山地車鏈條的問題，山地車鏈條鬆動該如何調整

首先，你的曲柄組不夠好。 乙個好的曲柄組在踩踏板時不會在乙個位置研磨，而不是在另乙個位置磨削。

回到現在的車上，我之前寫過一篇關於前撥盤除錯方法的，並抄送給你。

注意：所有齒輪的最大和最小值是指碟片的直徑。

1. 調整 L 型螺絲。

手指撥動最小檔位，指撥撥度微調螺絲到最內側，鏈條上最小的板，飛輪最多，將L型螺絲調整到前表盤最左邊（後視角）距離鏈條約一公釐（總之，不要在上面摩擦）。

2. 鎖定線路。 鬆開前簾的鋼絲，用手擰緊（不用用力推，稍微鬆開一點比較好。 大概是放2-3mm後手擰緊即可）然後鎖緊鋼絲的樣子，因為速度鏈節的前撥盤力較大，所以需要保證前撥盤的力不會造成鋼絲滑動。

3. 調整修剪器螺絲。

鏈條換到飛輪的中間盤，指撥到二檔，前曲柄組也把鏈條放在中間盤上，然後將指撥盤的微調螺釘調整到鏈條正好在前撥盤的中間。

4.檢查鋼絲的位置。

這時，手指撥到最小檔位，確認鋼絲不硬（即前懸垂器被L型螺絲限制），如果鋼絲完全擰緊，則返回步驟2，再放一點線。

5. 調整 H 螺絲。

鏈條將飛輪置於最小的檔位，曲柄組最多**，而H型螺桿轉動指撥盤，繼續使前撥鏈器上檔被限制在前撥鏈器的右側（或汽車的後檢視）從鏈條公釐或更小。

完全鎖定電線。

搞定了，我們出去兜風吧。

曲柄組有點偏向於比大曲柄組更好。 您的問題是前表盤有點松。 逆時針轉動變速桿旁邊的微調旋鈕四五次看看，不夠再轉幾圈，如果太多，鬆開幾圈。

前表盤上有兩個螺絲，乙個寫著h，就是裡面的那個，順時針轉動，大約半圈，前表盤會向外移動，你真的不會去汽車店讓技術人員調整，也不會收錢。

自行車調校：

鏈的方法：

1. 用主動扳手順時針（兩側）鬆開後橋固定螺母。

2.用活扳手逆時針擰緊鏈條鬆緊度調節螺母（兩側）。 如果您沒有將鏈條張緊螺母連線到車架上，則只需用手向前拉車軸即可。

3、用扳手順時針擰緊後橋固定螺母（兩側）。

補充：只有死飛自行車和沒有變速的普通自行車才能收緊鏈條。

我們常見的山地自行車輪胎通常在上面（通常以英吋為單位），並且可能用於稍寬的特殊軌道。

山地車的前後飛盤的可調式會比較大，前飛盤是3片，後飛盤一般是6片，有的是7片，這是由於山地車的特殊用途而設計的。

如今，山地自行車中使用的大多是平行制動器和盤式制動器（防抱死制動），它們大致相同。

山地自行車的輪胎更寬，支架帶減震器，不如公路自行車符合空氣動力學，這也是使用上的區別。

山地自行車，本來設計為能夠跑山路，基本都裝有前叉減震器，有的除了前叉減震器外，還以為座椅下面還有減震裝置，抗震效果會更好。

山地自行車有乙個直杆前部，兩端都有角以防止撞擊，還有乙個減震器用於減震。

山地自行車有乙個傳動系統，因此鏈條的張力可以自行調節。 如果它太鬆了，就該更換鏈條了。 因為鏈條是易損件，所以也是磨損最大的部位，在一定程度上，比如騎行10000公里左右，就應該更換。

否則，容易掉鏈條、跑鏈條、斷鏈，都是安全隱患。

使用特殊的鏈式切割器將其截斷，但通常最好更換為新的。

我換完衣服後仍然滑倒有兩個原因：

首先，飛輪太破舊了。

其次，因為鏈條是新的，所以它與舊的飛輪不是很匹配。

因為6速車不會向前換，所以當進入6檔時，鏈條非常傾斜，所以如果長時間使用而沒有太多的維護，鏈條和飛輪會很快磨損。

不在曲柄組中間的山地自行車鏈條會導致多種情況，從而影響騎行的平穩性和有效性。 1.檔位跳躍：

如果鏈條不在鏈輪片的中間，可能會導致鏈條在換檔時跳躍或滑動，導致換檔不平穩或失敗，影響騎行的穩定性。 2.鏈條跌落：

鏈條不在鏈輪片中間也會導致鏈條掉落，尤其是在顛簸或重齒輪更換時。 這可能會導致在騎行過程中突然停止或導致意外跌倒，從而構成安全威脅。 3.

騎行效果受損：當鏈條不在曲柄組中間時，傳動效率降低。 這是因為鏈條在錯誤的位置不匹配會產生不必要的摩擦，增加阻力，並影響騎行速度和力度的轉換。

為了避免上述問題，我們應該經常檢查和調整鏈條的位置，以確保它位於鏈輪片的中間。 這可以通過調整前後撥鏈器或調整鏈條張力來完成。 此外，定期對鏈條進行清潔和潤滑也是保持鏈條正常執行的重要措施。

鏈條是自行車最重要的部件之一，鏈條連線著輪轂和曲柄組之間的橋梁，是傳遞動力的最重要的東西。 因此，許多猜測缺乏閉合的騎手會遇到鬆動的釘子鏈條的問題。 鬆開山地自行車鏈條的方法是微笑。

使用扳手鬆開後橋螺釘。

然後將後輪向後拉以拉緊鏈條。

調整後，擰緊後軸。