飛機可以在天空中飛行的主要原因是什麼？

隨著生活科技的飛速發展，我們的出行方式發生了翻天覆地的變化，從一開始的自行車和電單車，到現在的汽車、高鐵飛機等，可以毫不誇張地說，世界已經發生了翻天覆地的變化。

事實上，飛機主要依靠四種力在天空中飛行，分別是公升力、重力、推力和阻力。 哦，我的上帝，讓我們留在地球上的力量是重力，也稱為重力。

它是具有質量的物體之間的吸引力。 飛機也會受到重力的影響嗎？ 當然，地球上的所有物體都會被地球吸引。 所以，每個人都有重力。 每個人都有重力，那麼為什麼飛機可以飛的時候我不能飛呢？

這與其他三種力有關，其中最相關的是公升力，即使飛機上公升的力。 實際上，是飛機附近的空氣使飛機公升起。 飛機的機翼。

是不是像翅膀一樣，這種特殊形狀的機翼使飛機開始移動。 下方空氣產生的壓力大於上方空氣產生的壓力。 這樣，就形成了公升力。

飛機速度越快，空氣產生的公升力就越大。 所以，當飛機在跑道上滑行時，只要達到一定的速度，就一定能飛起來。

大家可以回想一下，當你起飛的時候，在飛機起飛的那一刻，沒有必要產生非常快的速度，耳朵會不舒服，這是因為飛機必須依靠推力才能產生非常快的速度才能飛行，它必須是發動機給出的飛機的推力， 飛機的發動機比汽車的發動機強大得多，它們的功率更大，使用的技術也不同。例如，有時噴氣發動機用於飛機。

它可以通過噴射高速氣體來推動飛機前進。

最後一種力是阻力，阻力是你在空中前進時遇到的力，使你後退。 後退的力量是後退的力量嗎？ 因為當你在空中向前移動時，你撞到了氣體分子，它們會阻止你前進，就像在**中倒退一樣。

這架飛機在飛得這麼快的時候一定遇到了很大的阻力。 因此，航空工程師的主要任務之一是設計可以降低空氣阻力的東西。

飛機。

第乙個主要原因是飛機有乙個獨特的飛行裝置，第二個原因是飛機有乙個平衡系統，所以它可以在天空中飛來飛去，這是在製造飛機時的研究，主要過程是像鳥一樣飛翔，主要是研究鳥的平衡。

飛機之所以能在天空中飛行，主要原因是發動機噴氣推動飛機，在發動機的推進下，依靠相對速度的物理原理，使飛機飛向天空。

飛機之所以能夠在天空中飛行，是因為它們自己的發動機會產生動能，然後通過機翼產生公升力，這樣它們就可以在天空中飛行。

主要是因為飛機的機翼在發動機的推動下，可以產生公升力和飛行。

飛機是比空氣重的飛機，因此它們需要消耗自己的力量來獲得公升力。 公升力的**是空氣在飛行中對機翼的影響。

機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，所以當機翼與空氣相對運動時，流經上表面的空氣比流經下表面的空氣（s2）同時行進一段距離（s1），因此上表面空氣的相對速度比下表面的空氣快（v1 = s1 t> v2 = s2t1）。根據 Panulli 定理——“流體施加在周圍物質上的壓力與流體的相對速度成反比。 “，所以上表面的空氣對機翼施加壓力。

F1 比下表面小。

f2f1、f2

合力必須向上，從而產生提公升力。

從機翼的原理，我們也可以了解螺旋槳是如何工作的。 螺旋槳就像乙個垂直的機翼，凸起朝前，光滑朝後。 壓力向前旋轉時的合力，推動螺旋槳向前，從而推動飛機前進。

當然，螺旋槳不是簡單的凸起和光滑，而是具有複雜的曲面結構。 較舊的螺旋槳是固定形狀的，而後來的設計設計具有可以改變的相對角度以提高螺旋槳效能。

飛行需要動力來推動飛機前進，更重要的是，飛機需要獲得公升力。 早期的飛機通常由活塞發動機提供動力，四衝程活塞發動機是中流砥柱。 這類發動機的原理如圖所示，主要是吸入空氣，與燃料混合後點燃膨脹，帶動活塞往復，再轉化為驅動軸的迴轉輸出

這架飛機又大又重，它在天空中飛行的是什麼？ 和我們想象的一樣嗎？

為什麼機器可以飛行？ 儘管各個部件都適合，但最主要的是飛機有一對具有特殊橫截面形狀的機翼。

機翼輪廓也稱為翼型。 典型的翼型頂部凸起，底部平坦，通常被稱為流線型。 根據流體的連續性和伯努利定理，通過上表面的氣流與遠處的空氣相比受到擠壓，流速加快，壓力降低，甚至形成吸力（負壓），流經下表面的空氣流速減慢。

結果，在上翼和下翼表面之間形成壓差。 這種壓差是空氣動力學的。 根據力分解定律，沿飛行方向分解為向上公升力和向後阻力。

阻力被發動機提供的推力所克服。 公升力剛好足以克服自身的重力並將飛機提公升到空中。 這就是飛機飛行的原因。