國航客機發動機起火引發鳥擊，機場可以做些什麼來防止鳥擊？

鳥撞到飛機是乙個非常困難的問題，鳥撞到飛機的時候很容易損壞飛機的零件，最嚴重的就是撞到發動機，有時是因為鳥撞到飛機，導致發動機著火，導致飛機迫降。

針對這個問題，機場也採取了相應的措施來防止鳥擊，我們現在就來了解一下這些小知識。

防止鳥擊的傳統方法是手動驅趕。

因為鳥兒在低空飛行，飛機在起飛和降落時在較低的高度飛行，撞到鳥的概率更高。 目前唯一能做的就是趕走機場內外的鳥類。 大多數機場一直採用射擊、嚇唬等傳統驅鳥方法，但這些傳統方法只能暫時把鳥兒嚇跑，其實症狀沒有治好，沒有辦法滿足防止鳥擊的要求。

目前，有幾種傳統的防止鳥擊的方法：

1.清除機場的雜草並填平周圍的池塘，以防止鳥類棲息; 2.清理周邊垃圾場、畜牧場，周圍沒有水稻等植物，切斷鳥類食物; 3.

每天都會有人開著驅鳥車巡邏、驅鳥; 4.用粘性防鳥網驅趕鳥類; 5.鳥對鳥; 6.

稻草人，充氣人驅趕鳥; 7.驅鳥炸彈; 8.今天的無人機和聲波被用來驅趕鳥類。

如今，驅鳥的方法很多，而且隨著科學技術的不斷發展，驅鳥技術也越來越先進。 鳥擊問題仍然非常困難**。 因此，飛機鳥擊事件還是會時有的，相信隨著科技的發展，一定能很好地解決這個問題。

機場主要用於通過天敵的叫聲將鳥類趕走。

其實很難預防，只能增加對發動機的防護間隙。

機場配備了專業的聲波裝置，可以驅趕鳥類。 驅散鳥的車。

一般採取綜合治理、空中防治、驅鳥等措施。

機場通常使用聲波裝置來驅趕鳥類，但不排除仍有鳥類進入。

聲音或氣味通常用於防止鳥類襲擊。

這真的很難預防，因為鳥兒可以自由飛行，不知道什麼時候會撞到它們。

看來驅鳥並不容易。

使用高科技驅鳥爐。 鈦鐳炮目前使用較多，利用聲、光和物理衝擊來達到驅鳥的效果。 鈦雷射炮的射程高度為100-150公尺，一般由電控控制發射鈦雷射炸彈。

在空中爆炸，產生聲音、光、振動和氣波，驅散成群的鳥。 該槍最大的特點是靈活性，可以水平旋轉360°，可以靈活地將鳥群分散到不同的區域、角度和方向。

可移動的驅鳥器這是一種非常靈活的可移動驅鳥車，在中國的機場移動得更多。 一般裝有聲波裝置、烟花裝置、閃光裝置等。 一般來說，鳥兒比較怕聲音，所以只要這些鳥驅車的聲音大一點，基本上沒問題。

操作方法：驅鳥器駕駛驅鳥車在州渣機場巡邏，一旦發現有“不速之客”，就會在固定地點驅鳥，驅鳥器具有靈活多變的優點，技術多樣。

國航客機起飛後因發動機起火返航事件，引發輿論熱議和關注。 經調查，確定發動機起火的原因可能是鳥擊造成的。 鳥擊問題一直是所有航空公司都頭疼的問題，也是乙個全球性的問題。

鳥擊時有發生，一旦撞到發動機，很容易造成發動機著火和故障，因此機場也採取了驅鳥措施。 這時，很多人不得不問，飛機上有沒有防止鳥擊的裝置？

關於飛機上是否有任何防止鳥擊的裝置的問題，沒有。 很多人不相信這個答案？ 答案是非常肯定的，我們的飛機上確實沒有驅鳥裝置。

原因是什麼？

飛行高度有差異，所以飛機上沒有驅鳥裝置。 小鳥在低空飛行，它們通常不會飛得很高。 與飛機不同，我們的民用飛機通常在對流層頂部或平流層底部飛行，高度約為 10,000 公尺（約 30,000 英呎）。

由於飛機與鳥類的飛行高度不同，可以說我們國航的飛機沒有驅鳥裝置，也可以說一般的明航飛機沒有驅鳥裝置。 眾所周知，驅鳥劑問題是乙個世界性問題。 如今，所有機場都用於手動駕駛鳥類和現代機器。

如今，技術發展迅速，但防止鳥擊仍然是我們難以克服的問題。 但是，隨著我們科學技術的發展，與傳統的驅鳥方式相比，許多科技裝置也發揮了很大的作用。 相信在未來的某一天，我們一定會找到更完美的辦法，解決鳥擊事件的發生。

每架飛機都有雷達，但鳥兒飛行不確定，所以有時無法避免。

當然，有一些裝置可以防止鳥擊，但在某些情況下很難防止它們。

船上沒有防止鳥擊的裝置，如果有的話，就不會有那麼多事故了。

飛機在起飛時不應有防止鳥類襲擊的裝置。

飛機上不應該有防止鳥擊的裝置，如果有的話，就不會有這樣的事情。

客機上沒有裝置可以專業地驅散或防止鳥類襲擊。

可能有一些裝置可以防止鳥擊。

飛機上似乎沒有任何防止鳥擊的裝置。

9月17日，國航客機發動機**復飛，一架從華盛頓飛往北京的國航波音777客機在起飛後不久報告發動機**，隨後返航。 該架飛機的發動機起火懷疑與鳥擊有關。 飛機上有鳥擊的危險嗎？

