本田奧德賽凸輪軸感測器壞了，是更換總成還是拆修

如果凸輪軸位置感測器有問題，總成只能更換，這種東西是無法維修的。

你好！ 建議更換總成，祝你車車快樂！ 如果我的回覆能幫到你，請幫忙選擇吧，非常感謝！

凸輪軸位置感測器的作用和原理。

汽車新能源、機電維修、鈑金噴塗美容等培訓學校。

凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，又稱同步訊號感測器，它是一種氣缸辨別定位裝置，將凸輪軸位置訊號輸入給ECU，是點火控制的主要控制訊號。

凸輪軸位置感測器（CPS）用於收集凸輪軸運動角度訊號，並將其輸入電子控制單元（ECU）以確定點火時間和燃油噴射時間。 凸輪軸位置感測器（CPS）又稱氣缸識別感測器（CIS），為了區別於曲軸位置感測器（CPS），凸輪軸位置感測器一般用CIS表示。 凸輪軸位置感測器的作用是採集氣門凸輪軸的位置訊號並輸入到ECU中，使ECU能夠識別氣缸1壓縮的上止點，從而進行順序噴油控制、點火時間控制和爆燃控制。

此外，凸輪軸位置訊號用於識別發動機啟動時的第乙個點火時刻。 由於凸輪軸位置感測器能夠識別哪個氣缸活塞即將到達上止點，因此稱為氣缸識別感測器。

02 Odyssey 凸輪軸感測器位於凸輪軸蓋的前端，靠近進氣和排氣凸輪軸的前端。 車身尺寸為長4845mm×寬1802mm×高1697mm，是本田旗下的MPV。

一輛2008年的廣州本田奧德賽轎車，行駛里程約為10,000公里。 使用者反映：汽車有時能平穩啟動，有時啟動困難，偶爾出現冷卻液溫度過高的現象。 故障 排除：

由於啟動困難，首先用萬用表測試電池，電壓正常。

檢查發電機的發電量，當加速到2500rmin時，萬用表顯示的電壓在規定的技術範圍內變化，表明發電機工作正常。

使用 HDS 讀取發動機故障程式碼，無需任何顯示。

檢查發動機冷卻系統，冷卻液液位是否正常，冷卻液溫度高時風扇工作正常，發動機10萬公里檢修期間更換過冷卻水幫浦和溫控器，一周前就已經更換過，說明冷卻系統沒有故障。

根據維修經驗，冷卻液溫度過高往往是由於發動機冷卻液溫度感測器故障造成的，所以發動機冷卻液溫度感測器大廳冰雹更換後，發動機滑行進行路試，故障還是一樣的。

經過仔細檢查，發現位於發動機缸體上的曲軸位置感測器安裝螺栓有鬆動的跡象，拆下時發現曲軸位置感測器螺栓孔已經破裂。

更換曲軸位置感測器後，發動機啟動並恢復正常。 摘要：感測器沒有損壞，但由於安裝位置出現裂紋而無法檢測到發動機訊號，導致發動機故障。

檢修或安裝零件時，應按規定的扭矩擰緊，不要用力過大，否則會損壞部件。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

總結。 在很多情況下，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在內部閥體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。

根據自動變速器維修協會的說法，“超過 90% 的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

在很多情況下，損壞的不是閥體內，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯衝擊打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動碧聯變速器維修協會的資料：

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 山脊衝”。

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音隨之而來，變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器挫折和衝擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現變速箱拆解免修的關鍵，所以關鍵是障礙的唯一前方，底座拆解的具體內容可以詳細了解！