如何評價2017款本田CRV的混合動力技術

從這款車的發展規律來看，或者說那個方向，混合動力技術和新能源汽車是未來汽車的發展方向，所以豐田及時推出了這款混合動力技術汽車，而豐田在市場上的考驗相對來說是經過時間考驗的，所以在這一點上，我們仍然要肯定豐田瑞智混合動力技術的創新或進步。

其實整體來說，混合動力技術，就個人體驗而言，如果是在城市裡，也不會有太大的區別。 駕駛體驗也不錯，和普通的汽油車沒什麼區別，相對來說，駕駛體驗還是比較好的，如果不去那種特殊的環境比如鄉村或者山區越野，混合動力技術車其實可以考慮。

但從另乙個方面來看，這輛車雖然省油，但如果按照未來的平均技術來計算，每公里會節省兩分左右錢。 而且這類車比同配置的車更燒油，而且車貴到幾萬塊錢，所以如果按照公里數來計算，從長遠來看其實價效比不高。 所以，如果你想相對來說節省車錢，你將不得不花費很長很長的時間。

還有乙個，那就是維修成本，如果我們說我們的汽車是經過那次維修，肯定沒有普通汽車的便利，不方便，這是鏈條之一，另乙個因素，或者說成本會更高，因為這些配置或裝置與普通汽車比較不同， 所以它會相對昂貴，不方便和昂貴。

所以總的來說，我認為這些科技車在時機成熟的時候，或者在技術創新的時候降低成本的時候，還是很有競爭力的。

您好，日本系統在混合動力技術上還是比較好的，在質量方面穩定性更高，所以可以購買。

您好，這輛本田CRV車質量不錯，混合動力車型技術不錯，省油了。

這款本田也是最好的混合動力技術之一，這種油耗低，問題少，電池耐久性更好。

你好，本田CRV這款車整體還是不錯的，質量還是可以的，油耗也比較低。

您好，本田CRV的動力還是比較充足的，而且也比較省油，家裡人可以考慮一下。

CRV很少降價銷售，召回後銷量也迅速回公升，可見CRV的實力有多強。 在這個價格範圍內，CRV確實是一輛各方面都非常平衡的汽車，加價也說明了受歡迎程度。 雖然許多人對模型感到氣餒，但混合模型是更安全的選擇。

CRV比發動機差，而本田自吸式發動機絕對沒問題。 i-MMD混合動力系統也是乙個成熟穩定的系統，可移動的CRV可以購買自吸發動機。

目前，本地CRV混合動力網速版在指導價的基礎上打折1萬元，因此降價對於賣車較高的CRV來說可以說是難得一見。 網速版降價後，取車**10,000！ 唯一隨之而來的是需要店內保險。

網速版配置足夠，配置接近兩驅城市版。 **比兩驅城市版（折扣後）高出約10,000元，但混合動力版比城市版擁有更多的LED大燈、自動空調、方向盤換擋、疲勞駕駛提示。 時尚版擁有更多的後私隱玻璃、電動摺疊後視鏡和加熱後視鏡。

混合動力配置中的LED大燈和自動空調更實用！ 因此，如果條件允許，混合動力車是乙個不錯的選擇。

混合動力車最大的優勢是節能減排，駕駛更舒適，駕駛體驗是燃油版無法比擬的。 本田混合動力車與豐田不同，本田的混合動力車無限接近插電式混合動力車，只要增加電池容量，增加乙個充電裝置就是插電式混合動力車。 當然，這是廠家的事情，私有化是不能改變的，但是和豐田雙擎的原理不一樣，雙擎受制於結構，純電動汽車的速度不能超過80kmhh，所以豐田雙擎混合動力車不能在現有基礎上增加電池方式插電混合動力。

在這方面，本田的系統是最後乙個。

本田IMMD使用阿特金森迴圈發動機，該發動機在低速時是移動電源，在高速時直接連線到發動機。 燃油效率高，混合動力CRV的油耗在100公里左右，實際使用中的油耗不會超過公升！