為什麼鳥擊會導致客機發動機著火？ 鳥與飛機的碰撞是乙個世界性的問題，這個問題對民用飛機的飛行安全構成了非常大的威脅。 自 1988 年以來，已有 219 人死於鳥擊造成的墜機事故。

我們明航位面很怕鳥，也可以說所有的位面都怕鳥。 鳥兒撞到飛機的危害是非常大的，因為飛機相對於鳥的速度非常大，與鳥兒碰撞後的力也非常大。 如果這種力超過飛機某一部分的承載能力，就有可能損壞飛機的機身和部件，這種損壞在損壞特別嚴重時會直接威脅到飛行安全。

鳥與飛機相撞最危險的事情是飛機發動機著火，導致緊急降落。 我們的國航飛機起飛後飛行速度非常快，這種速度使鳥擊具有如此大的破壞性，以至於乙隻麻雀就足以使飛機的發動機墜毀。 飛機的發動機葉片很薄，飛機再次飛行時葉片在高速旋轉，很容易折斷。

更糟糕的是，發動機在旋轉時會以巨大的力量吸入周圍的空氣，因此附近的鳥類很容易被吸入，導致飛機的發動機著火。

一旦飛機遇到鳥擊，撞到飛機發動機，發動機故障的概率幾乎非常高，所以這個問題絕對是世界上的乙個問題。

可能是因為飛機比較快，當鳥撞到飛機時，它突然著火了。

主要原因是衝擊的速度比較快，這也是為什麼會引起這樣的問題。

如果最小的鳥撞到螺旋槳或渦輪機，會導致發動機著火。

由於飛機速度較快，兩者之間的碰撞導致飛機發動機起火。

當然，那是因為一些電路被破壞了，所以它著火了。

也許是因為飛機的發動機在公升溫，所以它著火了。

最主要的是，這兩個物體的相對速度實在是太快了。

由於發動機設計的原因，很多東西都進入了飛機發動機，會造成嚴重的後果。

司機無法及時發現部分責任，但機場更大。

飛行員負有部分責任，航空公司也負有主要責任，因為該公司未能對危險的可能性採取預防措施，這導致了此類事件的發生。

公司未能對可能發生的危險採取預防措施，導致了此類事件的發生。 責怪司機什麼。

將事故責任歸咎於駕駛員是在事故發生後保護受害者的最快方法。

就我個人而言，我認為這仍然是機場的問題，因為飛行員也是按照機場的指示飛行的。

這主要是由於航空公司沒有對可能的問題採取預防措施。

當然，毫無疑問，責備。 雖然我們通常被教導要學會寬容，學會原諒和理解他人的困難。 但在這個世界上，並不是所有的事情都能寬容，有些事情我們不能掉以輕心，心軟。

這一次，國航飛機撞上了乙隻鳥，導致發動機起火，不得不中途返航。 據說，最大的原因是飛機的發動機起火了，差點導致飛機墜毀，飛機全體機組人員全軍覆沒，喪生。 之所以說小，是因為雖然發動機著火了，但幸好飛機上的人沒有受傷，雖然他們非常害怕。

因此，有些人可能會覺得，如果自己是乘客，應該寬大處理，選擇原諒，因為他們沒有受傷。

但如果我是乘客，我會一直追到最後。 雖然這次事故沒有人受傷，但客機上的鳥擊仍然是司機的問題，沒有得到妥善處理。 如果這次航空公司不嚴追究責任，給他們一種僥倖心理，不深入調查，那麼很難說下次會不會發生類似這種飛機的事故，導致發動機起火，不得不緊急返航。

也就是說，下次發生這樣的事故，乘客們可能就沒有這次的好運氣了，他們會安然無恙，也許他們會全軍覆沒。 因此，只有這種嚴格的問責制，才能為航空公司敲響警鐘，防止此類事故再次發生。

另外，如果飛機緊急返航，那些需要帶著急事前往目的地的乘客，會耽誤自己的事我們能不能選擇寬大處理，以這種方式原諒這次事故？ 因此，問責制是必須的。

原諒，畢竟生命是寶貴的，珍惜自己也等同於愛別人。

當然，我會責怪客機上的鳥擊是司機的問題，而且處理不當。

怪它，畢竟生命只有一次，最好不要讓這種不負責任的事件發生。

選擇原諒，但有些事情我們不能掉以輕心，不能憐憫。 為航空公司敲響警鐘，防止此類事故再次發生。 這也是必要的。

這種意外也是不可避免的，選擇原諒，只要大家的安全都解決了。

不管是不是，機場都需要加強安全管理。

怪，我不能拿自己的生命開玩笑，心胸寬廣 為航空公司敲響警鐘，防止此類事故再次發生。 這也是必要的。

怪，我心胸大的時候不能拿自己的命開玩笑，作為機場，沒有應急對策嗎？