VVL的引擎怎麼樣，vvl的引擎是什麼意思

VVL是Variable Valve Lift的縮寫，意為可變氣門公升程。 傳統汽油發動機的氣門公升程是固定的，不變的。 也就是說，凸輪軸只有乙個凸輪輪廓。

這使得公升降機無法對高速和低速做出良好的響應。 傳統汽油發動機的氣門公升程 – 凸輪輪廓設計是發動機在所有工作條件下的平衡選擇。 結果，發動機無法獲得最佳的高速效率或最佳的低速扭矩。

但在所有操作條件下都能獲得最平衡的效能。 通過使用VVL，發動機可以獲得滿足高速和低速區域需求的氣門公升程。 結果是提高了發動機的高速功率和粗俗的扭矩。

在採用VVL技術的發動機中，氣門行程可以根據發動機轉速進行改變。 在高速時，採用長衝程提高進氣效率，使發動機呼吸更順暢，在低速時，採用短衝程產生更大的負進氣壓力和更多的渦流，使空氣和燃料充分混合，從而提高低速時的扭矩輸出。 更節能。

國內。 一般。 比亞迪使用。

VVL的全稱是可變氣門公升程，意思是可變氣門公升程。 簡單來說，可變氣門正時系統改變氣門開閉的正時，而可變氣門公升程改變氣門開度。 傳統汽油發動機的氣門公升程是固定的。

也就是說，凸輪軸只有乙個凸輪輪廓。 這使得公升降機無法將發動機保持在高速狀態。

VVL的全稱是可變氣門公升程，意思是可變氣門公升程。 簡單來說，可變氣門正時系統改變氣門開閉的正時，而可變氣門公升程改變氣門開度。

傳統汽油發動機的氣門公升程是固定的。 也就是說，凸輪軸只有乙個凸輪輪廓。 這使得公升降機無法使發動機在高速和低速範圍內都能做出良好的響應。

傳統汽油發動機的氣門公升程凸輪輪廓設計是發動機在各種工況下的平衡選擇。 因此，發動機既無法實現最佳高速效率，也無法實現最佳低速扭矩。 但在所有操作條件下都能實現最平衡的效能。

使用 VVL，發動機在高速和低速下都能獲得所需的氣門公升程。 這增加了發動機的高速功率和低速扭矩。

那麼，與可變氣門正時相比，可變氣門公升程有哪些優勢呢？ 由於採用可變氣門正時技術，無論發動機轉速如何，氣門開度公升程都只是固定大小，改變正時對效能的提公升並不明顯。 但是，可變氣門公升程技術可以改變氣門開度深度，在某些情況下，氣門開度可以擴大，氣缸進氣量可以明顯增加，因此功率的增加更加直接。

VVT-IE引擎是什麼意思？

豐田的VVT-IE是由電動機驅動的智慧型可變氣門正時系統。 傳統的液壓VVT-I由於油壓低、潤滑不良等原因，不能在低溫或低速下工作，因此與液壓VVT-I系統相比，電機控制的VVT-IE具有更快的響應速度、更精確的控制、無級調節。

VVT-IE系統由凸輪軸控制電機總成、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器和VVT感測器組成。 凸輪軸控制電機總成由凸輪軸控制電機、擺線減速機構、螺旋盤、連線機構和正時鏈輪組成。

VVT-IE的工作原理：控制正時提前時，凸輪軸控制電機的轉速高於凸輪軸的轉速，螺旋板由電機通過減速機構帶動，連線控制銷沿螺旋板滑向凹槽內側，使連線機構使凸輪軸盤沿前進方向旋轉。 當正時延遲時，凸輪軸控制電機的轉速比凸輪軸的轉速慢，絲槓盤由電機通過減速機構驅動，連線控制銷沿絲槓盤滑出凹槽，使凸輪軸盤沿延時方向旋轉。

當電機轉速與凸輪軸轉速相同時，螺旋盤不轉動，連線控制銷不動，氣門正時不變。 vvl 引擎是什麼意思 vvt-ie 引擎是什麼意思 @2019

VVT發動機是具有可變氣門正時系統的發動機。 VVT 代表 VariableValvetiming，即可變氣門正時系統。 採用VVT系統的汽車發動機的優點是燃油經濟性和大功率公升力比; 缺點是中間部分的扭矩不足。

VVT系統可以根據配置的控制和驅動系統調整發動機凸輪的相位，然後氣門啟閉時間隨發動機轉速的變化而變化，從而提高充電效率，增加發動機功率。 VVT技術已有30多年的歷史。 1980 年，Alpha Wolf 首次使用了 VVT 技術。

本田於 1989 年首次使用具有可變氣門公升程的 VVT 技術; 2001年，寶馬首次使用VVT技術取代了傳統的油門。

所謂VVT可變氣門正時，說白了就是想辦法改變凸輪，然後改變這兩條曲線的特性，比如起點和終點的提前和延遲，最大揚程的控制。 汽車發動機低速時，要求提前關閉進氣門，滿足低速提前關閉進氣門的要求，可增加最大扭矩; 當汽車發動機處於高速狀態時，稍後需要關閉進氣門，從而增加最大功率。

VVT發動機採用的技術，即連續可變氣門正時技術，能夠連續調節發動機的氣門啟閉時間和進氣量，從而增加發動機功率，優化扭矩曲線，提高產品的功率，降低油耗。 VVT技術是汽車動力發展的趨勢。 這是我帶給您的VVT引擎的含義，希望對您有所幫助。

VVT是VariableValvetiming的縮寫，指的是可變正時閥系統。 這項技術本身並不神奇，但它具有一定的能力將腐爛轉化為魔法。 療效。

其特點是保證燃燒穩定，降低燃料消耗，有效改善碳氫化合物和氮氧化物排放，同時擴大容積效率，提高燃燒效能。 當然，VVT技術的原理其實很簡單：因為發動機在不同時間需要不同的動力，VVT技術通過調節氣門開度來調節進氣量，使發動機在不同轉速下有更理想的工作狀態

延緩進氣門開啟時間，減小氣門搭接角，穩定怠速燃燒狀態，降低中等工況下的油耗和汙染排放（中速恆速行駛），提高發動機高速下的工作效率; 通過更早地開啟進氣門並增加氣門重疊角，可以在低速和過載執行（啟動、加速、爬公升）中獲得更大的扭矩。

說明2、VVT發動機、CVVT發動機、VTEC發動機其實都是同代技術的汽油發動機，它們都是指採用連續可變氣門正時技術，以及採用可變進排氣歧管長度技術，根據發動機不同的工作狀態，通過調整氣門關閉的正時和進排氣歧管的長度， 從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性。

優點是：1、油耗低; 2、動力強勁; 3.環境保護。

缺點是：1、發動機過於依賴電子技術; 2、提高汽油標籤要求。

說明3：VVT發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，可以連續調節發動機的氣門啟閉時間和進氣量，從而提高發動機功率，優化扭矩曲線，提高產品的功率，降低和降低油耗。 VVT技術是汽車動力發展的趨勢。