奧迪Q5機油過多，車子晃動厲怎麼辦？

奧迪車的發動機相對容易燒掉機油，這是設計師的設計漏洞，很多德國車都有這個問題，你並不孤單。

首先，您需要確認燃燒機油的原因，而燃燒機油的主要原因有兩個方面。

一是配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

奧迪汽車機油燃燒的解決方案。

首先，您需要檢查配件。 如果是配件損壞，則需要更換配件。 檢查氣缸是否有嚴重問題。 如果出現拉缸情況嚴重，可以直接選擇檢修發動機，更換中缸。 如果沒有拉缸或輕微的拉缸，可以不急於先檢修。

燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

奧迪燃燒發動機機油連桿的解決方案。

有幾種主要情況會導致機油燃燒：

1、氣門油封失效，油品經氣門油封進入燃燒室後參與燃燒，現象為冷車啟動時，消聲器處冒出藍煙。 當達到熱車狀態時，這種現象明顯減少。 建議用新的閥門密封件更換閥門密封件。

這種情況的維護成本最低（相信我，不要輕易更換汽車的氣門導管。 )

2、活塞環磨損超公差，活塞環失去應有的彈性和鬆緊性，缸筒內多餘的油無法刮掉，同時產生"更低的排氣量".無論是熱車還是冷車，消聲器都會冒出藍煙。 你會發現石油的消耗量很大。

建議在確保氣缸筒在標準磨損範圍內後，用新的活塞環更換氣缸筒。

3.氣缸筒的磨損超出公差範圍，現象同上。 主要原因是缸筒內的圓度和活塞頂部止點的尺寸超出了公差範圍，而這一步，僅更換活塞環並不能解決問題您需要到鏜孔車間進行鏜缸處理，即檢修。

如果我對你滿意，請給我乙個好評！ 以上都是我的原件。

1.發動機有很多積碳。

汽車抖動的最常見原因是油門髒或噴油器中積碳過多。 當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動混合物太稀，難以啟動，在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時， 容易上車，汽車後吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸進行燃燒，混合物變稠，發動機的可燃混合物稀濃而濃稠，冷啟動後引起怠速晃動。溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳越多，影響冷啟動的順利進行。

解決方法：清洗油路，檢查怠速電機是否有積碳，應清洗乾淨。

2.點火系統問題。

檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作情況，點火系統工作不正常，火花塞跳閘情況不好，也會導致這種故障。

解決方法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

3.油壓不穩定。

如果已經清理了發動機積碳、清洗了節氣門、更換了油墊和火花塞等，但怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油幫浦供油壓力異常或進氣壓力感測器值錯誤，工作不好， 將觸發身體搖晃。

解決方法：檢查油壓，必要時更換零件。

4.發動機零件的老化。

汽車抖動也與發動機腳（也稱為爪墊）的老化有關。 發動機支腳實際上是發動機的懸架系統，發動機支腳負責吸收發動機在執行時的細微晃動，如果發動機支腳出現問題，這些振動會傳遞到方向盤和駕駛室，在怠速時引起晃動。

解決辦法：更換部件。

其實你已經檢查過很多次了，配件應該沒有問題，當油好的時候用了一次新增劑，然後就有了，問題可能就在這裡，配件沒問題，故障碼沒有，沒有燒焦問題油的雜質和油箱的防潮膠帶， 而且長期燃燒不好。

現在問題就剩下這些了，並非所有新增劑都是有效的。 這並不意味著它是有效的。 加油站還定期清潔油箱，更不用說我們的私家車了。 這不是乙個大問題。

這不是什麼大問題，首先計算機檢測到1並檢查發動機周圍的感測器，計算機可以檢測到故障程式碼2，檢測到變速器故障程式碼，計算機可以檢測到;

3、根據經驗，就是清理油路，燃油車會無力加速，燃油車會積碳。 可以用量加熱去，思優普燃油新增劑，吳啟來、成興輕油新增劑清洗，這些都是我個人測試的效果，可以清洗水和積碳，效果好。

奧迪Q5L加油時晃動的原因有很多，如空氣濾清器髒汙、噴嘴堵塞、積碳、油脂堵塞等。 另外，一般來說，新車在磨合期間會有明顯的晃動，一段時間後會減少晃動，使用時間更長，習慣後就不再注意缺點了。

奧迪Q5L採用家庭式六邊形水平格柵、橫形大燈等設計元素，營造出寬闊而舒展的視覺效果。 大量的線條有很大的視覺衝擊力，整體設計還是很有辨識度的。 在動力方面，加長讓車身側面穿透力起伏的線條更加鮮明，與輪拱融為一體的quattro設計元素更加突出，進一步塑造了車身的力量感。

來自前空氣格柵的內部動力線勾勒出引擎蓋的輪廓，延伸到A柱的外部動力線共同作用，使奧迪Q5L非常有氣勢。

奧迪Q5L的內飾是奧迪的新款式，整體做工符合這個級別的要求，包括採用柔軟的材質，多功能真皮方向盤手感非常好，尺寸適中，3：00和9：00均採用嵌入式設計，轉向毫不費力。

在動力方面，渦輪增壓發動機採用租賃和再埋，分為185kW（252PS）大功率版本和140kW（190PS）低功率版本，匹配7速Stronic雙離合變速器。 四輪驅動車型搭載新一代智慧型quattro四輪驅動系統。

使用符合汽車技術標準指標值的汽車油。 1.防止週期性的急加速和長時間的快速行駛; 2、汽車加油應符合要求; 3.更換活塞環、氣門密封件和氣缸蓋墊圈。

它由渦輪增壓發動機提供動力，具有八速動力換檔。

奧迪Q5機油燃燒嚴重的原因有很多，如濾芯空了、發動機濾芯使用不合理、汽車機油等。

進入氣缸的空氣殘渣沒有得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速了氣缸的損壞; 汽車機油新增過量; 點火太早或太晚。

太早或太晚都會引起突然的振動，從而增加汽車發動機的溫度。

嚴重時，活塞桿會脫落，發動機氣缸報廢。 滲漏。

在發動機缸體洩漏和機油燃燒的早期階段，這可能會嚴重發生。

處理油燃燒最本質的方法是拆卸和修復損壞的零件，這樣即使一次性投資稍大一點，也可以保證汽車的耐用性、穩定性和驅動力恢復。

至於新增劑的使用，這只是乙個臨時措施。

如果不想換車，不建議依賴新增劑。

市場上流行的新增劑有幾種，大致可以分為三類。

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有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF維修信鉛劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用PNF修復劑，有很多騎手通過PNF修復劑修復成功，你可以盡早參考。 滑得好。

為了保護發動機，延長發動機壽命，奧迪汽車在設計上減小了活塞環與區域性氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成一層油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以奧迪車在行駛數十萬公里後測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他汽車系列要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在同凱襪的高溫狀態下長期非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國產機油與廣產品的關係，有必要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵。