汽車的前後減震器可以不是同一品牌的嗎

減震器是汽車中的重要裝置，比較常見的減震器有橡膠扭力減震器、矽油扭力減震器、矽油橡膠扭力減震器等，其中，在橡膠扭力減震器中，旋轉慣性盤連線有一層橡膠墊，圓盤由薄鋼板沖壓而成， 減震器與橡膠墊進行硫化粘結，減震器可以很好地吸收車輪遇到的不平坦路面引起的振動，市場上有很多減震器品牌，如下所示。1.夢露減震器，1916年創立於美國，隸屬於天納克（中國）****。 2、比爾施泰減震器，創立於1873年，是蒂森克虜伯旗下品牌，隸屬於蒂森克虜伯普雷斯坦汽車零部件（上海）****。

3.薩克斯減震器，產品....

沒關係。 可以使用不同的品牌。 一般來說，減震器不可能同時斷裂。 他們中的大多數都不會改變原來的品牌，所以當然前後也不會一樣。

它可以是不同的品牌，最好是左右兩邊的同一品牌，這樣減震效能是一樣的。

這個還好，尤其是原來的減震效果很多人不喜歡，太軟，太硬各有各的優點，後面回來修改的人很多，選擇自己喜歡的才是最好的。

總結。 這種汽車減震器一般都是這樣，前減震器斷裂的概率比較高。 這輛車的主要原因是汽車前部的位置比較重，也就是說發動機和變速箱都在這個發動機艙內，汽車的前部比較重，尤其是在這種不平坦的道路上行駛時。

汽車前部這部分的顛簸幅度比較大。 因此，如果他長時間處於機箱中，減震器很容易損壞，並且減震器損壞的概率與背部相比相對較高。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

這種汽車減震器一般都是這樣，前減震器斷裂的概率比較高。 這輛車的主要原因是汽車前部的位置比較重，也就是說發動機和變速箱都在這個發動機艙內，汽車的前部比較重，尤其是在這種不平坦的道路上行駛時。 汽車前部這部分的顛簸幅度比較大。

因此，如果他長時間處於機箱中，減震器很容易損壞，並且減震器損壞的概率與背部相比相對較高。

總結。 汽車減震品牌與原裝減震品牌的區別主要體現在以下幾個方面： 1

效能不同：原裝減震品牌一般比較精緻，效能更好，而汽車減震品牌沒有這樣的保證，效能不如原裝減震品牌。 2.

**不同：原裝減震品牌**更高，而汽車減震品牌**更實惠，更具競爭力。 3.

不同品牌：原有減震品牌一般由汽車製造商自己生產，品牌知名度高，而汽車減震品牌則多是國外品牌，沒有原有品牌的認可度。 4.

售後服務則不同：原裝減震品牌一般都有較好的售後服務，而汽車減震品牌則沒有這樣的保障。

汽車減震品牌與原裝減震品牌的區別主要體現在以下幾個方面： 1效能不同：

原裝減震品牌一般比較精緻，效能更好，而汽車減震品牌則沒有這樣的保證，效能不如原裝減震品牌。 2.**不同：

原裝減震品牌**更高，而汽車減震品牌**數量更多，價格更實惠，更具競爭力。 幹 3品牌不同：

原裝減震品牌一般由汽車製造商自己生產，品牌知名度高，而汽車減震品牌則更多是國外品牌，沒有原裝品牌的認可度。 4.售後服務不同：

原有的減震品牌一般都有較好的售後服務，而健必東汽車減震品牌則沒有這樣的保障。

那麼前減震器最好更換元件或更換減震器。

成本有什麼區別？

一般來說，更換總成的效果比更換減震器要好，因為減震器包含在總成中，更換總成可以更好地提高車輛的行駛效能。

這差別不大。

成本相差大約一兩百。

謝謝。 你們是否也在減震器元件中包括彈簧？

是的，減震器元件包括彈簧，以及其他部件，如氣缸、活塞、支架等。

汽車減震器總成與減震器的區別在於：隸屬關係不同，更換難度不同，功能不同。

首先，隸屬關係不同。

1、減震器總成：減震器總成由減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震器墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂膠、螺母等組成。

2、減震器：減震器是減震器總成的一部分。

二是耐火液體的澄清度不同。

1.減震器總成：更換減震器總成只需擰幾顆螺絲即可解決。

2、減震器：更換獨立的減震器難度大，需要專業的裝置和技術人員，危險因素大。

第三，作用不同。

1、減震器總成褲子長城：減震器總成在懸架系統中還起著懸架支柱的作用。

2、減震器：分離式減震器僅具有減震功能。

百科全書 - 減震器總成。

百科全書 - 減震器。

前減震器的作用是抑制減震器彈簧在吸收路面帶來的各種衝擊後反覆彈跳，從而加速彈簧固有振動的衰減，為車輛提供更好的行車舒適性。

汽車減震器的作用：抑制減震彈簧在吸收路面帶來的各種衝擊後反覆彈跳，從而加速彈簧固有振動的衰減，為車輛提供更好的行駛平穩性。

減震器可以吸收路面的衝擊，快速吸收顛簸產生的振動，使車輛恢復正常行駛狀態。

減震器，英文減震器，廣泛應用於汽車中，以加速車架和車身振動的衰減，以提高汽車的平穩行駛。 在經過不平坦的路面時，減震彈簧雖然可以過濾路面的振動，但彈簧本身也會有往復運動，減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

減震器的工作原理：懸架模具伴隨著系統中彈性元件的衝擊引起的振動，為了提高汽車的平穩性，減震器與懸架中的彈性元件併聯安裝，為了減弱振動，汽車懸架系統中使用的減震器多為液壓減震器， 其工作原理是當車架（或車身）與車軸發生振動和相對運動時，減震器內的活塞上下運動，減震器腔內的油通過不同的孔隙反覆從乙個腔體流入另乙個腔體。此時，孔壁與機油之間的摩擦力和油分子之間的內摩擦力對振動形成阻尼力，使汽車的振動能轉化為機油熱能，然後被減震器吸收消散到大氣中。

當油道的截面等因素恆定時，阻尼力隨車架與車軸（或車輪）之間的相對運動速度而增減，與機油粘度有關。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

減震器"該術語是汽車底盤行業中的常用術語，汽車減震器實際上是一種減振器。 減震器不僅用於懸架，還用於汽車的其他位置。 例如，它用於駕駛室、座椅、方向盤等，也可以用作車輛保險槓上的緩衝器。

在懸架系統中，由於彈性元件受到衝擊的振動，為了提高汽車的平穩性，減震器與懸架中的彈性元件併聯安裝，減震器在汽車懸架系統中多為液壓減震器，其工作原理是當車架（或車身）與車軸振動並有相對運動時， 減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油從乙個腔體通過不同的孔隙反覆流入另乙個腔體。此時，孔壁與機油之間的摩擦力和油分子之間的內摩擦力對振動形成阻尼力，使汽車的振動能轉化為機油熱能，然後被減震器吸收並消散到大氣中。 當油道的截面等因素不變時，阻尼彈簧力隨車架與車軸（或車輪）之間的相對運動速度而增減，與油粘度有關。

減震器和彈性元件負責減緩衝擊和阻尼振動的任務，過大的阻尼力會使懸架的彈性變差，甚至損壞減震器連線。 由於彈性元件和減震器之間的矛盾，需要調整表面。

檢測方法。 1.在路況較差的路面上行駛10km後，讓汽車停下來，用手觸控減震器外殼，如果不夠熱，則說明減震器內部沒有阻力，減震器不工作。

這時可以加適當的潤滑油，然後再測試一下，如果外殼發燙，則說明減震器內部缺油，應加足油; 否則，減震器出現故障。

2.用力按壓保險槓再鬆開，如果汽車有2或3次跳躍，則減震器工作良好。

3.當汽車行駛緩慢，急剎車時，如果汽車劇烈振動，則說明減震器有問題。

4.拆下減震器直立，將連線環下端夾在虎鉗上，拉壓阻尼杆幾次，此時應有穩定的阻力，上拉（恢復）阻力應大於按下時的阻力，如果阻力不穩定或無阻力， 可能是減震器內部缺油或閥門部件損壞，應修理或更換零件。

汽車減震器是汽車中非常重要的部件，其作用是改善車架和車身的振動，使汽車在行駛過程中更加平穩舒適。 但是，汽車減震器在工作過程中非常容易損壞，損壞後會影響汽車的平穩性，也會損壞汽車的整個懸架，那麼如何判斷汽車減震器是否有故障，我今天就給大家解釋一下。

首先，我們來談談減震器故障的效能。

1.在顛簸路段發行"格拉夫"或者是"吱吱 聲"聲音。

如果汽車在顛簸的道路上行駛"格拉夫"聽起來是的"吱吱，吱吱"聲音，表示減震器壞了，需要更換。

2.漏油。

如果汽車行駛一段時間後減震器下方出現漏油現象，也說明汽車的減震器壞了。 如果墊片損壞，就會有漏油，如果漏油較多，需要立即更換減震器。

3、制動姿態與以前不同。

當汽車在安全的道路上緩慢行駛然後急剎車時，如果汽車的制動姿態與以前有很大不同，也意味著汽車的減震器失效了。

那麼當汽車的減震器出現故障時，我們該怎麼辦呢？

1、觀察有無漏油現象。

如果有漏油，我們應該擰緊氣缸蓋螺母，如果擰緊後仍然是螺母，則表示油封或密封墊圈損壞，然後需要更換新的密封件。

2、檢查連桿和連線孔是否損壞。

當我們確定汽車的減震器沒有漏油時，我們要檢查連桿、連線孔等地方是否損壞或脫落。 如果這些地方經檢查後正常，就要檢查活塞和缸筒之間的間隙是否過大，閥門是否密封良好。

3.送至維修店維修。

如果汽車的減震器在行駛過程中發出異常噪音，很可能是減震器與鋼板彈簧碰撞，或者是機油不足造成的，需要及時送到維修店進行維修，否則會造成很大的危害。

那麼如何保養汽車的減震器，首先一定要把車停在穩定的地方，因為不平整的地方會對汽車的減震產生不利影響。 其次，我們在穿越減速帶時要慢速行駛，因為速度過快會對汽車的減震器造成一定的損壞。

另外，遇到路面罩時一定要避開，因為路面罩也會損壞汽車的減震器。 最後，應定期新增潤滑油，如果減震器內部的潤滑油太少，會大大影響減震器的效能。 並定期檢查減震器的效能狀況。

但是，即使汽車減震器保養得好，也和人一樣的壽命極限，差不多5萬公里後就會更換，一些更好的減震器在7萬或8萬公里後就會壞掉。