斯柯達科迪亞克搭載的是大眾EA888發動機，而且價格也很親民，為什麼銷量不高？

雖然斯柯達和大眾在同乙個平台上，搭載的是同乙個發動機，但斯柯達的配置減少更為嚴重，尤其是在你看不見的地方，當然比大眾低，價效比還是很高的，但銷量卻有所下降。

總結。 您好，我們很樂意為您解答車師專屬技師用心誠意的解答您的用車問題，並為您找到提問的解決方案和方法，第一款科迪亞克是EA888發動機第三代發動機。

二、發動機EA888是第三代發動機，這台發動機後來被取消了發動機型號，全部換成了排量，但排量分為高功率和低功率版本，原來的發動機功率和低功率版本差不多。 希望對您有所幫助，如果您還有其他問題，可以繼續提問。

科迪亞克的引擎不是EA888

你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。

您好，我很樂意為您解答您的車師專屬技師 專注您的用心，真誠地回答您的汽車問題，並為您找到提問的解決方案和方法，第一款科迪亞克是EA888發動機第三代發動機。 二、發動機EA888為第三代發動機，這台發動機後來被取消了純拆解發動機，全部更換為排量，但排量分為高功率和低功率版本，原動力坦克發動機和低功率版本的功率差不多。 希望對您有所幫助，如果您還有其他問題，可以繼續提問。

Kodiak 2019 引擎很好，配置：

1、採用直噴渦輪增壓發動機的科迪亞克發動機是2013年沃德排名前十的發動機，動力依舊很強勁，還有16萬公里的8年質保，而且這款車的排放標準依舊是全國六大，在一些大城市車牌絕對沒有問題;

2.科迪亞克的動力效能，科迪亞克標配渦輪增壓發動機，但這款發動機分為兩個版本，低功率版本用於替代以前的老式渦輪增壓發動機， **發動機最大馬力不足40馬力，而大功率版車型只提供一種選擇， 所以對於動力需求較大的使用者，只能選擇價格在1萬元的旗艦版，否則可以選擇價格在萬元的兩驅高階版;

3.對於一款中型SUV來說，科迪亞克的起步價只有1萬元，相比同平台途觀的起步價1萬元，科迪亞克還是很實惠的。 同樣，與其他品牌的SUV相比，目前在售的科迪亞克標配了渦輪增壓發動機，但在動力方面，科迪亞克也是乙個非常好的選擇。

第三代EA888發動機做出的乙個巨大的變化是將排氣歧管直接放置在氣缸蓋中，因為這部分排氣歧管的工作溫度實在是太驚人了，而且結構也比較複雜，這也對發動機在氣缸蓋區域的穩定性提出了巨大的挑戰。 在這方面，氣缸蓋中的冷卻系統也得到了改進，更高的流速保證了高效的散熱（否則這部分冷卻液甚至有沸騰的危險）。

一方面，排氣歧管通過帶有水冷系統的氣缸蓋，以低得多的排氣溫度到達增壓器，這非常有利於提高發動機的熱效率（中冷器也有望被解雇），尤其是在高負荷下; 另一方面，排出的熱量也可以更好地被空調和供暖系統利用，讓沒有電加熱的使用者可以快速享受到溫暖的空氣，冬天上車也不會發抖。

這個不是很清楚，我知道科迪亞克是裝了發動機的，反正就是10000，價格也很不錯。

很多人在買車的時候都會關注發動機，因為發動機其實是汽車的靈魂。 科迪亞克引擎怎麼樣？ 很多人都想知道，科迪亞克搭載的發動機其實是非常好的。

今天，卞曉就給大家介紹一下這款百年發動機的效能。 讓我們來看看。

科迪亞克引擎怎麼樣。

如果要談談科迪亞克引擎，其實還不錯。 這款 Kodiakmin 配備最大輸出功率為 186 馬力、實際峰值扭矩為 320 牛公尺的發動機。 與以前相比，有了很大的改進和全面性。

但是科迪亞克的發動機分為低功率和大功率，TSI330在發動機時最大輸出功率為186馬力，而TSI380的最大輸出功率為220馬力，因此效能更強大，所以現在您知道了]。

科迪亞克發動機模型。

但是，網上很多人都在問這個科迪亞克引擎模式和這個科迪亞克引擎怎麼樣。 事實上，這個發動機型號是EA888，這個發動機是乙個受歡迎的型號。

科迪亞克實際油耗。

然而，石油消耗也是乙個令人非常關注的問題。 雖然我們知道科迪亞克發動機怎麼樣，但如果油耗太高，相信很多人都會氣餒。 這輛車的平均油耗基本低於10，基本。

這種油耗效能還是很不錯的，非常省油，想買就值得買。

以上就是對卞曉帶來的科迪亞克引擎的詳細介紹。 可以看出，這台發動機的實際效能還是很不錯的。 最大功率為162kw，加速到100公里/小時只需幾秒鐘。

力量超級強大。 如果你需要電力，那麼這個 Kodiak 就可以了。

百萬購車補貼。

科迪亞克外觀酷炫，EA888發動機是一款大馬力高效能汽車，值得擁有。