求助！ 海員或航海學校學生，請參加！

相當的海員？ 這很苦澀。

我06年畢業於集美大學，現在是一名海員。

航海專業分為航海技術和海洋工程，乙個是在艦橋上駕駛船隻，另乙個是在機艙內維護機器。 航海技術對視力的要求更高，似乎在，英語要求比海洋工程高，畢業後實習後，他可以晉公升為二副、大副、船長，工作環境好，工作輕鬆，但要上岸找工作就比較困難了。 發動機對視力要求不高，就是不戴眼鏡，畢業後實習，他會當三工輪，然後就公升二管，大管，輪機長，機艙溫度高，噪音大，工作環境很差，工作很辛苦， 但將來在岸上找工作更容易。

當我做志願者時，我想到了。

有很多優秀的航海學校，如大連海事大學（重點，高分）、集美大學、上海海事大學、武漢理工大學等。 湛江海洋大學還有什麼，不出名。 還有大專院校，很多，比如廣州海學校等等，很多都是我工作後才聽說的。

本科畢業沒有區別，薪水是一樣的，晉公升機會是一樣的。

吉大曾叫集美航海學院，已有90多年的歷史，是中國最早的航海學院，在東南亞非常有名，集美正值中午時分，沒有大連海事和上海海事（04年上海海事學院更名為上海海事大學），它們都是解放後建成的， 後來國家打壓集美，大力扶持大連，才讓大連現在烤牛。

只要招收理科生，提前申請就比較困難了。

如果你真的想成為一名海員，你可以考慮去航海學院。

航海專業畢業後，他是一名海員，工作有點辛苦，工作環境也有些惡劣，但比海洋工程專業要好。 報名時，各省的分數線不同，但身體要求是一樣的。 身高超過公尺，視力不亞於這些書中的）。

當您申請考試時，您將提前獲得批准，因此請注意不要錯過時間。 幾所航海學院排名：大連海事大學（各省均在主線以上）、上海海事大學（有省份是重都，有省份是二，我就是這所學校）、武漢理工大學（強力海洋工程）、集美大學。

前兩個正好有 100 年的歷史，後兩個我不知道。 這些專業是準軍事的，與其他大學生的大學生活有很大不同，所以希望大家能仔細考慮。

同學們大家好，我是一名海員，05年畢業，現在在新加坡一家航運公司做二輪機。

航海行業，現在和很長一段時間，就業前景都很好，無論經濟狀況如何，即使船天天停泊，船員仍然需要它，最多是減薪。 只要你在學校通過了評估和考試，那麼你找工作就完全沒有問題。

所有航海院校基本都是半軍事化、制服，上午訓練，周一公升旗，周二到周五排隊訓練，或者跑步，轉播體操。 內務有學生會查，不合格扣分，這會影響你學期末的獎學金。 學校裡女生很少，有的甚至沒有，所以總航海學院的帥哥們會把“觸角”伸到其他學校。

呵呵，做海員也很辛苦，海洋工程專業還要面對高溫、油氣、機艙噪音。

領航員一上船，每天都要上班（新船的無人機艙，工程師晚上不值班，週末可以休息，領航員不行），海面也很悶，很無聊，海況不好的時候很危險， 你不能吃，你不能睡好，你必須考慮到這些。

當你成為船長或輪機長時，可以考慮去公司做人事，做船東代表，做維修經理等等，而且薪水很高，也算是積極的結果。

希望以上介紹對大家有所幫助！

祝你好運！ 如果您還有什麼想知道的，請與我聯絡。

還行，工資高，出國旅遊免費。

條件：視覺渦輪機可以降低到。

身體健康，預防暈船受不了。

遠離土地和親戚的心理準備（很可能半年以上回不來——外籍船） 如果說女朋友，建議不要學習。

謝謝，請自己仔細考慮。

我覺得很好，我有同學是海員。

是的，你可以來找我。

我是武漢海天世紀航運海員招生代表。

我們公司可以線上檢查其真實性。

而且在武漢，離你的香凡不遠。

以普通散貨船和貨櫃船為例：1. 經營國外航線的，（1）、學習普通海員（水手、機械師），需要到專門的海事學校學習6個月，取得B01、B02證書，以及水務工人值班考試合格證書，申請船員服務簿和海員證，可以上船實習，實習6個月後即可申請正式適任證書。

工資在3500-6000元之間。 （2）學習高階海員（三副、三輪機），需要高中以上學歷，在認證海事學校學習2年以上，取得B01、B02、B04、B05，（駕駛需要B07、B08）和三副、三級工程師考試證，申請船員服務簿，海員證可在船上實習， 需要實習一年後，正式合格證後，可以上船擔任三副、三名工程師。工資12000元以上。

2。如果你經營的是國內沿海航線，和上面差不多，只是不需要申請海員證，工資也比較差。

你好，我是二副。

普通海員、水手、機械師可到航海學院或海員培訓機構進行為期6個月的培訓。 費用約為7000。

所需證書：基本安全，值班水手（值班機械師）。

高階海員，去航海學院成為大學函授課程2年，包括考試，每所學校的費用各不相同，建議選擇就近的一所。

所需證書：駕駛示例：基本安全、2 精通、雷達 2 證書、高階消防、GMDSS、適任證書。

此外，登船需要海員服務簿、海員證、健康證等，油輪還要求油品安全和油品作業，液化氣船還需要液體安全和液壓作業等。

如果你不明白，請問我。

房東可以做渡輪。 下後座321落車落車，周圍有海員學校可以去問問，不知道房東的身體狀況怎麼樣？ 我不能用幾句話來形容。

這要看職位，普通船員是4000到8000人，高階船員是15000到60000人，船長是最高的。 你的問題，連標點都沒有，我真的不明白，海員分為海和國內，海是全世界去的，國內不是國外的。 即A類證書和C類證書。

