在汽車發動機中燃燒機油是怎麼回事？ 如何維修？

機油燃燒有四種型別;

1、EGR閥損壞，發動機廢油進入燃燒室，造成機油燃燒。 判斷方法：拆下進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯的油漬。 解決方案：修理或更換EGR閥。

2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化，密封不緊，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成機油燃燒。 檢查方法：開啟加油口蓋，檢查是否有藍氣噴出，是否有漏氣現象; 沒什麼好。

解決方案：更換閥門、閥門密封件、氣門導管等。

3.發動機氣缸蓋墊片燒穿，導致機油從油道洩漏到燃燒室中，從而燃燒機油。 判斷方法：拆下火花塞，檢查氣缸壓力，如果相鄰兩個氣缸的氣壓相近，氣壓低於標準值，則有氣缸串，可能造成漏油。

解決方案：更換頭部墊圈。

4、活塞、活塞環與缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室進行燃燒。 判斷方法：拔出機油尺，觀察機油尺口是否有藍色氣體噴霧。

是的，燃燒機油; 無，不要燃燒機油。 解決方案：發動機維修，更換活塞、活塞環、氣缸套等。

有兩種可能，第一種是油超過標尺線，導致油燃燒過多。 二是發動機氣缸套消防活塞的消防活塞環之間的油環暫時在縫隙中燃燒發動機機油，或者間隙太大不能直接燒毀發動機，建議去維修店對發動機進行大修，費用在1000元以下。 在第一種情況下，一段時間後會沒事的。

你好！ 汽車發動機燒油量：1這是因為發動機氣缸壁與活塞環之間的磨損間隙太大。 2.活塞環的開口以一定角度串起。 3.閥門密封不良。

修理：更換或鏜孔發動機的氣缸套，更換活塞、活塞環、活塞肖、活塞肖襯套。

一、車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果降低，或氣缸壁上殘留的潤滑油未清理乾淨時，多餘的油會留在燃燒室中，與混合物一起燃燒，燃燒後的廢氣通常呈藍色，帶有刺鼻的焦臭味。 此外，除了可能導致油進入氣缸的活塞環損壞外，閥門密封件的損壞還會導致油燃燒。 氣門密封件通常由橡膠和塑料製成，當它們在發動機內部的高溫環境中工作時，它們會隨著時間的流逝而變硬並失去彈性，機油會順著氣門杆流入氣缸中參與燃燒。

因此，要區分真正意義上的機油故障，可以通過排氣排放顏色來判斷。

二、固定迴圈內油耗是否大於正常耗油量。

一般認為，1000公里的油耗不應超過1公升，但不同的車型有不同的規定，可以參考車輛的維修手冊。 在新車最初的10000公里磨合期，油耗可能達到每公升1000公里; 行駛10000公里後，油耗將保持在1000公里以內。 車主可以依靠這些資料進行觀察，在使用汽車前檢查油位並做記錄，經過乙個迴圈後，可以判斷車輛是否有燒油故障。

三、車輛有無漏油現象。

機油洩漏與燃燒機油不同，但它們也會導致機油流失。 如果要確定車輛是否存在真正的燒油故障，而不是漏油引起的漏油，則首先要排除車輛漏油的問題。 例如，渦輪增壓器的內部油封損壞，導致機油流入排氣管進行燃燒和蒸發，這樣的漏油現象非常隱蔽，只有仔細調查才能找到洩漏點。

在排除了車輛漏油現象後，如果仍然經常缺油，基本上可以確定車輛有燒油故障。 以上三點是判斷車輛機油燃燒的常用方法，在應用時，需要結合三種方法後判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛有燃燒機油的故障。

如果稍微燃燒一下機油，可以使用像魔力紅這樣更好的機油，而且我之前在車裡輕輕燃燒機油時就換了這種機油，使用後燒機油的現象緩解了很多。 由於這種油的質量很高，因此使用了PAO基礎油。 我平時用的是高速機油，耐高溫性好，能很好的保持發動機的溫度，在高速運轉下，汽車的動力還是很充足的。

如果不燒機油不修發動機，可以及時補油，我先想在跑一萬公里左右的時候補上1公升機油，PAO的G T Magic Red發動機的機油功率沒有降低，而且比原來的美孚要好。 外殼很乾淨，但機油不能解決燒機油的問題，優質的機油可以順便減速增加功率。 之前在4S店裡換過殼牌，靜音比美孚好，只是動力有點弱，現在不用擔心外面賣的殼牌了，好久沒用了。

燃燒機油只能是檢修發動機並補充機油，汽車燃燒機油是為了維護全合成機油，這是對的，我cc不需要原廠使用PAO的G T魔法後，紅色的機油會改善很多，而且啟動平穩。 最好選擇清潔度強的PAO全合成機油。

我的車是燒機油時換的GT魔紅，四種PAO機油與之前用的半合成機油對比，動力增強了很多，車子非常容易駕駛。 另一方面，它更安靜，啟動和行駛的汽車中沒有異常聲音。

我沒有修理發動機，因為EA211發動機修好後還有燒油的風險，沒用。 現在是質量更高的G T魔力紅機油保養，動力提公升了不少，後備箱通常還有兩公升機油可以補上。 只要動力沒問題，自己加油就小事了，我用魔紅或者15000公里保養一次，比4S店裡原來的機油還要長，一年保養幾次，節省了不少工時。