這款車的混合動力版非常值得購買，因為它空間很大，而且動力非常強勁，是一款適合家庭的汽車。

值得。 因為這輛車的價效比比較高，車身很好看，裡面的空間也很大。 這是非常值得的。

真的值得買，而且這輛車的效能真的很好，尤其是發動機幾乎沒有問題。

值得的，我覺得手裡有閒錢還是可以買的。

總結。 CRV的混合動力版本不是插電式混合動力車，而是普通混合動力車。

CRV的混合動力版本使用公升自然吸氣發動機，最大扭矩為146馬力和175牛公尺。 發動機最大功率為6,200rpm，最大扭矩為4,000rpm。 該發動機配備i-VTEC技術，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。

這種混合動力車的主要動力是發動機。 而且純電電池壽命不是很長，主要起輔助作用。 汽車大師金牌技師為您服務，我們已成為乙個專注、細心的服務理念，對於您的服務，如果您有什麼不懂的可以問我的問題，都會用心為您解答。

本田CRV是什麼樣的混合動力車。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

CRV的混合動力版本不是插電式混合動力車，而是普通混合動力車。 CRV的混合動力版本使用公升自然吸氣發動機，最大扭矩為146馬力和175牛公尺。 發動機最大功率為6,200rpm，最大扭矩為4,000rpm。

發動機採用i-VTEC技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 這種混合動力車的主要動力仍然是嘈雜的發動機。 而且純電電池壽命不是很長，主要起輔助作用。

汽車大師金牌技師為您服務，我們已成為乙個專注、細心的服務理念，對於您的服務，如果您有什麼不懂的可以問我的問題，都會用心為您解答。

沒錯，這樣理解是對的，也就是說，我們的混合動力車主要是為了綠卡。 發動機提供主動力。

如果你說你有更多的越野笨面板，你可以使用我們的四輪驅動，餓帆四驅的動力更強一些，四肢不好的兩輪驅動車型適合在城市中駕駛。

購買混合動力汽車的十大技巧如下：

1.處理一般

這算不算是劣勢，但本田CRV的車主需要注意的是，由於其產品實力主要追求舒適性和大空間，所以操控性幾乎不被考慮在內，在彎道或雨天行駛時，注意控制車速很重要。

2.落後的外觀

這裡的落後並不是指設計語言，畢竟好看不好看是見仁見智的問題。 我想說的滯後是外觀上的功能落後，比如影響面積大導致風阻過大，讓車內聽到的風雜訊更加明顯。

3.方向盤有明顯的電子味

我們都知道，目前的車輛轉向系統無一例外都採用電動助力轉向，方向盤的旋轉阻尼和復心力是可以調節的，與車輛的行駛速度和轉向角度有正相關關係。 本田 CRV 轉向略微輕巧且不均勻。

4.兩個踏板都更輕

本田CRV無論油門踏板還是剎車踏板都沒有緊密的操作反饋，踏板控制有一種空虛感，甚至在駕駛員鞋底過厚時對踏板深度和踏板位置的判斷。

5、機油乳化強化

這一事件可能是本田近十年來在中國市場最大的質量問題，而且質量問題覆蓋面超廣，口碑嚴重下滑。

6、方向盤適配範圍小

如果您更喜歡較低的後後駕駛位置，則很難調整到正確的方向盤位置。 如果你是乙個高個子的司機，你會覺得開車時方向盤在肩上，就像開車一樣。

7、車廂靜謐性低

事實上，Honleak Sedan旗下的車型似乎比同級別的車型更吵，CRV當然也不例外。 風噪和路噪尤為明顯，混合動力車型的發動機聲音可以被抑制，配備渦輪增壓發動機的汽車的發動機聲音尤其明顯。

8、混合車型快速加速效果慢

動力電池踩下油門後，將電能減少到驅動電機的輸出，將部分電能交給起動發電機電機啟動發動機，然後發動機一方面通過起動一代整合電機給動力電池充電，另一方面帶動車輛加速。 在這種情況下，響應有點慢，不夠及時，應該繼續優化更好。

9、懸架系統仍有改進空間

駕駛本田 CRV 在較細的路面或相對較小的減速帶上行駛時，懸架系統似乎沒有太多過濾就傳遞到機艙內，這並不是特別舒適。

10.後視鏡視野狹窄

本田CRV的後視鏡比較高，比較靠前，不僅後視鏡視野範圍小，而且在一定程度上阻擋了左前方的駕駛視野。