斯柯達蘇派搭載大眾EA888發動機，為什麼還賣不出去？

說到德國品牌，相信大家都知道大眾和BBA，因為這些品牌和大家的接觸比較多，換句話說，你可以在街上看到這些品牌的汽車; 不過，斯柯達品牌，也屬於德國系統，現在屬於大眾集團，有些人可能不知道斯柯達logo是什麼，所以很多消費者在買車的時候，都會自動過濾不熟悉的品牌。 但懂車的人會感嘆，斯柯達其實有一輛好車，卻被人遺忘了，而這輛車就是斯柯達的旗艦轎車速度。

斯柯達品牌發展已有100多年的歷史，經過時代的變遷，斯柯達最終被大眾集團收購，在國內市場，斯柯達歸上汽大眾所有，斯柯達本身進入國內市場的時間相對較晚，結果還是歸功於上汽大眾，以至於人氣一舉一落， 所以即使斯柯達品牌車型**比大眾品牌低，但購買的人還是少了，尤其是B級轎車。

斯柯達Speed的定位是與日系車和美系車競爭，有著德國血統，但並沒有大眾的驕傲，Speed Pai在配置和**上，其實並不比日系車差，效能是大眾的兩款B級轎車，大眾邁騰和帕薩特不相上下，但因為人氣低， 消費者會忘記這輛好車，讓銷量很普通，乙個月賣2000輛已經是不錯的成績了，與日系B級轎車相比，差距特別大。

斯柯達品牌依靠的是上汽大眾，所以在造車的過程中，其實斯柯達和大眾並沒有什麼區別，在發動機、變速箱、底盤方面，斯柯達和邁騰、帕薩特是一樣的，但頂上，蘇派想便宜幾萬，如果把斯柯達換成大眾的標誌， 而且還是這個**，那麼筆者覺得這輛車應該是銷量最高的B級轎車。斯柯達Speed Pai可以做很多事情，那麼讓我們來看看其中的一些亮點！

在空間方面，速度與大多數B級車相當，長度為公尺，軸距為2841mm，仍然足夠寬敞; 在動力方面，整個系統配備了三颱發動機，以及高低功率版本，最大可以爆發出150馬力，這台渦輪增壓發動機，其實和邁騰和帕薩特一樣，都屬於大眾EA888發動機，其中最高馬力是220馬力，是工信部油耗最低的。

傳動方面，速度為7速雙離合變速箱，搭配大功率發動機，最高時速可達210km; 整個底盤系統為大眾模式，採用四輪獨立懸架，前輪為麥弗遜獨立懸架，後輪為四連桿獨立懸架。 其實斯柯達Speed的亮點就是它的指導價，整個系統的指導價是1萬元，這**實在是親民了，配置堪比邁騰和帕薩特，**或者和日系車B級一樣，這麼好的車，可惜被遺忘了，賣不出去。

這是因為這輛車的外觀不是特別精緻，內部空間也不是特別大，所以還是賣不出去。

因為這款車的熱度不高，市場競爭壓力很大。 因此，汽車銷售一直處於低迷階段。

斯柯達Speed和大眾雖然使用同乙個平台，三大件是一樣的，但細節還是不一樣的，還有品牌，中國人對大眾品牌的認知度，認可度遠高於斯柯達，大眾在做工材料上確實比斯柯達好，這兩年， 斯柯達被嚴重簡化，所以銷量不如大眾平台。

首先，斯柯達Speed是一款B級轎車。

其次，斯柯達是大眾的二線品牌，品牌的認可度是有的。

雖然斯柯達的購買價格遠低於其他B級車，但購買B級車的人肯定更在意面子。

因為這款車的知名度還不夠，同時還有很多小故障，需要經常維修。

看評論，大部分人從來沒開過飛車，大家都一樣！ 我開過速度和帕薩特，兩款車除了外觀基本一樣，駕駛體驗也基本一樣，大型掀背車後備箱的速度真的很美觀實用，贊！ 確實是只有低調務實、懂車才會買的好車！

因為戀愛前的豪瑞在外表和內在上都遠遠落後。

大眾汽車生產的，是正宗大眾汽車的發動機。

斯柯達使用大眾發動機，但帶有新的斯柯達標誌。 無論是發動機、變速箱，還是整體駕駛質量，斯柯達和邁騰都非常接近。

該車由EA888型渦輪增壓發動機提供動力，全部配備7速雙離合變速器（DCT），底盤採用麥弗遜獨立懸架，其發動機為大眾發動機。

這輛車感覺就像是豪瑞的改頭換面。 但價格沒有好瑞的貴！ 整車沒做，效能也更勝一籌，變速箱是DSG雙離合變速箱，發動機是大眾，排量是TSI發動機。 還不錯！

大眾汽車生產的，是正宗大眾汽車的發動機。

斯柯達。 它使用大眾發動機，但帶有斯柯達標誌。 無論是發動機、變速箱，還是整體駕駛質感，斯柯達和邁戈坦。

兩者都非常接近。

動力總成搭載渦輪增壓EA888發動機，全系7速雙陳舟離合變速器。

DCT），底盤採用麥弗遜獨立懸架。

其中一種發動機是大眾發動機。

斯柯達斯柯達採用4缸發動機，斯柯達是斯柯達旗下的一款中型車，該車軸距為2841mm（mm），長寬高分別為4869mm（mm）、1865mm（mm）、1489mm（mm）。

發動機為150馬力，低功率版為186馬力，高功率版為220馬力。

斯柯達Speed是斯柯達旗下的中型轎車，與Magota和Passat同級別。

斯柯達 Speed 的 Wild Mover 力與帕薩特和 Magotan 相同。

低功率渦輪增壓發動機的最大扭矩為250Nm，最大功率為5,000 rpm，最大扭矩為1,750至3,000 rpm。 發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋。

低功率渦輪增壓發動機的最大扭矩為320Nm，最大功率為4,100至6,000 rpm，最大扭矩為1,500至4,000 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

大功率渦輪增壓發動機的最大扭矩為350Nm，最大功率為4,500-6,200rpm，最大扭矩為1,500-4,400rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

與這三款發動機搭配，Suibi是一款7速雙離合變速箱，換檔速度快，傳動效率高，這種變速器非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。