可以通過稍微燃燒機油並將其更換為高階機油來改善它，因此您不必擔心。

燃燒機油的原因。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。 破壞。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意油路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑來實現， 這也是實現燒機油問題而不拆修理的關鍵。

一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是氣缸體，另一部分是氣缸蓋。

缸體燒油也有幾種情況：一種是缸體過度磨損，另一種是活塞過度磨損或活塞環失效。 當氣缸筒磨損過多，活塞死角處形成“工作台”，氣缸筒磨損不均勻，形成驅動錐或橢圓時，活塞粗圈代替的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不緊，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成燒油。

氣缸蓋因氣門導管磨損而產生間隙，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油伸出氣門流入燃燒室。

當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置：如果發動機機油在汽車冷卻時燃燒，則很可能是氣門油封，如果汽車發熱而機油燃燒，則很可能是活塞或活塞環。

當燒油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒油，必須拆卸發動機進行檢查，有時還要傻傻地把活塞從缸筒裡檀出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度和錐度來判斷。

解像度。 解決機油燒燒問題最根本的辦法，肯定是對磨損的零件進行拆解修理和更換。

大概有以下幾種可能：1、缸套磨損嚴重，使活塞與活塞環與缸套銀鍊之間的間隙過大，密封不緊，導致油燃燒。 2、可能是氣缸蓋前氣門油封老化，導致機油進入燃燒室，造成機油燃燒。

至於修補地面的方法，更多的是看它為什麼燃燒。 第一種情況，需要更換氣缸套、活塞、活塞環等，這就是所謂的檢修。 第二種情況是更換氣缸蓋上的氣門油封。

發動機燃燒機油的原因如下：

1、閥門密封不良：閥門是為了防止油洩漏到燃燒室，但隨著使用壽命的延長，會出現磨損和老化，使閥門密封不良，使油品容易進入燃燒室。

2.活塞間隙變大：經常長期執行，活塞部分會有積碳，也會有一定的磨損，隨著時間的增長，活塞間隙不斷增大，機油更容易進入燃燒室，這也常說車輛使用時間長了， 有必要更換粘度較高的油。

3、機油粘度過小：如果機油粘度過小，也會出現燒機油的現象。 機油粘度太小，流動性好，容易滲入氣缸，進而參與燃燒。

4、油量過大：如果油壓過大，部分油會壓入氣缸，造成燒油現象。 ，汽車發動機中燒油的解決方法：

修理發動機，清除發動機上的積碳，並更換損壞的零件。 如果情況更嚴重，則需要對發動機進行大修。

在汽車中燃燒機油的原因是什麼。

燃燒機油的主要現象是排氣管冒出藍煙，發動機內的油耗明顯增加。 這有兩個原因：

首先，自然磨損。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加。 當磨損增加到一定程度時，氣缸將開始洩漏，機油會燃燒。 當閥門油封損壞時，機油的燃燒變得更加明顯。

二是維護不當。 1.根據規定的里程數維護發動機將延長發動機的使用壽命。

相反，即使超過里程數，也無法保證（即延遲保修）。 如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.

加油過多。 3.空氣濾清器、發動機濾清器、機油等選擇不當。

進入氣缸的氣體雜質沒有得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速了氣缸的磨損。 濾芯質量差，不能作為濾油中的彈匣。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的油位不匹配會導致發動機摩擦表面形成不良油膜，從而導致氣缸拉扯或竄水。

4.點火太早或太晚。 遲早會有突然的衝擊，使發動機的溫度公升高。

在嚴重的情況下，活塞會脫落，氣缸會報廢。 在初始階段，氣缸體中會出現嚴重的漏氣和燒油現象。 5.

冷卻系統的水箱中有太多汙垢。 而且散熱器冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於溫度高，潤滑油摩擦時產生的油膜質量降低，氣缸磨損加劇。

綜上所述，隨著車輛行駛里程的增加，除了自然磨損造成的漏氣和燒油外，積極維護和合理使用車輛可以避免氣缸洩漏的提前到來，延長汽車的使用壽命。

燒油的核心原因：

1.國內的成品油和路況容易積碳（汽車問題的根本原因）。

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。

4.閥門油封和曲軸油封腐蝕老化引起的漏油;

燒油的問題不是一天形成的，而是與平時的駕駛習慣、用油和保養有關。 燃燒機油不需要大修，更不用說汽車損壞了。 如果修復技術不好，以後會出現很多問題。

它可以在不拆卸或修理的方法中使用，德國馬蒂可以解決燒機油的問題，而無需拆卸或修理。 從燒油的核心原因入手，通過循序漸進的操作，行駛5000-10000公里，就可以解決燒油的問題。

燒油是我們開車時經常遇到的問題。 今天，我就給大家詳細講解一下機油燃燒的原因和對策。