六衝程發動機，它是如何工作的？

我從未聽說過六衝程發動機能在四衝程六缸發動機中倖存下來。

依賴！ 六衝程發動機出來了，是什麼型號的，請告訴我！

1.進氣行程 在這個行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸與化油器相通，活塞從上止點向下業點移動，活塞上方的容積增加，氣缸內產生一定的真空度。 可燃混合物被吸入氣缸。

當活塞到達下止點時，曲軸轉動半圈，進氣門關閉，進氣衝程結束。

2.壓縮衝程 進氣衝程完成後，進氣門和排氣門同時關閉。 曲軸繼續旋轉，活塞從下止點移動到上止點，活塞上方的容積減小，進入氣缸的混合物逐漸壓縮，使其溫度和壓力增加。

當活塞到達上止點時，壓縮衝程結束。

3.動力衝程 在壓縮衝程結束時，火花塞發出電火花，點燃可燃混合物。 由於混合物的快速燃燒和膨脹，壓力可在很短的時間內達到3 5 MPa，最高溫度約為2200 2800 K。

高溫高壓氣體將活塞迅速向下推，並通過連桿使曲軸旋轉到外部工作。

4.排氣行程 混合物燃燒後，成為廢氣，為了便於下乙個工作迴圈，這些廢氣應及時從氣缸中排出，因此在工作行程結束時，排氣閥開啟，活塞向上移動，廢氣排放到大氣中。 當活塞到達上止點時，排氣閥關閉，曲軸轉為兩周，完成乙個工作迴圈。

發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：

1.首先，在外力作用下（由起動機驅動），活塞由曲軸帶動往復。

2、當活塞從上止點移動到下止點時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進入混合料，柴油機進入純淨空氣）。

3、當活塞從下止點移動到上止點時，進排氣閥關閉表皮洩漏，壓縮剛才的進氣，產生高溫---壓縮。

4、壓縮結束時，汽油車的混合氣體在火花塞的作用下被點燃燃燒，柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下噴射並自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹， 這促使活塞---向下工作。

5.當活塞從下止點移動到上止點時，開啟排氣閥排氣，準備下乙個迴圈。

四衝程 四衝程是指活塞在發動機中的完整運動需要一次進行四個過程 吸氣（此時氣門開啟，如果是四個氣門，則開啟兩個） 壓縮（此時所有氣門都關閉，活塞自下而上移動以壓縮吸入的汽油和空氣混合物）。

工作（當混合氣體的體積被壓縮到最小時，火花塞點燃，即爆燃，並將最頂部的活塞推到最低端以驅動曲軸）。

排氣（開啟剩餘的氣門，將廢氣排出缸體） 注：以上工藝均為汽油發動機。

二沖程，二沖程。

二沖程發動機和四衝程發動機完成乙個工作迴圈，它們的進氣、排氣門或進氣、排氣、排氣口和掃氣口只開閉一次，但開閉時間不同。 二沖程發動機曲軸每轉一圈，就有乙個動力衝程。 因此，在轉速和進氣條件相同的條件下，理論上，二沖程發動機產生的功率應該等於相同工作容積下四衝程發動機產生的功率的兩倍。

但是，由於二沖程發動機的排氣排氣不完全，同時由於清道夫在排氣口之前關閉並產生額外的排氣，因此在實踐中，二沖程發動機並不等於四衝程發動機，而是加倍。