我是海員，所以如果有什麼不明白的地方，你可以問我，但我希望你能說清楚。

船長可以達到40,000元，但水手可能低至2,000元。

去海運資訊網看，有船員工資**，每半個月更新一次。 在中國海事服務網檢視海事日活動。

事實上，海員分為高階海員和普通海員，高階海員的月薪約為15,000，級別越高，工資越高。

普通海員應少於八千人。

如果你對航海感興趣，這是乙個不錯的選擇。

讓我們從乙個故事開始，中遠集團總裁魏家福率領著世界第二大船隊。 如果你的目標是成為一名企業家，不妨看看魏先生的人生故事，他出生在鎮江農村的乙個貧困家庭，後來進入武漢理工大學（60-70年代也叫武漢水學院）學習，畢業後進入廣州中遠，也就是今天的中遠海運跑船， 一次執行超過十年。很多人都嫉妒他的進步，其實任何成功都需要時間積累經驗，試想一下，誰能忍受十幾年的海上生活呢？

恕我直言，雖然你對航海感興趣，但你真的對海員的職業一無所知，你的困惑會一一告訴你。

首先，失業的海員是很小的一部分，人的能力是靠經驗的積累，成功人士的一生需要磨練，古人說要讀萬書千里，而當你看到世界遠比你想象的要大， 當你開啟視野時，你就會知道年輕的自己是多麼的荒謬，你認識很多上岸的海員朋友，真的沒有乙個找不到工作，他們有的還在從事與航運相關的工作，有的當上了經理，最起碼，他們能用跑船積攢的錢開一家小公司。不要小看海員，他們經歷過大風大浪，還有什麼能打敗他們？！ 當你長大後，你會發現外面的世界。

其次，報關證的含金量高，眼尖的人都知道，很多重點大學的學生在讀本科的時候就拿到了，但海關進出口局不需要那麼多人。 但是如果你有海員駕照，人們就求你，如果你有這個能力，你肯定會有飯吃的，不像報關行，你有這個能力，就看人家願不願意給你這份工作了？

如果你不想被專業阻止，那麼你現在應該做好工作。

航海技術專業畢業後，全國都退學費了，很多小公司怕自己搶不到好的學校畢業生會去大專和學生簽訂合同提供生活費，真正的大連海事本科不是幾個人簽的。

海員證和報關證不一樣，報關證難考，海員證和駕照差不多，我乙個兄弟是青島帆船管理公司，他們每年都向大連海事大學和重慶交通大學提交，給自己的公司培養人才， 學習結束後，月薪至少14000元，工資高不累，也可以到處出差，公司會在上學前和你籤乙份8年的合同，你的學費會在接下來幾年的工作中慢慢退還給你，很不錯， 如果我是男孩，我會去學習。

淮安衡陽南通東亞可以去看看。

如果分數夠，去江蘇海事職業技術學院也不錯，我在那裡畢業，現在在中遠，我們學校的學生都在學校找到了工作，而且都是一些不錯的船公司，是有保障的。 如果想拿到學位，將來可以去讀研究生，也可以去大連海事、上海海事等學校上函授課程。

報關單沒什麼用，報關多如鯉魚過河，工資不超過2000。 以我的經驗，你可以學習海洋工程專業，當你成為總工程師時，你可以下到陸地，實現你的創業夢想。 如果你是船長，你不會對陸地有太多了解。

當然，也有例外（例如，中遠集團的魏家福）。

非航海工程專業畢業生在主管機關認可的航海院校接受一年培訓的，應具有相當於航海專業學位的學位。 以後考試等方面和導航專業基本沒有區別。

captain wang

只有證書考試有區別，非航海考試的船長主要是在專業培訓中。

航海適任證書在選專業時是必修的，非航海類表示當時沒有該專業適任資格考試證書，不屬於航海專業的範圍。

就我個人而言，我認為海洋工程不需要簡歷，因為公司很少關注簡歷上的內容。 帶上你的證書，大證書，去面試。

現在說貢獻有點自欺欺人，20世紀以後，除了從事科研，基本上都是為了謀生而工作，海員本身就是乙個高薪的職業，現在越來越多的人在學習，導致飽和狀態。 都是為生命而戰，這種疲憊、危險、骯髒、孤獨的生活，是普通人無法忍受的！

基礎，底部，但它們是必不可少的。

海上的勇士，努力工作，他們值得尊重。

海洋保護、生態等

世界上 91% 的貨物都是通過船隻運輸的，你說它們沒有貢獻，沒有它們，世界上許多地方都會寒冷和飢餓。 沒有他們，中國經濟至少下降了 2 3

“世界上 65 億人依賴 150 萬海事從業人員的服務。 然而，這一事實卻被大多數人忽視了，甚至認為是理所當然的。 世界各地海事行業的海員都值得我們尊重、認可和感激，我們應該讚揚和慶祝我們一直在做但尚未做的資訊。 ”