大眾CC是最漂亮的車嗎？ 大眾CC屬於什麼檔次的汽車？

每一朵花都進入自己的眼睛。

每個人對美都有自己的理解。

就CC車而言，我認為國產後的第一款CC是最有味道的。 尤其是四個橢圓形的尾燈和微翹的小尾翼，非常**。

我個人認為，一輛車的外觀好不好看，首先是整體比例。 CC的車身線條纖細而流線型，賦予其運動美感。 寶馬的美麗在於其纖細的車身和和諧的比例。

豪華車的乙個共同特點是前端相對較長，當然，一方面是為了適應更大的發動機，另一方面是為了比例。 我認為身體的比例是相互和諧的，這是美的乙個方面。

簡單但不複雜。 日系車（大部分，不是全部）與德國車最大的區別之一，就是日系車線條多，造型複雜，追求所謂的設計感，而德國車則簡約大氣，簡約大方。 就我個人而言，我不喜歡日本汽車的外觀設計，我覺得它太誇張了。

當然，除了個別品牌車型，比如雷克薩斯，誇張有點誇張，但是沒有那麼多所謂的設計感，你想要的是滑背的造型，簡潔明快。 看起來很舒服。

去塑料，去鍍鉻。 不知道鍍鉻飾邊什麼時候成了奢侈品，如果車上沒有鍍鉻飾邊，會說不優雅，我不明白。 鍍鉻裝飾近年來在日本汽車中已經非常普遍，既然消費者喜歡它，而且成本低，那就裝飾它，嘿嘿，我真的不覺得**先進。

然後有很多車喜歡被塑料包圍，喜歡走跨界風格，似乎有一種越野風格。 我不明白了，轎車是轎車，SUV是SUV，而且必須是整整四個。 看著A4旅行版，很多人都說這輛車好看，但很多人說這輛車難看，可能是因為它的AllRoad帶來的大面積越野套件，實在是太多了，太醜了。

以上純屬個人意見。 cc確實很漂亮，快背造型，運動型尾巴，無框車門，喜歡的人很多。 至於是不是最美的，那就不是真的了，就看意見了。

B類車。

大眾CC是大眾旗下的一款中型轎跑車，從早期就定位為轎跑車。 CC是一款B級轎車，無論是外觀空間還是動力，這款車都非常出色。

整車的空間設計非常令人印象深刻，因為該車採用了掀背式設計，後備箱的高度空間更加突出，完全可以滿足日常生活的各種裝載需求。 無論是外部安裝還是內部空間，這輛車都不錯。

大眾CC結合了轎車的穩定性和跑車的靈敏度，採用4門無框設計，運動型內飾，延續了大眾商務轎車系列的風格，真皮跑車座椅和真皮智慧型運動方向盤。

產品理念

被譽為“最美大眾”的一汽-大眾CC在設計、材質、做工上都下了很大的功夫，TSI+DSG動力總成、丹拿音箱和先進的智慧型裝置為人們帶來了更高階的汽車體驗。

大眾汽車設計師羅西蒙曾說過：“理想的汽車是高效、動態和負責任的。 對於大眾來說，設計是公司的乙個元素。

大眾不強調更花哨的內容，不花哨的噱頭設計，而是強調一種非常紮實的簡單性，這是一種非常純粹的設計，可以讓消費者更好地理解、理解和接受。

大眾CC是一款中型車，專注於運動型轎跑車風格，產品定位略高於Maketan和帕薩特。 8月28日，新一代大眾CC（2019）正式上市，共計4款新車型，官方指導價區間為萬元。 車身尺寸方面，長寬高分別為4862mm（R-line套件為4864mm）1870 1447mm，軸距為2841mm。

在功率方面，2019款大眾CC是第一款使用的發動機，包括高功率和低功率版本，高功率版本的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版本的最大功率為186馬力（137千瓦）。 組配7速DSG雙離合變速器。

大眾CC被譽為“最美的大眾”。基於MQB平台，新款CC保留了海外大眾Arteon的所有設計。 前部誇張的格柵與大燈相連。

上下格柵的多層格柵組合動氣十足，大燈設計十分犀利。

大眾CC的內飾與PassATB8（包括邁騰和蔚藍）相同，依舊是大眾的傳統風格，只是在細節上稍作調整，標配全液晶儀錶盤，高階車型採用英吋觸控螢幕。 此外，無框車門、駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶按摩、後排獨立空調、座椅加熱等基礎裝置也基本配備齊全。

百萬購車補貼。