物流辛苦嗎? 物流工人必須做什麼?

發布 社會 2024-08-03
9個回答
  1. 匿名使用者2024-02-15

    一定是很幸運的,以現代人對速度的要求,這也給物流人員帶來了新的挑戰,他們平均每天工作8小時,待命1小時,還要在高強度的加急和零碎搶單中隨意切換,而且他們的工作環境不是很優越, 每天風吹日曬,不僅要保證要送達的“快遞”不受任何損壞,還要保證速度非常快。但他們高強度、高壓的工作狀態並沒有給他們帶來豐厚的薪水,即使沒有豐厚的薪水,也會面臨來自各種客戶的“投訴”和“罰款”。 所以他們的實際工資很不盡如人意。

    這是需要思考的事情。

    其實我覺得相關物流企業和相關部門可以參考蘇寧目前的發展理念,蘇寧加快發貨的方式是提公升技術公升級,而不是“擠快遞哥”,蘇寧物流堅持“讓商品更貼近消費者”。 首先是物流數位化、智慧型化的投入和應用。 從數字園區到智慧型大腦,從外骨骼機械人到機械人倉庫,從無人機到無人車,蘇寧物流集結了最強的“黑科技”團隊。

    在蘇寧物流的智慧倉庫中,包裹最快出庫只需半小時,各環節運營效率大幅提公升。 而在服務方面,我發現蘇寧也滿足了很多現代人的人性化需求,比如扔垃圾、包裝等。

    對於快遞員本身,蘇寧物流的“人文關懷”也精闢,不僅在日常工作中向快遞員表達辛苦的慰問,還將8月28日定為“快遞日”,推動“快遞員關愛計畫”,如為快遞員設立休息場所、提供特殊福利、舉辦節日活動等,以提公升社會對快遞從業人員身份和快遞價值的認可度快遞業,促進全社會切實維護和保護快遞員的權益。

  2. 匿名使用者2024-02-14

    很慶幸,就看你追求什麼,想要高收入,就要慘了,現在除了地方公務員比較腐敗,其他的工作都比較慘。

  3. 匿名使用者2024-02-13

    這很難! (為了更多的收入)! 每天的工作時間是不確定的,因為你不知道什麼時候發貨,也許是早上,也許是清晨,每一批經過你手的貨物都必須保證沒有差錯,但你要忍受!

    我在物流行業工作了乙個月,真的很累,有時甚至想放棄,但為了自己,為了自己。 總之,不管你做什麼,要有決心、有毅力、有自信、有常態,加油!

  4. 匿名使用者2024-02-12

    你在這個物流工作中指的是哪個職位 我爸爸在物流公司工作 如果到期了,也不是很累 這與效率有關 金融危機已經遇到了一些影響,但現在正在慢慢好轉 好處還可以。

    一般可以準時上下班,很舒服,但是一周6號上班是很常見的,總之忙的時候很忙,一般都是空的時候,完成金額越高,年終獎金越高。

  5. 匿名使用者2024-02-11

    物流搬運工還是很累的。

    畢竟是體力活,我每天工作8個小時以上,體力很辛苦。

    只要上班,就沒有累,除非不想學東西,物流行業有很多崗位,有文員、客服、現場專家、裝卸工,每個崗位的職責都不一樣。 有用腦思考的工作,也有靠蠻力的工作,所以你用的方式不一樣,你累的方式也不一樣。

    物流發貨人須知:

    1、包裝時,註明每件(箱)中放置的產品名稱和數量,並在“發貨任務表”中填寫清楚(以備日後參考),並做好交接人(倉庫經理或採購員)或收貨人相關手續。

    2、發貨人每次交付貨物時,應告知客戶提貨注意事項。

    3、多件商品整合包裝時,應按品類包裝(一品一起玩),每件重量不宜過重或過大(以方便攜帶,不易折斷)。

    4、經兩人以上確認後,可封箱貼封條,並簽字“包裝內容”。 <>

  6. 匿名使用者2024-02-10

    總結。 是物流工作辛苦寫。

    294物流工作仍然很辛苦,但就我國目前的市場需求而言,這個行業還是很有前途的。

    具體工作內容包括以下幾個方面:使用者服務、需求、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、廠倉布局和位置、搬運和搬運、採購、包裝、情報資訊。 1.交通:

    使用設施和工具將物料從乙個點移動到另乙個點的物流活動。 2.庫存: 庫存控制:

    控制、分類和管理庫存數量和結構的物流操作。

    一般物流工人是做什麼的? 謝天謝地?

