雲內4102國IV發動機冷啟動時冒藍煙

發動機冒出的藍煙基本上是在燃燒機油，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

1、如果增壓器回油迴路背壓過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

2、排氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室進行燃燒。

3、閥門油封老化、損壞或損壞，閥門與導軌間隙過大。

第四，機油超過上限，使曲軸在高速運轉時將機油拋入燃燒室參與燃燒。

5、發動機磨損嚴重，導致活塞與氣缸壁間隙過大，機油通過間隙進入燃燒室。

六、活塞環卡住，缸壁油參與燃燒。 這就是大多數汽車燃燒機油的原因。

燃燒機油的解決方案。

拆卸發動機進行大修會破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

隨著科學技術的進步，目前的免拆修技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所認可和接受。 它不僅節省了汽車維修成本，而且保護了原裝汽車配件。 公司擁有獨家專利技術，擁有通用無損修復技術，在行駛中修復和釋放活塞環卡油，效果顯著。

你好！ 這並不奇怪。 1、冷啟動是氣缸活塞間隙大，密封性尚未達到最佳狀態，氣缸內有機油殘留物是固有的，所以短時間內會有藍煙。

預熱後，密封好，藍煙消失。 2、冷啟動時噴油時間沒有調整到最佳，一般速度慢，燃燒不完全，也會加重冒煙情況。

如有疑問，請詢問。

早上起床時冒藍煙一般是由於閥門油封失效，一般需要修理。 如果氣缸壓力正常，則油幫浦噴射時間太晚，油幫浦可以線上調節噴油噴嘴。 但是現在你已經更換了活塞環，氣缸壓力應該是正常的，你要仔細看看目前緊急節氣門是灰光束冒煙還是藍煙，如果是灰煙是正常的，如果藍煙是要去修理店檢查氣缸壓力，如果氣缸壓力低可能需要修理或檢修， 如果氣缸壓力正常，則更換一套氣體腐爛狀態門油封。

您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾會細心、細心、細心地回答您的用車問題。 您好，雲內4國4發動機放了一會兒，有時不能玩，原因如下，首先是你埋了曲軸位置感測器損壞，導致發動機電腦板無法識別轉速。 第二個字是你的油幫浦和油嘴壞了，你不能供油，第三個字是你的空檔開關壞了，因為這輛車說它很粗糙'空檔開關損壞，發動機電腦無法識別空檔位置，建議您先檢查燃油噴嘴是否噴油。

總結。 尊敬的您好，很高興為您服務，雲內4102國五電噴冷啟動困難的原因如下：1

首先檢查節流閥和怠速閥處是否有過多的積碳，過多的積碳容易導致怠速氣道堵塞，進而導致進氣不良，所以如果積碳過多，首先要做的就是清理積碳， 阿拉伯數字然後檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作。

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另乙個顫抖的手指是檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作。

延伸資料：國五一般是指第五階段國家機動車汙染物排放標準。 國家機動車汙染物排放標準，簡稱“國家五級標準”，相當於歐洲正在實施的第五階段排放標準。

1、發動機活塞間隙過大，導致壓縮比下降，燃燒不足。

其次，如果燃料混合物太稠，也會造成燃燒不完全。

今天的發動機在活塞上有乙個油刮環，當油噴在活塞柱上進行潤滑時，雨刮環將多餘的油刮回油箱中。

燃油混合物太稠或霧化不好，會導致發動機無法冒黑煙，這裡要把汽車和電單車分開，汽車多為電噴，電單車是化油器，清潔電噴噴嘴或化油器，看看有沒有改進。

然後經常檢查機油消耗量，如果消耗量太大，那麼就只能對發動機進行大修了。

1. 原因。

1.易燃混合物太稠。 2.發動機燃料中的油過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃料中有水分。 5.壞火花塞 6空氣過濾器太髒了。

2.故障診斷和排除。

1.對於可燃混合物濃度過高的檢查和診斷，應檢查化油器和空氣濾清器。

2.混合物不能與油的混合物進行比較，或者使用了錯誤等級的油。 如果油混合物中含有過多的油或油質較差，則易燃混合物的油不能完全燃燒，從而產生黑煙。

上述現象也可能發生在二沖程發動機中，油幫浦分離不對中，供油過多。 此時，應按規定對油幫浦進行檢查和調整，以確保潤滑油在不同的節氣門開口處按比例供應。

3.四衝程發動機的過度磨損或破損，以及曲軸箱中的機油過多，都會導致機油滲入燃燒室並導致混合物中的機油過多。 如果二沖程發動機的曲軸油封斷裂，也會導致變速器的機油串入曲軸箱，與混合物一起進入燃燒室。

4.燃油中混水的原因之一是油箱內的燃油本身就含有水，因此應清洗油箱，更換燃油。 另乙個原因是水冷發動機的氣缸墊片斷裂，冷水進入氣缸。

如果在沒有洩漏的情況下，水箱中的水消耗過快，排氣管排出的排煙略帶白色，這主要是原因，應更換頭部墊圈。

汽油機冒黑煙的情況很少見，黑煙主要是燃料在燃燒室中沒有完全燃燒，在高溫缺氧的情況下，柴油不能完全完全燃燒，所以分解聚集形成菸灰，它是小直徑的聚集體。

由於這種骨料的反應比氣化燃料慢得多，由於燃燒室的高溫和缺氧環境，它不能再次完全燃燒，通過排氣管排出，因此呈現黑煙。

這種現象的直接後果是柴油機的油耗非常高，功率降低，同時活塞和活塞環閥中存在大量的積碳。 嚴重時，活塞環會卡住，氣門密封不緊，加速漏氣，同時也會加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，所以這方面要特別注意。

1、由於柴油不燃燒就排入排氣管，形成霧化柴油而形成白煙。 開啟燃燒是否不好，或檢查噴油器是否洩漏。

2、柴油機是燃燒柴油獲得能量釋放的發動機，具有功率大、經濟效能好等優點。 柴油發動機的優點是功率大，經濟效能好。 柴油機的工作過程與汽油機有很多相似之處，每個工作迴圈也要經歷四個衝程：進氣、壓縮、做功、排氣。

但是，由於柴油機使用的燃料是柴油，其粘度大於汽油，不易蒸發，其自燃溫度低於汽油，因此可燃混合物的形成和點火與汽油發動機不同。 主要區別在於柴油發動機氣缸中的混合物是壓縮點火的，而不是點火的。 柴油機工作時，進入氣缸的是空氣，當氣缸內的空氣被壓縮到終點時，溫度為500-700oC，壓力為40-50個大氣壓。

檢查增壓器油幫浦的供油時間，看柴油的含水率是否過大，如果冬天車冷，白煙大，車子熱，沒有煙，就沒事了。

如果帶有增壓器的柴油車冒白煙，則增壓器壞了。

1、油幫浦供油量過大。

2.渦輪機有問題。 或者進氣管路有洩漏。

3.噴油器，霧化不良，一般存在積碳問題。

4、注射時間不對，推進角度太小。

5、油幫浦故障，供油壓力不足。

在高原上，急劇加速時冒黑煙是正常的。 進氣不足說明燃燒不足。