員不屬於公務員機構，而只屬於職業機構。 公務員編制需要通過考試。 考入公務員隊伍。 而高速公路的工作人員只是乙個普通的事業單位。

高速公路收費站的工作人員不是公務員機構，而是職業機構，職業機構與公務員機構不同。

高速公路收費站的工作人員不應屬於公務員機構。 這些人應該屬於公路事業單位的設立。

公路收費站的工作人員是公務員制度的一部分嗎？ 高速公路收費站的工作人員當然不屬於公務員機構，他們只是一些。 一般合同工。 享受。 工資比普通人高一點。