如果我的斯巴魯傲虎發動機燒油怎麼辦？

燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

奧迪燒機油是發動機本身的問題，與機油無關，使用機油也無法改善這個問題，只能說質量更好的機油的保養效果會比較好。 我的車燒了一年多的機油，都是用進口的紅色機油續用的，機油的質量很好，是四種PAO的基礎油，機油沒有雜質，即使有燒機油的情況，也不會產生積碳， 而且發動機功率小，機油中的液態鉬成分可以很好的提高發動機功率，減少功率損耗，汽車幾乎和機油不燒的時候一樣，注意檢查液位，少加線。

汽車燒機油是發動機的問題，它是由發動機內部零件損壞造成的，但是有些機油產生的積碳較少，對發動機的動力影響不大，我現在使用的是進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油， 質量很好，即使有燒機油的情況，也不會對發動機產生太大影響，這種油的液態鉬成分具有良好的分子結構，抗磨損保護，提高動力，降低油耗，我的車是奧迪A3，雖然還是有用這種機油燒機油的情況， 動力很好，開車沒有問題。

一般車燒機油很嚴重，需要大修解決，但成本確實比較高，我車燒機油快一年了，都是用機油續用的，之前用原機油不好，就換成了進口的GT魔紅機油， 四種型別的PAO基礎油，機油質量非常好，不會產生那麼多的積碳，同時對發動機的保護和動力提公升都很好，對汽車來說問題不大，現在機油的燃燒量基本穩定。

您好，發動機油耗高，建議您去維修店檢查發動機感測器是否有問題，同時檢查發動機功率是否下降。

你好。 發動機燃燒機油。

這些話主要是由於引擎。

活塞環。 差距太大，或者。

閥門油封。 損壞，在這種情況下，建議您盡快去維修店做一次全面的檢查，然後才能進行維修。

感謝您的使用，希望我的能對您有所幫助！

如果你有什麼不明白的地方，隨時提問，我會給你乙個滿意的答案！

我用了兩次原廠，現在用的是GT Magic Red機油，發動機很安靜，基本沒有噪音，機油質量很好，是四種PAO的基礎油，流動性和防護性都很好，啟動時發動機的各個部位都能快速潤滑， 而且這輛車比原廠好多了。原機油是半合成的，質量不是很好，發動機的潤滑和保護在啟動時不夠，發動機自然會有比較響亮的聲音。

原機油還可以，但是沒有特別好的體驗，用了兩三次直接通過，價效比一點都不好。 現在進口的G T Magic Red機油質量很好，是IV級PAO的基礎油，可以達到15000公里進行更換，比原廠好多了。

原機油質量一般，保養不是很好，久了潤滑保護能力不了解，起動速度較慢，使用起來不是很好用。 現在改用GT Magic Red機油，潤滑性很好，車子上手動力很大，而且改進速度非常快，比以前好多了，價效比很高。

我一直用的是進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油，一次跑15000公里沒有問題，值得換兩三次原來的機油，而且動力很穩定，保養週期到10000公里以上沒問題。

可以使用G T魔力紅機油，這是IV級PAO的基礎油，具有良好的抗衰退能力，正常行駛15000公里或每年更換一次都沒有問題，不僅減少了維護次數，而且對發動機的保護也相當不錯，汽車行駛起來動力提公升良好， 乾淨，安靜。

剛開始的時候，我一直在用原廠的保養，後來發現質量不好，跑了8000公里左右就要換了，我用了兩次都沒用，換上了更好的進口機油，效果比原廠更真實， 以前用水和機油，假貨換成進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油，質量很好，抗衰退能力強，保養周期長，現在一次可以去15000公里保養一次，一年一次，保養方便多了， 而且比原廠更實惠。

2013款斯巴魯傲虎有兩種燃燒機油的方法，建議你這樣試試

現在市面上大部分的汽車都會燒機油，燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，廢氣門、氣門密封、氣缸拉扯、氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

汽車大部分燒機油的原因是活塞環卡住了，停滯從油路開始，機油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使機油長時間處於120度以上的溫度， 這樣油會提前排出，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燒機油不是不治之症，市面上有兩種解決方法，一種是大修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 可以使用PNF修復劑，我也見過其他騎手使用這種修復劑，您可以參考它。

希望對你有所幫助。

油燒傷的原因和快速修復。

那麼你首先要弄清楚為什麼機油會燃燒，一般的機油燃燒主要是由於油封洩漏，或者是起到了間隙的作用。

您好，如果發動機燒機油，主要是由於發動機活塞環間隙過大，或者氣門油封損壞，在這種情況下，建議大家盡快去維修店做一次全面檢查，然後再進行維修。

如果你有什麼不明白的地方，隨時提問，我會給你乙個滿意的答案！

雖然機油故障有其自身的設計、製造工藝等原因，但我們主要討論他的使用與保養，已經證明，燒機油的現象確實與使用有很大關係：不是按規定使用機油、換油和濾油器， 使用假油，油位過高或過低，油中混有異物，冷車在油門上行駛，快速加速，冷卻水長時間處於高溫狀態，進氣濾清器未按規定清洗更換， 劣質燃油和錯誤等級，發動機長時間在高負荷、低負荷甚至超負荷下執行，因此需要良好的駕駛和保養習慣，避免燒壞機油。我們必須養成定期檢查機油的習慣，在這個過程中我們不僅可以發現機油的消耗情況，還可以檢視機油的質量和氣味是否有異常，從而達到目的。

一旦油燒盡，除非起重機被修理，否則幾乎是不可逆轉的。

1、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞襯衫手鐲密封性差。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳卡住、缸套過度磨損等。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞， 並且可以更換活塞環，使成本和時間與第一種解決方案相似。

很確定活塞褲圈卡住了，但是要檢查排氣閥有沒有問題，排氣門有沒有問題，氣缸壁不是chachala氣缸，有氣缸嚴重不檢修發動機，只要把活塞環修好鬆開， 因為是水平對置的發動機，所以機油和燃油模型的修復劑會一起修復，很快就會放出來，以後不會燒掉油

活塞環停滯的主要原因。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始，停滯的原因是油路開始，油溫是110度，而油路長時間不乾淨造成的高溫，使油長時間處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液。 本公司有活塞環的禪脫模劑油和燃料一起使用，解決了這個問題，只要配件確實沒有故障。

斯巴魯燃燒機油的解決方案是相關的。