如何開著新車跑在路上才能科學？

首先，車輛的速度必須控制在每小時80公里以下，因為輪胎和傳動軸的各個部件都需要磨合。

雖然新車在出廠時只是簡單的磨合，但低於80英里/小時的速度控制也是對輪胎和剎車盤的一種保護。

其次，最好不要超過2000 rpm。 新車出廠後，發動機尚未在高負荷下執行，各種傳動杆仍處於磨合階段。

因此，轉速必須在低速範圍內，以保證發動機的各個部分充分磨合。

新車磨合期過後，一定要記得換機油。 在發動機的磨合期間，各部件之間摩擦引起的碎屑會殘留在機油中，因此為了防止這些碎屑進入燃燒室，必須更換機油。

最好不要在新車中高速行駛。 很多時候司機認為高速行駛可以對車輛的效能進行全面的測試，但是在新車磨合期間最好不要高速行駛，因為高速的速度必須超過80英里，並且速度必須為2000轉/分， 所以它絕對不合適。

最主要的是要注意以下三點。

1.動力系統：控制發動機轉速。

一般建議新款現代汽車在購買後應在磨合結束前行駛整整2000公里，這是確保零件充分接觸、摩擦、適配、定型的基本里程。 新車初駕階段有速度規定，大多數汽車通常規定標稱最高速度的75%不應超過初始1000公里至2000公里，並要求在使用中注意發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速在中速下工作。 一般來說，磨合期間的發動機轉速應限制在 1500 到 4000 rpm 之間。

但是，無論是磨合期的速度還是發動機轉速都不太苛刻，一般的司機只要按照自己的正常習慣磨合是沒有問題的。 需要注意的是，大多數人習慣於怠速發動機，等待水溫達到正常溫度後再開車離開，尤其是對於新車。 事實上，如果現代電噴發動機長時間預熱，不僅沒有必要，而且有害。

縮短預熱時間可以延長三元催化轉化器的使用壽命，還可以提高廢氣中汙染物的轉化率，節約燃料。 正確的方法是在發動機啟動後啟動汽車，發動機回落到正常怠速起身走動，在水溫公升高之前可以適當控制速度。

2.懸掛系統：避免超載。

滿載執行新車會給懸架部件造成過重的負擔。 因此，在前2000公里，新車的載荷不應超過額定載荷的75%，此外，路面應盡可能質量良好，以避免過度顛簸對車身和懸架造成的載荷。 新車車主往往關心磨合速度，而忽略了磨合期限制車輛載荷的要求。

比如一輛車的額定載荷是400公斤，磨合期不能超過額定載荷的75%，也就是300公斤，只要車上有4個中年男人，就有可能超過這個限值，但普通人很難意識到這一點。 因此，在新車的磨合過程中，請盡量減輕行李箱的負擔，對於朋友的要求，您也應該提前稱量一下自己的重量。

3.制動系統：不要急剎車。

緊急制動不僅影響磨合中的制動系統，還會增加底盤和發動機的衝擊載荷，因此盡量在最初的2000公里內提前制動，不要使用緊急制動。 但就制動系統的磨合而言，它只需要經過大約400公里的行駛。 制動器的磨合主要包括剎車片和制動盤、剎車片和制動輪轂等的磨合，行駛400公里左右即可完成。 ‍‍

今日美文：時間不能回到它開始的地方---對於一些已經錯過的東西，也許你不必試圖保留它，如果你錯了，你就會錯了。 我們都應該為我們所獲得的而感激，誰能保證我們失去的東西本應屬於你呢？

有些東西是用來照顧的，而不是用來獲得的。 世界變了，難忘的人、夢想、期望、道路，還有一些我認為應該珍惜的東西，那麼現在呢？

汽車磨合是指對零部件的加工痕跡進行打磨，使其更加加密的過程。 現在很多人認為車輛不需要磨合，原因是：機械加工技術有了很大的進步，發動機氣缸珩磨極其平穩，而且採用雷射珩磨，所以現代技術的精度已經不需要人駕駛車輛磨合了。

筆者問某汽車廠的一位老員工時，讓我重新認識了磨合，老員工這樣說：當然，汽車是要磨合的，即使技術水平比原來高很多，但現在的磨合方法已經不是十幾年前的方法了， 可以說，大多數人每天都在磨合車中駕駛。

大眾車主手冊：大眾提出磨合四項要求，1磨合里程應在1500公里以上; 2.