    是物流工作很辛苦,寫294物流洩密工作還是很辛苦的,但就我國目前的市場需求而言,這個行業還是很有前途的。 具體工作內容包括以下幾個方面:使用者服務、需求、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、廠倉布局及選址、搬運搬運、採購與回租前期、包裝、情報資訊。

    1. 運輸:使用設施和工具將物品從乙個點移動到另乙個點的物流活動。 2.庫存:

    庫存控制:對庫存的數量和結構進行控制、分類和管理的物流操作活動。

    294物流工作是不是很難寫,但就我國目前的市場需求而言,這個行業還是很有前途的。 具體工作內容包括以下幾個方面:使用者服務、需求、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、廠倉布局和位置、搬運和搬運、採購、包裝、情報資訊。

    1.運輸:使用設施和工具將物品從乙個點移動到另乙個點的物流活動。 2.庫存:

    庫存控制:對庫存的數量和結構進行控制、分類和管理的物流操作活動。 缺乏飢餓感 3、包裝:

    包裝是容器、材料和輔助材料的總稱,用於某些技術方面,以保護產品,方便儲運,並通過伏打流促進回程中的銷售。 也指在使用容器、材料、輔助材料的過程中應用一定的技術方法,以達到上述目的。 4.處理:

    搬運是一種物流操作,主要在同一位置水平移動物品。 裝卸是為運輸和儲存產品貨物而進行的操作。

    一般物流工人的工作內容。

    5、流通加工:配送加工是從生產地到使用地的工序中,根據需要對貨物進行包裝、分割、計量、分揀、標記貼標、組裝等簡單操作的總稱。 6. 資訊管理

    收集和處理物流相關計畫、**、木源動態資訊以及生產、市場挖掘、成本等相關資訊,使物流活動能夠有效、順利地進行。

  7. 匿名使用者2024-02-09

    物流賺錢。

    物流行業還是很賺錢的,普通工人乙個月掙五六千塊錢是很普遍的。 物流行業的老款宴席賺的錢比較多,主要承擔的風險也非常大。

    物流行業發展前景:

    1、行業積極進行數位化轉型公升級。

    我國經濟已從高速增長階段轉向高質量發展階段,物流業作為重要的盲目服務業,對其產品和服務的質量提出了更高的要求,使資訊化、智慧型化、平台化、自動化成為現代物流業發展的必由之路。

    2、加快物流產業鏈整合,助力行業高質量發展。

    隨著客戶對多元化、定製化、一站式服務等現代物流服務需求的提高,物流服務內容已從單一環節的基礎物流服務逐步延伸為貨運諮詢、運輸、裝卸、倉儲配送等一體化物流服務。

    運輸方式從單船運輸方式逐步發展為以多式聯運為核心的運輸方式,服務物件不斷擴大到製造企業、進出口商、物流同行等。

    3、綠色、低碳、安全、高效的航運服務是行業長遠發展的主題。

    目前,行業通過攻克低碳、零碳關鍵核心技術,加快船舶電氣化程序,積極推動新能源、清潔能源、可再生合成燃料等環保材料在航運領域的應用,提高能源利用率,加快行業向低碳零碳燃料轉型發展, 並幫助實現雙碳目標。<>

  8. 匿名使用者2024-02-08

    物流專家高薪的原因是:

    1、物流工程師的用工範圍比較廣泛,可以在運輸部門,包括海、陸、空三大物流部門。 從小的角度來看,還有跨城業務部門,如超市配送、連鎖店等。

    2.物流行業。

    跨國際物流市場市值2400億元,年增長率非常快,基本按照30%的速度增長。 物流專家人數太少,物流專業由各專業院校培養。

    每年只有5000名左右的學生,但市場需要的人數高達600萬人,因此培養一大批高素質、有才華的物流專家勢在必行。

    3、行業人才匱乏導致工資越來越高。

  9. 匿名使用者2024-02-07

    物流工作疲憊不堪。

    工作強度大,工作時間特別長。 分揀特快專遞有大有小,大件較重,小件太累贅,掃瞄分揀是區分特快專遞所分配區域的必要條件,有時用於掃瞄的機器會做得很慢。 而且,所有分揀特快專遞因時限較慢會被罰款,分揀錯誤會罰款,遲到早走會罰款,並且經常會有動員會議。

    分揀員是根據客戶的訂單要求或配送計畫,從其儲存位置或物流配送中心的其他位置快速準確地挑選貨物,並以某種方式對其進行分類和集中的操作人員。 通常有三種分揀方式:訂單揀選、批量揀選和復合揀選。

    分類不良:

    它是郵政企業和快遞公司在郵件(快遞)內部處理過程中的乙個重要過程,分揀人員根據郵件(快遞)封面上寫的位址,根據企業內部自行安排的分揀路線(即方向),並將每件分成相關的網格或堆疊的過程。

    在郵政企業和快遞企業的分揀中,通過這一過程與清大法的封存過程緊密結合,分揀環節,根據規模和目的,通常分為粗分和細分兩個過程,其中分揀可分為分揀和二次分揀。 <>

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排程員是負責貨物倉儲和運輸等操作的排程和管理的人。 >>>More

7個回答2024-08-03

就我個人而言,我認為是有的,因為2010年是世界經濟復甦的一年,任何行業都會崛起。所以你努力學習是對的。

12個回答2024-08-03

呵呵,我們學校有這個專業。

不要聽大眾說物流比較新興什麼的,就業率慘不忍睹。 最主要的是行業發展非常混亂。 >>>More

13個回答2024-08-03

是的,我在順豐有朋友。

在工作時,通常是9點鐘,有時直到11點鐘。 >>>More