汽車發動機燒油怎麼辦

解決機油燒燒問題最根本的辦法，肯定是對磨損的零件進行拆解修理和更換。

至於新增劑的使用，那只是暫時的。 如果不想換車，不建議依靠新增劑來解決問題。

目前，世界上流行的新增劑有幾種：

1.潤滑：通過提高機油的潤滑能力，降低摩擦阻力，減少內摩擦，提高發動機功率。 這種新增劑顯然不適合燃油車輛。

2.熔合鑄造：將軟金屬或其他特殊材料（如早期的鐵氟龍）附著在摩擦面上，以取代原有的金屬摩擦，一方面增強密封性，另一方面保護原有的摩擦面金屬。

這種新增劑在燃燒機油的初期階段可以起到一定的作用，但由於它是顆粒狀的、隨機的油流，很容易堵塞油路和油芯，造成較大的故障，另外，由於其本身的硬度小，會隨著使用而逐漸磨損，更換機油時會隨機排出油， 需要不斷新增。

3.鍛造：將金屬通過發動機內部的高溫高壓鍛造在摩擦面上，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加強密封，保護原有的摩擦面。

這種助劑目前市場上比較少見，如果用量充足，可以一次甚至長期新增，短期內不必新增。

2.和 3這兩種新增劑都可以在一定程度上緩解燃燒機油的現象，但需要提醒的是，新增劑並不能解決燃燒機油的問題。

首先：新增劑**並不便宜，如果長期定期使用，會和修理發動機的費用一樣，但不如修理發動機可靠。 其次：

即使是鍛造新增劑也只能提高金屬表面的硬度和耐磨性，並不能改善金屬的效能，恢復金屬的疲勞，比如活塞環，即使表面塗層有足夠的厚度來彌補磨損部位，但不能恢復自身的彈性， 而沒有彈性的活塞環就像彈性橡皮筋一樣浪費。第三：新增劑在高溫高壓環境中發揮作用，在發動機能提供的這種環境中只有活塞部分，而曲軸、車橋等場所的壓力和溫度都不是很高，其他如氣門導管、油封等位置要麼壓力不夠， 或者溫度不夠，新增劑的作用就大打折扣了。

因此，不宜依靠新增劑來維持或修復燃燒的油，最好進行修復。 當然，維修涉及到選擇廠家最合適、技術最精湛、原裝的零件，這一點非常重要，可以說是決定發動機維修後行駛里程的絕對因素。

機油燃燒的原因： 1、冷車內燃燒機油：當汽車溫度未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但汽車加熱後屬正常現象。

這種現象是由於閥門油封老化造成的。 由於溫度的降低，橡膠物質的閥門油封變硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室進行燃燒。

1.更換閥門密封件。

2.檢查是否有導致活塞間隙過大的積碳。

3.良好的駕駛習慣。

4.檢查油量是否標準，使用合適的油。

燃燒機油的原因。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

你好，找到原因; 1、車主應及時更換車輛的氣門油封，保證氣門密封性。 氣門油封長期使用後會老化嚴重磨損，使用壽命更長或行駛里程以上的車輛更容易燒壞機油; 2、粘度適宜的機油可以增加發動機活塞與缸壁之間的密封性，使用這種機油可以緩解機油燃燒的現象，但不能完全消除;

3、更換汽車活塞環，定期清理活塞環表面積的積碳;

4.經常檢查油尺，油尺的刻度一般加到4-5之間最好，即百分之八十的位置，過多或過少。 此外，按產品說明書要求定期更換機油和機油濾清器備件; 5.選擇高階或優質的機油，特別是對於帶有渦輪增塵器的發動機，因為它們的工作溫度更高，對機油的要求更高。 選擇揮發率低的機油，因為機油揮發也會導致汽車燃燒機油。

此外，選擇全合成機油可以大大減少燃燒機油的現象;

6、養成良好的駕駛習慣，特別是對於新車在磨合期，車速不宜超過時速90公里，發動機轉速不宜超過最高時速的四分之三。

通過以上方法，可以解決發動機內燒機油的現象，車主在日常保養中應避免上述錯誤方法，以延長發動機的使用壽命。

燃燒機油的常見原因有四種。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在高溫狀態下極易腐蝕和老化，宴席檢測時間長，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止機油燃燒有很大幫助。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

現在市面上的汽車大多是燒機油的，而且大多是法國車、德國車、寶馬車。

燒機油的主要原因是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，如果你之前用修理劑修理過，你可以參考它。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

汽車發動機燃燒機油的常見原因有四種。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜悄無聲息地變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，所有這些都與積碳的形成有直接或間接的關係，因此保持燃油迴路清潔對防止機油燃燒有很大的幫助， 當然，這需要在高質量 （PNF） 燃料新增劑的幫助下完成。

解決車內機油的辦法是修理發動機，清理發動機內部的積碳，更換損壞的零件，更換氣門油封等; 如果情況比較嚴重，需要對發動機進行檢修，遇到燒機油現象時，應及時處理。 下面就為大家介紹一下汽車燒機油的原因： 1、氣門密封不良

閥門設計用於防止油洩漏到燃燒室，但隨著使用壽命的增加，它會磨損和老化，使閥門密封不良，使油容易進入燃燒室。 2、活塞間隙變大：活塞在長期執行時，活塞部位會有積碳，也會有一定的磨損。

隨著時間的流逝，活塞間隙變大，使油更容易進入燃燒室。 3、機油粘度過小：如果機油粘度過小，也會出現燒機油的現象。

機油粘度過小，流動性好，容易滲入氣缸，進而參與燃燒; 4、油量過大：如果油壓過大，部分油會壓入氣缸，造成燒油現象。