磨合時轉速不得超過3 2;3.對於前600公里，新輪胎的抓地力並不盡如人意;4.新剎車片的摩擦力在前 200 公里內並不是最佳的。

我想哭，但我還在笑; 我顯然在乎，但我假裝不在乎; 明明很痛苦，卻說自己很開心; 我無法忘記它，但我說我已經忘記了它; 明明很脆弱，卻裝作堅強; 明明違背自己的意願說了謊，卻說這是他的真話; 它是無法挽回的，但它仍然是持久的; 我知道如果我說這樣的話會受到傷害，但我忍受著痛苦，輕鬆地說了出來。

不要超速行駛，高速行駛不要超過100公里/小時，不要激進駕駛，啟動時不允許長時間超載。

不要超過 3000 rpm！ 不要超過 80 公里/小時。

不同的汽車有不同的要求，並根據手冊的要求進行磨合。

1.駕駛新車跑步時要注意的主要事情是不要總是以一種速度運動。

2、對於磨合公里數的問題，時而變化，因車而異，我聽過兩種說法，一種是現代技術條件下，新車已經過了靜態磨合廠，在家買車後，在運動時要注意一下， 而且沒有必要故意跑進去;然後是主流觀點，即汽車提到家，到最後第一次保證，大概是5000公里，這一段是磨合公里數，大概和大多數人的二種觀點一致，畢竟齒輪等系統，都需要一定量的潤滑和吻合連線。

3、磨合速度不宜總是跑速，汽車車速不宜超過80。 既然是磨合，就應該全部在市內，市內道路不宜允許超過80條。

4.非特殊情況，應先選擇拉高速後保險，我個人建議開SX4拉高速要把握原則，守法，珍惜生命，120就夠了，尤其是sx4 4速自動變速器，先看新聞，有新車拉高速， GameOver的結果。最後，即使是保險公司也免除了責任。

自動變速器到底是沒有問題的，一般來說，自動變速器汽車走的是很陡峭的下坡，雨雪泥路，可以選擇掛相應的L檔，在正常路況下，上坡平坦的道路基本沒有必要，因為即使你掛2個檔位來跑， 它不被視為 2 檔的汽車，而是控制檔位之間的運動。所以，不管是開自動擋汽車，還是開手動自動擋，換擋遊戲幾乎都少之又少，都是一氣呵成的跑天下！

不知道我的解釋能不能理解！

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新車磨合時應注意以下幾個方面：

不要讓機器旋轉得太高。

在磨合期，我們都知道速度不能太快，比如不能超過每小時80公里或90公里的速度，但有一點要注意，速度並不能說明任何問題，更重要的是速度，如前所述，磨合期是發動機平滑和磨削的過程， 轉速過高會損壞輪軸表面，因此，轉速比轉速更要注意轉速，無論多少檔位，轉速一般都不要超過3000轉/分，如自動變速器不宜超過3500轉/分。

然而，有許多五檔甚至六檔的汽車在 3000 rpm 時已經很高了。 沒關係，速度只是一定速度下功率的體現，所以只要不超過速度，也沒關係。

不要讓機器旋轉得太低。

如果轉速過低，在正常使用下不會達到磨合效果，行駛時轉速應保持在2000-2500轉/分之間。

不要長時間保持乙個檔位。

有些朋友為了讓汽車快速過磨合期，經常掛上五四個檔位，為了磨車磨車，不知道這會使發動機老化迅速老化，在表面凹凸不平的前提下，而且是長時間的體力勞動， 機器受不了（自動變速器不需要考慮）。

最好不要閒著。

不要讓機器超載，一般用機油給汽車一些力，不要用一檔或二檔怠速。

不要帶重物駕駛。

在磨合期間，汽車越輕越好，最好不要拉著五個人同時跑來跑去，機器的重量也會損壞。 不要拉重物，例如拉數百磅大公尺。

日常使用磨合，每個齒輪都必須磨削。

從一檔到五檔，你必須使用乙個檔位，所以最好的辦法是在城市中行駛，不時啟動和停止，這對機器也有好處（換句話說，在各種路況下執行）。

不要過早地拿出保險，通常是2000或2500再走。

有些人喜歡在指定的首險日期之前保養，其實這樣不好，某個首險日期是科學計算的，所以不宜提前保全。

不要開太久，讓機器有時間調整。

不要讓它整天跑，像打車一樣，最多要穿上幾個小時，讓它休息一下，不要買新車和新鮮的，然後練習，週六週日跑遍全市，但不知道對車的傷害有多大。

打磨後，車氣大，檔位清晰，腳下的幾塊鐵會輕很多。 磨不好，開車不會有任何感覺，但是上公里了，小問題就出來了，這個時候你不想說車不好，想想怎麼磨車，磨車也會降低發動機壽命，說不定10000或10000公里後你的車就會很無聊， 機器也可能要提前檢修，打磨汽車是駕駛的基礎，應該是重中之重，請注意，不要兒戲。

你現在買的新車還需要磨合嗎？ 直接在高速公路上開車可以嗎？